用纤维增强材料制造制动盘的方法和用这种方法制造的制动盘技术
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用纤维增强材料制造制动盘的方法和用这种方法制造的制动盘
本专利技术涉及一种用纤维增强材料制造制动盘的方法和用这种方法制造的制动盘。
技术介绍
车辆的盘式制动系统的制动盘，包括环形结构，或制动带，以及中央紧固元件(叫做钟形件)，将制动盘通过中央紧固元件固定至车辆悬架的旋转部分(例如轮毂)。制动带设置有相对的制动面，其适合于与摩擦元件(制动垫)配合，容纳于跨越这种制动带放置的至少一个制动钳中并与车辆悬架的非旋转部件形成整体。相对的制动垫和制动带的相对的制动面之间的受控相互作用，通过允许车辆的减速或停止的摩擦而决定了制动作用。通常，制动盘由金属制成，特别是灰铸铁或钢。特别地，灰铸铁允许以相对较低的成本获得良好的制动性能(特别是在包含磨损方面)。金属制动盘金属由于重量的原因而具有很强的限制，并且不能确保高(速度)范围车辆和赛车中所需的制动性能。因此，在这些领域中，金属制动盘很久以前就被由碳-碳材料(CC)或碳-陶瓷(CCM)材料制成的制动盘代替了。实际上，由碳-碳材料或碳-陶瓷材料制成的制动盘兼具轻量和机械稳定性、化学稳定性及尺寸稳定性，确保了高制动性能。通常，两种类型的...
【技术保护点】
用通过纤维增强的材料制造制动盘的方法，每个所述制动盘(1)包括具有预定厚度(s)的制动带(2)，所述方法包括以下操作步骤：a)提供用于缠绕的心轴(10)，该心轴具有预定外径(D1)；b)形成具有预定宽度(W)的至少一层纤维层(20)；d)将所述纤维层(20)缠绕在所述心轴(10)周围以形成同轴空心的圆柱体(30)，该圆柱体具有预定的外径(De)和内径(Di)，该内径基本上等于所述心轴(10)的直径(D1)，所述纤维层根据与所述纤维层(20)的长度(L)方向基本上平行的至少一个缠绕方向而缠绕在所述心轴周围；其特征在于，所述方法包括步骤p)：至少根据基本上径向的方向针刺所述圆柱...
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2014.10.10 IT 1020149022999881.用通过纤维增强的材料制造制动盘的方法，每个所述制动盘(1)包括具有预定厚度(s)的制动带(2)，所述方法包括以下操作步骤：a)提供用于缠绕的心轴(10)，该心轴具有预定外径(D1)；b)形成具有预定宽度(W)的至少一层纤维层(20)；d)将所述纤维层(20)缠绕在所述心轴(10)周围以形成同轴空心的圆柱体(30)，该圆柱体具有预定的外径(De)和内径(Di)，该内径基本上等于所述心轴(10)的直径(D1)，所述纤维层根据与所述纤维层(20)的长度(L)方向基本上平行的至少一个缠绕方向而缠绕在所述心轴周围；其特征在于，所述方法包括步骤p)：至少根据基本上径向的方向针刺所述圆柱体，以通过将所述纤维层(20)的至少一部分纤维布置为在缠绕在所述心轴周围的两圈或更多圈相邻纤维层之间连接，而根据此方向引导这些纤维。2.根据权利要求1所述的方法，其中，基本上在所形成的圆柱体(30)周围的所述纤维层(20)的缠绕区域处执行所述针刺。3.根据权利要求1或2所述的方法，其中，以预定径向深度执行所述针刺，该预定径向深度取决于将包括的圈的数量，所述针刺从所形成的圆柱体的表面开始。4.根据前述权利要求中一个或多个所述的方法，包括步骤f)：将半成品的圆柱体以预定厚度(s1)、横向于所述圆柱体的纵向轴线切成片，每个片都是盘形体(31)，该盘形体限定制动盘(1)的至少制动带(2)，或者组成制动盘(1)的制动带(2)的厚度的环形部分。5.根据前述权利要求中一个或多个所述的方法，其中，在缠绕步骤d)的过程中，对所缠绕的纤维层(20)施加压力，以使所缠绕的纤维层的部分附着至所形成的圆柱体。6.根据前述权利要求中一个或多个所述的方法，其中，在缠绕步骤d)的过程中，改变所述至少一层纤维层在所述心轴周围的缠绕方向，以改变所述纤维在所形成的圆柱体内的定向。7.根据前述权利要求中一个或多个所述的方法，其中，所述至少一层纤维层(20)具有沿着该纤维层的长度和/或宽度的纤维定向，和/或具有沿着该纤维层的长度和/或宽度能变化的组成。8.根据前述权利要求中一个或多个所述的方法，其中，在缠绕步骤d)的过程中，将几层纤维层(20)缠绕在所述心轴周围，这...
【专利技术属性】
技术研发人员：马西米利亚诺·瓦莱，
申请(专利权)人：派特欧赛拉米克斯股份公司，
类型：发明
国别省市：意大利,IT
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