蓄电装置制造方法及图纸
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】蓄电装置
本专利技术的实施方式涉及蓄电装置。
技术介绍
作为利用电力使车辆行驶的交通系统之一，例如存在通过直流馈电方式使电车行驶的铁道及单轨铁路等，但在这样的交通系统的情况下，与电车的出发/停止相伴的负载的变动剧烈，向电车供给电力的架线的电压也大幅变动。由于将从变电站等交流电源系统输送的交流的电力转换成直流后供给至架线，因此一般使用二极管整流器等的电力转换装置。当电车减速时产生再生电力。必须设置再生逆变器来回收该再生电力。由此，在不设置再生逆变器的情况下，必须在电车周围设置吸收来自电车的再生电力的充足负载。另一方面，即便设置再生逆变器，如果在系统中不存在消耗再生逆变器所再生的电力的负载，则再生电力就会向电力公司的送配电系统逆流，对铁道运营者来说得不到降低购买电能的效果。为了解决这样的问题，有时在交通系统中设置吸收并蓄积电车的再生电力的蓄电装置。该蓄电装置能够吸收电车的再生电力，并且放出蓄积的能量。通过设置该蓄电装置，能够降低馈电用的变电站的输入能量。另外，蓄电装置还具有通过当架线电压降低时放电、且当架线电压上升时充电来抑制架线电压的变动的功能。作为这样的蓄电装置的...
【技术保护点】
一种蓄电装置，具备：蓄电元件，能够蓄电并且充放电；转换器，在直流电源系统与所述蓄电元件之间对电压进行转换；电压检测部，通过所述转换器检测所述直流电源系统的电压；充电率检测部，检测所述蓄电元件的充电率；存储部，存储有表，该表在将表示所述蓄电元件能蓄电的充电量的范围的充电率划分成几个的充电率的划分范围内，定义开始充电的第1电压、以最大电流开始充电的第2电压中的任意一个以上所表示的充电特性和开始放电的第3电压、以最大电流开始放电的第4电压中的任意一个以上所表示的放电特性；以及电流控制部，从所述表中选定与由所述充电率检测部检测到的所述蓄电元件的充电率相应的特性，将所选定的特性的各电...
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2014.10.21 JP 2014-2142641.一种蓄电装置，具备：蓄电元件，能够蓄电并且充放电；转换器，在直流电源系统与所述蓄电元件之间对电压进行转换；电压检测部，通过所述转换器检测所述直流电源系统的电压；充电率检测部，检测所述蓄电元件的充电率；存储部，存储有表，该表在将表示所述蓄电元件能蓄电的充电量的范围的充电率划分成几个的充电率的划分范围内，定义开始充电的第1电压、以最大电流开始充电的第2电压中的任意一个以上所表示的充电特性和开始放电的第3电压、以最大电流开始放电的第4电压中的任意一个以上所表示的放电特性；以及电流控制部，从所述表中选定与由所述充电率检测部检测到的所述蓄电元件的充电率相应的特性，将所选定的特性的各电压设定于用于向所述蓄电元件充放电的充放电控制特性的控制点，按照所述充放电控制特性并根据由所述电压检测部检测到的所述直流电源系统的电压通过所述转换器在所述直流电源系统与所述蓄电元件之间进行充放电，在所述存储部中，针对所述充电率的每个划分范围定义使所述第1电压至所述第4电压的控制点的设定呈上升趋势或者下降趋势可变的控制特性。2.如权利要求1所述的蓄电装置，其中，所述控制特性包含：第1充电特性，包含随着所述充电率的上升而所述第1电压上升的特性、随着所述充电率的上升而所述第2电压上升的特性中的一方或者双方的特性；第1放电特性，包含随着所述充电率的降低而所述第3电压下降的特性、随着所述充电率的降低而所述第4电压下降的特性中的一方或者双方的特性；以及第2放电特性，设置在所述第1充电特性与所述第1放电特性之间，包含随着所述充电率的上升而所述第3电压上升的特性、随着所述充电率的上升而所述第4电压上升至比馈电电路的额定电压高的电压的特性中的一方或者双方的特性。3.如权利要求1所述的蓄电装置，其中，所述控制特性包含：第1充电特性，包含随着所述充电率的上升而所述第1电压上升的特性、随着所述充电率的上升而所述第2电压上升的特性中的一方或者双方的特性；第1放电特性，包含随着所述充电率的降低而所述第3电压下降的特性、随着所述充电率的降低而所述第4电压下降的特性中的一方或者双方的特性；以及第2充电特性，设置在所述第1充电特性与第1放电特性之间，包含随着所述充电率的上升而所述第1电压上升的特性、随着所述充电率的上升而所述第2电压上升的特性中的一方或者双方的特性。4.如权利要求1所述的蓄电装置，其中，所述控制特性包含：第1充电特性，包含随着充电率的上升而所述第1电压上升的特性、随着所述充电率...
【专利技术属性】
技术研发人员：野木雅之，佐竹信彦，
申请(专利权)人：株式会社东芝，
类型：发明
国别省市：日本,JP
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