冷形成的玻璃饰件制造技术

本文所述的是饰件组装件(200)，其包括包含限定凹槽的第一非平坦表面(220)的基材(210)以及具有小于约3mm厚度的玻璃片(230),其中玻璃片构造成在凹槽之内配合,且其中玻璃片进行冷成形来贴合第一非平坦表面。饰件组装件可包含化学强化的或非化学强化的玻璃片，所述玻璃片具有约0.1mm‑约2mm的厚度。所述饰件组装件可用来覆盖交通工具外部上的结构元件。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】冷形成的玻璃饰件相关申请的交叉参考本申请根据35U.S.C.§119要求2014年07月10日提交的美国临时申请系列第62/022982号的优先权，本文以该申请的内容为基础并通过参考将其完整地结合于此。
本文所述的是用于例如轿车的交通工具的外部表面的装饰覆盖件或饰件(applique)，具体来说，涉及包括化学强化或非化学强化玻璃片的冷形成玻璃/塑料饰件。背景饰件是装饰元件或覆盖件，其可连接到交通工具表面来增加款式和/或功能地覆盖本来可能是美学上令人讨厌的交通工具的部分。例如，支柱可为交通工具的车顶提供支撑，且可用装饰饰件来覆盖。当窗格玻璃与交通工具的框架元件相遇时，例如在支柱处，可形成不可见的区域，其可进行覆盖从而提供和谐的外部表面外观。最近，汽车工业中有日益增加的需求来在交通工具的外部表面上使用玻璃，从而增加交通工具的美感和/或增加乘客对外部环境的可见性。玻璃饰件的使用可增强交通工具的视觉方面，因为例如可用玻璃元件覆盖支柱从而匹配相邻的窗户。为了提高破碎安全性，可热学钢化玻璃，在这种情况下，可需要更厚的玻璃。但是，使用这种更厚玻璃的不足在于增加交通工具的重量，这进而可降低燃油效率，增加排放和/或升高交通工具的重心。此外，为了匹配交通工具外部的总体形状，也可热成形或模塑玻璃，这增加交通工具生产成本。因为与玻璃饰件相关的成本和重量问题，常规的饰件通常由金属和/或塑料构建。但是，这些饰件也有它们的不足。塑料外部元件可具有降低的环境耐久性，且可易于刮擦、褪色、剥离和/或变色。喷漆的金属元件可为耐久的，但它们不匹配周围的玻璃，这可阻碍整体预期的交通工具设计美感。因此，提供不受与更厚玻璃相关的重量缺点影响的含有玻璃表面的饰件组装件是优选的。还优选地不需要热加工地来提供这种饰件，其无需热加工来匹配交通工具的形状，从而与传统的塑料和/或金属零件相比，可降低或消除成本缺点。概述在各种实施方式中，本公开涉及饰件组装件，其包括包含限定凹槽的第一非平坦表面的基材以及具有小于约3mm厚度的玻璃片,其中玻璃片构造成在凹槽之内配合,且其中玻璃片进行冷成形来贴合第一非平坦表面。在一些非限制性实施方式中，玻璃片可选自铝硅酸盐玻璃,碱性-铝硅酸盐玻璃,硼硅酸盐玻璃,碱性-硼硅酸盐玻璃,硼铝硅酸盐玻璃,和碱性-硼铝硅酸盐玻璃。在各种实施方式中，玻璃片可为化学强化的。在其它实施方式中,玻璃片可具有下述厚度：约0.1mm-约2mm,例如约0.3mm-约1.5mm,或约0.5mm-约1mm。在一些实施方式中,玻璃片具有大于约100MPa的压缩应力和大于约10微米的压缩应力层深度(DOL),例如,大于约700MPa的压缩应力和大于约40微米的DOL。根据其它非限制性实施方式,基材可选自金属和塑料基材，例如模塑的或挤出的塑料基材。所述基材可包含凹槽(recess)，其包含凹坑，所述凹坑具有基本上等于例如极少地大于玻璃片厚度的深度。在各种实施方式中，玻璃片和基材使用胶粘剂层或其它中间层来连接。又在其它实施方式中，玻璃片和基材没有胶粘在一起。例如，玻璃片和基材可以其它方式固定在一起，例如使用摩擦力。本文所述的饰件组装件可例如用作用于交通工具的装饰覆盖件，例如轿车、卡车、大巴或船等。例如，基材可包括第二表面，其可连接到交通工具的外部表面，例如交通工具支柱。饰件组装件例如组装件的部分如玻璃片可包括一个或多个表面，其可用或不用装饰和/或防碎裂膜覆盖。根据各种实施方式，可在饰件组装件之内或之后存在功能元件，例如光源、天线、传感器或指示器。在以下的详细描述中提出了本公开的其他特征和优点，其中的部分特征和优点对本领域的技术人员而言，根据所作描述就容易看出，或者通过实施包括以下详细描述、权利要求书以及附图在内的本文所述的方法而被认识。应理解，前面的一般性描述和以下的详细描述给出了本公开的各种实施方式，用来提供理解权利要求的性质和特性的总体评述或框架。包括的附图提供了对本公开的进一步的理解，附图被结合在本说明书中并构成说明书的一部分。附图以图示形式说明了各种非限制性实施方式，并与说明书一起用来解释本公开的原理和操作。附图简要说明当结合附图来阅读下文的详细描述时，将更好地理解本公开的各种特征、方面和优势，当可能时附图中相同的结构用相同的附图标记来表示，其中：图1显示示例性交通工具，其具有可用根据本公开的方面的饰件组装件装饰性覆盖的各种组件；图2A是根据本公开的各种方面的饰件组装件的端部视图；图2B是根据本公开的方面的饰件组装件的端部视图；图3A是根据本公开的方面的饰件组装件的俯视图；图3B是根据本公开的方面的饰件组装件的俯视图；图4是根据本公开的方面的饰件组装件的侧视图；图5是根据本公开的方面的饰件组装件的斜视图；图6A是根据本公开的方面的饰件子组装件的端部视图；图6B是根据本公开的方面的饰件子组装件的端部视图；图6C是根据本公开的方面的饰件子组装件的端部视图；以及图6D是根据本公开的方面的饰件子组装件的端部视图。具体描述本文所述的是饰件组装件，其包括包含限定凹槽的第一非平坦表面的基材以及具有小于约3mm厚度的玻璃片,其中玻璃片构造成在凹槽之内配合,且其中玻璃片进行冷成形来贴合第一非平坦表面。根据本公开的各种方面的饰件组装件可用于各种应用。例如，饰件组装件可用于各种装饰应用，例如用于交通工具外部表面的覆盖件，包括但不限于轿车、卡车、大巴和船。在一些实施方式中,可包括饰件组装件作为用于交通工具支柱或其它支撑结构的外部覆盖件。图1显示示例性交通工具100,其包含前组装件和后组装件110和120,其具有前窗和后窗130和140。交通工具100还包含支柱A(常规称作A-支柱),后支柱C(常规称作C-支柱)和中央支柱B,其位于前窗户和后窗户130和140之间且常规称作B-支柱。根据各种非限制性实施方式，本文所述的饰件组装件可用作用于支柱A,B,和/或C中任一种的装饰性覆盖件。当然，根据本公开的饰件组装件也可应用于交通工具的其它部分，例如车顶，例如在挡风玻璃顶部边缘和在天窗或全景天窗中发现的玻璃车顶元件之间等。图2A和2B显示根据本公开的示例性饰件组装件200的侧视图。饰件组装件200可包含基材210，其包含限定凹槽的第一非平坦表面220，其中具有小于约3mm厚度的玻璃片230构造成在所述凹槽中配合。例如,凹槽可包含凹坑(groove)、通道或唇部240，其深度基本上等于例如少量地大于玻璃片230的厚度。凹坑、通道或唇部240可绕着凹槽边缘全部地或部分地延伸，且可具有任意形状。例如,其可具有如图2A所示的矩形边缘,或如图2B所示的平滑边缘,或适用于固定玻璃片230的任意其它形状。如图3A所示,其显示示例性饰件组装件300的俯视图,玻璃片330可覆盖大多数的基材310，但绕着边缘的窄带除外,其可任选地包含凹坑、通道或唇部。在一些实施方式中,可最大化基材的凹陷的区域，且最小化基材的凹坑、通道或唇部区域，从而通过玻璃覆盖尽可能多的组装件的外部表面。仅作为非限制性例子，可将玻璃片330设置在(例如滑动进入)基材310中提供的凹槽，且例如通过摩擦力固定到位。例如,如图3A所示,玻璃片330可通过凹坑、通道或唇部在3个侧面上固定。在所示非限制性实施方式中，可从底部侧将玻本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种饰件组装件，其包括：基材，所述基材包含限定凹槽的第一非平坦表面；以及具有小于约3mm厚度的玻璃片，所述玻璃片构造成在凹槽之内配合；其中玻璃片进行冷形成来贴合第一非平坦表面。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2014.07.10 US 62/022,9821.一种饰件组装件，其包括：基材，所述基材包含限定凹槽的第一非平坦表面；以及具有小于约3mm厚度的玻璃片，所述玻璃片构造成在凹槽之内配合；其中玻璃片进行冷形成来贴合第一非平坦表面。2.如权利要求1所述的饰件组装件，其特征在于，所述基材选自塑料基材,模塑塑料基材,挤出塑料基材,和金属基材。3.如权利要求中1所述的饰件组装件，其特征在于，所述凹槽包含凹坑，所述凹坑具有基本上等于玻璃片厚度的深度。4.如权利要求1所述的饰件组装件，其特征在于，所述组装件不包含将基材连接到玻璃片的胶粘剂层。5.如权利要求1所述的饰件组装件，其特征在于，所述玻璃片选自下组：铝硅酸盐玻璃,碱性-铝硅酸盐玻璃,硼硅酸盐玻璃,碱性-硼硅酸盐玻璃,硼铝硅酸盐玻璃,和碱性-硼铝硅酸盐玻璃。6.如权利要求1所述的饰件组装件，其特征在于，所述玻璃片是化学强化的。7.如权利要求1所述的饰件组装件，其特征在于，所述玻璃选自透明玻...

【专利技术属性】
技术研发人员：M·J·麦克法兰德，
申请(专利权)人：康宁股份有限公司，
类型：发明
国别省市：美国,US