一种无线测距及车辆防撞预警方法和系统技术方案

本发明专利技术提供了一种无线测距及车辆防撞预警方法和系统，发射端以最大发射功率Pmax发射电磁波；接收端接收发射端的电磁波信号，计算一个信号周期内收到的信号强度大于等于设置的门槛临界值∆P的时长∆t或计数器数值，根据时长∆t或计数器数值来确定接收端与发射端的距离；发射端发射的电磁波信号满足一个信号周期内发射功率函数的单调性，并单一频率辐射；以接收端车辆为原点，使用三点定位原理测出发射端车辆两次以上位置，如果发射车辆两次位置所在直线经过接收车辆安全行驶范围，且距离逐渐减小，告知司机提前做出预警。硬件电路实现比较容易，硬件成本低；无需考虑发射端与接收端时间同步问题，无需考虑电磁波速的影响，测量误差非常小。

【技术实现步骤摘要】
一种无线测距及车辆防撞预警方法和系统
本专利技术涉及一种无线测距及车辆防撞预警方法和系统，特别是涉及一种适用于车辆无线测距防撞领域的无线测距及车辆防撞预警方法和系统。
技术介绍
无线测距技术在生产生活中大量应用，特别是在汽车预警方面。现有汽车测距技术方式包括定向雷达反射波（红外线、超声雷达等）、询问——应答式、单向测距（见申请号201210296473.1）都存在应用的不足：定向雷达反射波测距：由于信号受到最近车辆或者建筑物的阻挡，只能知晓相邻最近车辆的运行状况，无法提前知晓稍远处的交通状况，如高速公路连环追尾事故。询问——应答式：根据文献资料，这种以倍频反馈方式一对一应答最突出缺点：1、时间占用较大，比较浪费时间，2、工作频率不单一，在车流量密集区域进行测距时，系统频带占用较宽，对于现在稀缺的频带资源这种方式不可取，3、并且该询问——应答式测距方式受电磁波的巨大波速和系统的延时影响，造成测距误差较大。单向测距（见申请号201210296473.1）：这种方式也存在严重不足：1、根据文献，发射时间是从频率中获取，不同时间有不同频率，所以对本身稀缺的频带占用较大，很浪费频带；2、由于系本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种无线测距方法，发射端以最大发射功率Pmax发射电磁波信号；接收端接收发射端的电磁波信号，并记录一个信号周期内收到的信号强度大于等于设置的门槛临界值∆P的时长∆t，或收到信号强度大于等于∆P这段时间，计数器进行计数获得计数值，根据时长∆t或计数器数值来确定接收端与发射端之间的距离；所述发射端发射的电磁波信号采用可变功率，满足一个信号周期内发射功率与时间关系函数的单调性；所述发射端发射的电磁波信号采用单一频率辐射；所述发射端发射的电磁波信号发射功率与时间关系函数为单调递增或单调递减。

【技术特征摘要】
1.一种无线测距方法，发射端以最大发射功率Pmax发射电磁波信号；接收端接收发射端的电磁波信号，并记录一个信号周期内收到的信号强度大于等于设置的门槛临界值∆P的时长∆t，或收到信号强度大于等于∆P这段时间，计数器进行计数获得计数值，根据时长∆t或计数器数值来确定接收端与发射端之间的距离；所述发射端发射的电磁波信号采用可变功率，满足一个信号周期内发射功率与时间关系函数的单调性；所述发射端发射的电磁波信号采用单一频率辐射；所述发射端发射的电磁波信号发射功率与时间关系函数为单调递增或单调递减。2.根据权利要求1所述的无线测距方法，具体方法步骤为：a、接收端接收到发射端发射的电磁波信号，判断该电磁波信号的强度是否大于等于设定门槛临界值∆P，如果是，则进入下一步；b、记录时刻t1，并判断所述电磁波信号的强度是否小于设定门槛临界值∆P，如果是，则进入下一步；c、记录时刻t2，根据公式∆t=t2-t1得出时长∆t，进入下一步；d、根据时长∆t确定接收端与发射端之间的距离。3.根据权利要求1所述的无线测距方法，具体方法步骤为：a、接收端接收到发射端发射的电磁波信号，判断该电磁波信号的强度是否大于等于设定门槛临界值∆P，如果是，则进入下一步；b、开始计时，并判断所述电磁波信号的强度是否小于设定门槛临界值∆P，如果是则进入下一步；c、结束计时，得出时长∆t，进入下一步；d、根据时长∆t确定接收端与发射端之间的距离。4.根据权利要求3所述的无线测距方法，所述方法还包括，计时时采用计数器进行计时，电磁波信号的强度大于等于设定门槛临界值∆P则开始计数，电磁波信号的强度小于设定门槛临界值∆P则停止计数，根据计数器对应的时长∆t确定接收端与发射端之间的距离，或直接...

【专利技术属性】
技术研发人员：袁学明，
申请(专利权)人：袁学明，
类型：发明
国别省市：四川,51