一种汽车驱动桥桥壳本体冲小孔模具及冲孔攻丝工艺制造技术

本发明专利技术涉及一种汽车驱动桥桥壳本体冲小孔模具，包括模具的上部结构和下部结构，上部结构包括导套、上模板、模柄、挡板、聚氨酯、冲头、冲头固定板和卸料板；下部结构包括下模板、导柱、凹模、凹模固定板、凹模垫板、定位板、垫高块、废料滑板和压机板，本发明专利技术采用采用合理的布局设计、适当的定位装置，以及废料滑板的应用，使冲小孔模具在普通压力机上即可对桥壳本体进行冲孔加工，并通过冲孔‑攻丝新工序的应用，减少丝孔毛剌，保证产品质量稳定的同时，有效地提高了生产效率。

Automobile driving axle shell core punching small hole mold and punching and tapping process

The invention relates to an automobile driving axle shell body piercing die, the upper structure and the lower structure comprises a mold, the upper structure comprises a guide sleeve, an upper template, a die shank, baffle, polyurethane, punch, punch fixed plate and a stripper plate; the lower structure includes a lower template and a guide column, concave die, die fixed plate, die plate, a positioning plate, cushion block, high scrap plate and press plate, the invention adopts the positioning and layout design, the proper device, and the application of waste slide plate, punching hole mould can make the punching processing of axle housing in the general press, and through the application of punching tapping process the reduced wire hole burr, ensure the stable quality of products at the same time, effectively improve the production efficiency.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车驱动桥桥壳本体冲小孔模具及冲孔攻丝工艺
本专利技术属于机械加工设备领域，涉及一种桥壳本体冲孔模具，特别涉及一种汽车驱动桥桥壳本体冲小孔的模具及冲孔攻丝工艺。
技术介绍
汽车驱动桥桥壳本体的作用是支承并保护主减速器、差速器和半轴等。同时，它还是行驶系的主要组成部分，具有与前桥（从动桥）一起承受汽车的质量、以及在汽车行驶时，承受驱动轮传来的各向反力、弯矩和制动时的力矩，并通过悬架传给车架等功用。汽车驱动桥桥壳本体从结构上可分为整体式桥壳和分段式桥壳两类。为适应承受不同载荷下驱动轮的力矩，整体式桥壳的外形通常是从两端到中心呈变截面的异形体，它往往是采用上、下两件桥壳本体拼接对焊的方式制作而成。桥壳本体传统的生产方式是分六道工序进行加工，其先采用单点剪板机实施工序一下料加工，其次采用单点闭式汽动压力机实施工序二落料加工，然后采用单点闭式液压机实施工序三成型加工，接着采用单点闭式汽动压力机实施工序四切长加工，再则采用单点闭式汽动压力机实施工序五切边加工，最后采用摇臂钻床实施工序六钻孔（攻丝）加工。使用传统生产工艺，其钻孔（攻丝）工序通常因采用钻头对工件进行钻孔，再更换丝锥对工件进行攻丝，生产效率低下，生产耗时较长，且工件表面因钻孔而产生的毛刺较高，难以去除，造成通气孔螺栓旋入困难，对产品质量影响较大。中国专利公告号为CN103894475A公开了一种汽车驱动桥U形导向杆座侧孔冲孔模具，包括上模与下模，所述上模从上至下包括依次紧固连接的模柄、上模板、凸模垫板、凸模固定板、冲孔凸模、侧边卸料橡皮、中间卸料橡皮和卸料板，所述下模从上至下包括依次紧固连接的冲孔凹模、凹模固定板、凹模固定板内导套、凹模固定板内导柱、凹模固定板支撑弹簧和下模板，所述凹模固定板的左右两侧边中部各设有一个侧边定位块，所述凹模固定板通过凹模固定板支撑弹簧与下模板连接。侧孔冲孔模具在冲孔时，能将冲孔凸模对坯料向下施加的冲力通过支撑弹簧缓冲卸载掉，使坯料冲孔过程稳定，保证U形导向杆座的外观形状规整不发生变形，从而保证其两边侧孔的同心度稳定。中国专利公告号为CN205147106U公开了一种汽车驱动桥挡油盘的冲孔-切边模具，包括上模和下模，上模从上至下包括依次紧固连接的模柄、上模板、上垫板、上固定板、连接垫圈和切边凹模；所述上固定板的内部周边均匀设有六件螺栓孔冲头,中间设有一件安装孔冲头，切边凹模内设有型腔。冲孔凹模、切边凸模及产品定位块复合一体的结构使坯料在冲孔的同时实现切边，并使坯料冲孔和切边过程稳定。以上两个专利均为本公司申请的专利，主要是针对汽车驱动桥U形导向杆座和汽车驱动桥挡油盘的冲孔模具，但是针对汽车驱动桥桥壳本体冲小孔，上述的模具并不适合；本专利技术正是基于现有技术中生产工艺存在的可优化性考虑，本公司设计一种桥壳本体冲小孔模具及冲孔攻丝工艺，不但可以利用模具冲孔替代钻孔来提高生产效率，而且可以使产品表面毛刺得到有效控制，这样通过设计一种能满足生产桥壳本体的冲小孔模具，并实施冲孔攻丝新工艺，提高产品的生产效率及质量，就显得十分必要。
技术实现思路
本专利技术的目的是为了解决现有技术存在的缺陷，提供一种汽车驱动桥桥壳本体冲小孔模具以及汽车驱动桥桥壳本体冲小孔模具对桥壳本体冲小孔后再进行攻丝的工艺。为了实现上述目的，本专利技术采用的技术方案是：一种汽车驱动桥桥壳本体冲小孔模具，包括模具的上部结构和下部结构，上部结构包括导套、上模板、模柄、挡板、聚氨酯、冲头、冲头固定板和卸料板；下部结构包括下模板、导柱、凹模、凹模固定板、凹模垫板、定位板、垫高块、废料滑板和压机板；所述的导套通过过盈固定在上模板所对应的导套孔中，模柄过盈配合在上模板的模柄孔中，并用防转销锁定，挡板通过螺栓固定在上模板及模柄的下平面，冲头上段通过过盈配合装在冲头固定板的中间固定形腔内，冲头固定板并通过螺栓及销钉与上模板连接固定，卸料板通过卸料螺栓并穿过聚氨酯、冲头固定板，与上模板活动连接；所述凹模过盈配合固定于凹模固定板所对应的型腔中，凹模固定板底部增加凹模垫板，一同用销钉及螺栓紧固在下模板上，定位板设计为前后对称，分别用螺栓固定在凹模固定板及凹模垫板的前后两侧，导柱按对应位置，过盈配合并打入固定在下模板的导柱孔中，垫高块、废料滑板和压机板安装在下模板底部。上述的一种汽车驱动桥桥壳本体冲小孔模具，所述卸料板与工件接触面的形状与工件对应部位的外形相吻合。上述的一种汽车驱动桥桥壳本体冲小孔模具，所述冲头，其工作端直径为8-9mm。上述的一种汽车驱动桥桥壳本体冲小孔模具，所述凹模固定板上表面形状应与工件对应部位的内表面形状相吻合，宽度尺寸与工件的张口方向尺寸间隙配合，其间隙为0.4～0.5mm。上述的一种汽车驱动桥桥壳本体冲小孔模具，所述定位板采用切边形状的仿形定位，并在其底部及内侧设计出直角结构，该直角部位刚好可以通过卡在下模板及凹模垫板所对应的直角边进行限位。上述的一种汽车驱动桥桥壳本体冲小孔模具，所述废料滑板（16）通过螺栓安装于冲孔部位下方。上述的一种汽车驱动桥桥壳本体冲小孔模具对桥壳本体冲小孔后再进行攻丝的工艺，包括如下步骤：第1步：将所述的一种汽车驱动桥桥壳本体冲小孔模具安装在普通压力机上；第2步：将切边工序完成后的桥壳本体预制工件套入凹模固定板并由切边内弧边在定位板上定好位；第3步：开动压力机，上模板随机床上工作台向下运行，卸料板在聚氨酯的压力作用下与凹模固定板先压紧工件，然后冲头向下运动与凹模结合完成工件冲孔；第4步：工件冲孔加工后，压力机上滑块带动模具的上部结构回位，然后卸料板在聚氨酯的作用下将工件卸下，冲孔的废料经凹模垫板、下模板落下，并通过废料滑板滑至压机板及机床下工作台中心孔处漏出，落入废料箱；第5步：冲孔工序完成后，将桥壳本体预制工件转至攻丝工位，并在相同定位基准的定位装置上定好位，操作机床对工件进行攻丝；第6步：重复步骤2到步骤5的操作，进行下工件的制作。本专利技术的有益效果为：本专利技术采用采用合理的布局设计、适当的定位装置，以及废料滑板的应用，使冲小孔模具在普通压力机上即可对桥壳本体进行冲孔加工，并通过冲孔-攻丝新工序的应用，减少丝孔毛剌，保证产品质量稳定的同时，有效地提高了生产效率。附图说明图1是本专利技术主视结构示意图；图2是本专利技术下部结构的俯视示意图；图3是本专利技术桥壳本体上的产品结构示意图。具体实施方式本专利技术可以通过技术方案具体实施，通过对下面的实施例可以对本专利技术进行进一步的描述，然而，本专利技术的范围并不限于下述实施例。如图1至图3所示，一种汽车驱动桥桥壳本体冲小孔模具，包括模具的上部结构和下部结构，上部结构包括导套3、上模板4、模柄5、挡板6、聚氨酯7、冲头8、冲头固定板9和卸料板10；下部结构包括下模板1、导柱2、凹模11、凹模固定板12、凹模垫板13、定位板14、垫高块15、废料滑板16和压机板17；导套3通过过盈固定在上模板4所对应的导套孔中，模柄5过盈配合在上模板4的模柄孔中，并用防转销锁定，挡板6通过螺栓固定在上模板4及模柄5的下平面，冲头8上段通过过盈配合装在冲头固定板9的中间固定形腔内，冲头固定板9并通过螺栓及销钉与上模板4连接固定，卸料板10通过卸料螺栓并穿过聚氨酯7、冲头固定板9，与上模板4活动连接；凹模11过盈配合固定于凹模固定板12所对应本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车驱动桥桥壳本体冲小孔模具，包括模具的上部结构和下部结构，上部结构包括导套（3）、上模板（4）、模柄（5）、挡板（6）、聚氨酯（7）、冲头（8）、冲头固定板（9）和卸料板（10）；下部结构包括下模板（1）、导柱（2）、凹模（11）、凹模固定板（12）、凹模垫板（13）、定位板（14）、垫高块（15）、废料滑板（16）和压机板（17）；其特征在于，所述的导套（3）通过过盈固定在上模板（4）所对应的导套孔中，模柄（5）过盈配合在上模板（4）的模柄孔中，并用防转销锁定，挡板（6）通过螺栓固定在上模板（4）及模柄（5）的下平面，冲头（8）上段通过过盈配合装在冲头固定板（9）的中间固定形腔内，冲头固定板（9）并通过螺栓及销钉与上模板（4）连接固定，卸料板（10）通过卸料螺栓并穿过聚氨酯（7）、冲头固定板（9），与上模板（4）活动连接；所述凹模（11）过盈配合固定于凹模固定板（12）所对应的型腔中，凹模固定板（12）底部增加凹模垫板（13），一同用销钉及螺栓紧固在下模板（1）上，定位板（14）设计为前后对称，分别用螺栓固定在凹模固定板（12）及凹模垫板（13）的前后两侧，导柱（2）按对应位置，过盈配合并打入固定在下模板（1）的导柱孔中，垫高块（15）、废料滑板（16）和压机板（17）安装在下模板（1）底部。...

【技术特征摘要】
1.一种汽车驱动桥桥壳本体冲小孔模具，包括模具的上部结构和下部结构，上部结构包括导套（3）、上模板（4）、模柄（5）、挡板（6）、聚氨酯（7）、冲头（8）、冲头固定板（9）和卸料板（10）；下部结构包括下模板（1）、导柱（2）、凹模（11）、凹模固定板（12）、凹模垫板（13）、定位板（14）、垫高块（15）、废料滑板（16）和压机板（17）；其特征在于，所述的导套（3）通过过盈固定在上模板（4）所对应的导套孔中，模柄（5）过盈配合在上模板（4）的模柄孔中，并用防转销锁定，挡板（6）通过螺栓固定在上模板（4）及模柄（5）的下平面，冲头（8）上段通过过盈配合装在冲头固定板（9）的中间固定形腔内，冲头固定板（9）并通过螺栓及销钉与上模板（4）连接固定，卸料板（10）通过卸料螺栓并穿过聚氨酯（7）、冲头固定板（9），与上模板（4）活动连接；所述凹模（11）过盈配合固定于凹模固定板（12）所对应的型腔中，凹模固定板（12）底部增加凹模垫板（13），一同用销钉及螺栓紧固在下模板（1）上，定位板（14）设计为前后对称，分别用螺栓固定在凹模固定板（12）及凹模垫板（13）的前后两侧，导柱（2）按对应位置，过盈配合并打入固定在下模板（1）的导柱孔中，垫高块（15）、废料滑板（16）和压机板（17）安装在下模板（1）底部。2.根据权利要求1所述的一种汽车驱动桥桥壳本体冲小孔模具，其特征在于，所述卸料板（10）与工件接触面的形状与工件对应部位的外形相吻合。3.根据权利要求1所述的一种汽车驱动桥桥壳本体冲小孔模具，其特征在于，所述冲头（8），其工作端直径为8-9mm。4.根据权利要求1所述的一种汽...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘德林，邱庚龙，
申请(专利权)人：江西江铃底盘股份有限公司，
类型：发明
国别省市：江西,36