一种新型汽车减震结构制造技术

本实用新型专利技术涉及机械领域，尤其涉及一种新型汽车减震结构。包含弹簧，还包含中部的轴，中部的轴包含上轴和下轴，上轴和下轴上各自包含挤压片，弹簧位于上轴和下轴的两个挤压片之间，其特征在于，所述还包含能够安装在弹簧上的附加簧，所述附加簧能够安装在弹簧上，所述附加簧包含多个连续的弧段。有益效果：原来的汽车减震只能更换，但是有时弹簧并非完全报废，而是相对疲劳，采用本结构，附加簧能够安装在弹簧上，增加弹簧的弹力，维持弹簧性能，使得弹簧使用时间更长，不用整体更换，还节省时间，因为要等原厂配件需要很久。

A new type of automobile shock absorption structure

The utility model relates to the mechanical field, in particular to a novel automobile shock absorption structure. Including the spring, also includes a central axis, the central axis contains the upper shaft and the lower shaft, the upper shaft and the lower shaft of each extruded sheet, spring is located on the axis and the two axis between the extrusion sheet, which is characterized in that the spring can also contain additional installation in the spring, the additional spring can be installed in the spring, the additional spring comprising a plurality of continuous arc. The beneficial effect of automotive shock only original replacement, but sometimes the spring is not completely scrapped, but the relative fatigue, the structure, the additional spring can be arranged in the spring, increase the elasticity of the spring to maintain the performance of a spring, spring makes use of time longer, not to replace the whole, save time, due to the original parts needed for a long time.

【技术实现步骤摘要】
一种新型汽车减震结构
本技术涉及机械领域，尤其涉及一种新型汽车减震结构。
技术介绍
现有技术的缺陷在于：减震弹簧有时容易失效，必须更换，但是更换成本高，且报废后就无法使用。
技术实现思路
技术的目的：为了提供一种效果更好的新型汽车减震结构置，具体目的见具体实施部分的多个实质技术效果。为了达到如上目的，本技术采取如下技术方案：一种新型汽车减震结构，包含弹簧，还包含中部的轴，中部的轴包含上轴和下轴，上轴和下轴上各自包含挤压片，弹簧位于上轴和下轴的两个挤压片之间，其特征在于，所述还包含能够安装在弹簧上的附加簧，所述附加簧能够安装在弹簧上，所述附加簧包含多个连续的弧段。本技术进一步技术方案在于，所述多个连续的弧段上包含多个钢丝，钢丝能缠绕在弹簧的不同的圈上。本技术进一步技术方案在于，所述附加簧的弧段能够夹持在弹簧的上下的簧体上。本技术进一步技术方案在于，所述附加簧包含多个，多个附加簧能够安装在弹簧的不同段落。采用如上技术方案的本技术，相对于现有技术有如下有益效果：原来的汽车减震只能更换，但是有时弹簧并非完全报废，而是相对疲劳，采用本结构，附加簧能够安装在弹簧上，增加弹簧的弹力，维持弹簧性能，使得弹簧使用时间更长，不用整体更换，还节省时间，因为要等原厂配件需要很久。附图说明为了进一步说明本技术，下面结合附图进一步进行说明：图1为技术结构示意图；其中：1.上连接部分；2.上轴；3.钢丝；4.附加簧；5.弹簧。具体实施方式下面结合附图对本技术的实施例进行说明，实施例不构成对本技术的限制：一种新型汽车减震结构，包含弹簧，还包含中部的轴，中部的轴包含上轴和下轴，上轴和下轴上各自包含挤压片，弹簧位于上轴和下轴的两个挤压片之间，其特征在于，所述还包含能够安装在弹簧上的附加簧，所述附加簧能够安装在弹簧上，所述附加簧包含多个连续的弧段。本处的技术方案所起到的实质的技术效果及其实现过程为如下：原来的汽车减震只能更换，但是有时弹簧并非完全报废，而是相对疲劳，采用本结构，附加簧能够安装在弹簧上，增加弹簧的弹力，维持弹簧性能，使得弹簧使用时间更长，不用整体更换，还节省时间，因为要等原厂配件需要很久。所述多个连续的弧段上包含多个钢丝，钢丝能缠绕在弹簧的不同的圈上。本处的技术方案所起到的实质的技术效果及其实现过程为如下：结合图1，本处提供了一种具体的安装结构，其使得附加簧能够缠绕在主要的弹簧上，维持其性能。所述附加簧的弧段能够夹持在弹簧的上下的簧体上。本处的技术方案所起到的实质的技术效果及其实现过程为如下：本处提供了具体的夹持结构，其能够迅速安装在弹簧上，方便安装和固定。所述附加簧包含多个，多个附加簧能够安装在弹簧的不同段落。本处的技术方案所起到的实质的技术效果及其实现过程为如下：可使得整体的弹簧的多个段落都能实现维持。开创性地，以上各个效果独立存在，还能用一套结构完成上述结果的结合。以上结构实现的技术效果实现清晰，如果不考虑附加的技术方案，本专利名称还可以是一种减震弹簧。图中未示出部分细节。需要说明的是，本专利提供的多个方案包含本身的基本方案，相互独立，并不相互制约，但是其也可以在不冲突的情况下相互组合，达到多个效果共同实现。以上显示和描述了本技术的基本原理、主要特征和本技术的优点。本领域的技术人员应该了解本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型汽车减震结构，包含弹簧，还包含中部的轴，中部的轴包含上轴和下轴，上轴和下轴上各自包含挤压片，弹簧位于上轴和下轴的两个挤压片之间，其特征在于，所述还包含能够安装在弹簧上的附加簧，所述附加簧能够安装在弹簧上，所述附加簧包含多个连续的弧段。

【技术特征摘要】
1.一种新型汽车减震结构，包含弹簧，还包含中部的轴，中部的轴包含上轴和下轴，上轴和下轴上各自包含挤压片，弹簧位于上轴和下轴的两个挤压片之间，其特征在于，所述还包含能够安装在弹簧上的附加簧，所述附加簧能够安装在弹簧上，所述附加簧包含多个连续的弧段。2.如权利要求1所述的一种新型汽车减震结构，...

【专利技术属性】
技术研发人员：钟海玉，
申请(专利权)人：陕西南水精密成形技术研究中心，
类型：新型
国别省市：陕西,61