轮毂实体摩擦系数测试工装制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车零部件检测技术领域，具体的讲是轮毂实体摩擦系数测试工装，底盘靠近边缘的位置设有四个关于底盘圆心旋转对称的装配孔一、装配孔二、装配孔三和装配孔四，装配孔三与装配孔四之间圆心的连线的中点位置开设有装配孔五，底盘的中央开设有一偏心圆孔，测试卡盘由底圆盘和顶圆盘组成，顶圆盘位于底圆盘的上方，顶圆盘的表面中央开设有长腰孔，测试卡盘与底盘之间采用螺栓贯穿长腰孔与偏心圆孔相固定，本实用新型专利技术结构简单，使用方便，而且测试卡盘上的长腰孔使得轮毂在固定中可以随时进行偏心圆心的位置调整。

【技术实现步骤摘要】
轮毂实体摩擦系数测试工装
本技术涉及汽车零部件检测
，具体的讲是轮毂实体摩擦系数测试工装。
技术介绍
轮毂四周的装配孔均为偏心圆，在现有的测量装置中均无法装配测量，因为现有的装置的安装测量圆孔均为正心圆，为此设计一种可以测量轮毂偏心圆的轮毂实体摩擦系数测试装置是十分有必要的。
技术实现思路
本技术突破了现有技术的难题，设计了一种可以测量轮毂偏心圆的轮毂实体摩擦系数测试装置。为了达到上述目的，本技术设计了轮毂实体摩擦系数测试工装，包括：底盘、安装孔、测试卡盘，其特征在于：底盘靠近边缘的位置设有四个关于底盘圆心旋转对称的装配孔一、装配孔二、装配孔三和装配孔四，装配孔三与装配孔四之间圆心的连线的中点位置开设有装配孔五，底盘的中央开设有一偏心圆孔，测试卡盘由底圆盘和顶圆盘组成，顶圆盘位于底圆盘的上方，顶圆盘的表面中央开设有长腰孔，测试卡盘与底盘之间采用螺栓贯穿长腰孔与偏心圆孔相固定。所述装配孔一在底盘表面的上方，装配孔二在底盘表面的右方，装配孔三在底盘表面的下方，装配孔四在底盘表面的左方。所述偏心圆孔的圆心与底盘的圆心相比向左偏向。本技术与现有技术相比，设计了带有偏心圆的底盘，使得在测试过本文档来自技高网...

【技术保护点】
轮毂实体摩擦系数测试工装，包括：底盘、安装孔、测试卡盘，其特征在于：底盘（1）靠近边缘的位置设有四个关于底盘圆心旋转对称的装配孔一（2）、装配孔二（3）、装配孔三（4）和装配孔四（5），装配孔三（4）与装配孔四（5）之间圆心的连线的中点位置开设有装配孔五（6），底盘（1）的中央开设有一偏心圆孔（7），测试卡盘（8）由底圆盘（8‑1）和顶圆盘（8‑2）组成，顶圆盘（8‑2）位于底圆盘（8‑1）的上方，顶圆盘（8‑2）的表面中央开设有长腰孔（9），测试卡盘（8）与底盘（1）之间采用螺栓贯穿长腰孔（9）与偏心圆孔（7）相固定。

【技术特征摘要】
1.轮毂实体摩擦系数测试工装，包括：底盘、安装孔、测试卡盘，其特征在于：底盘（1）靠近边缘的位置设有四个关于底盘圆心旋转对称的装配孔一（2）、装配孔二（3）、装配孔三（4）和装配孔四（5），装配孔三（4）与装配孔四（5）之间圆心的连线的中点位置开设有装配孔五（6），底盘（1）的中央开设有一偏心圆孔（7），测试卡盘（8）由底圆盘（8-1）和顶圆盘（8-2）组成，顶圆盘（8-2）位于底圆盘（8-1）的上方，顶圆盘（8-2）的表面中央...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴金旺，
申请(专利权)人：日泰上海汽车标准件有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31