一种立卧式道闸制造技术

本实用新型专利技术提供了一种立卧式道闸，该道闸包括：基座，所述基座上设置有容纳槽；挡板，与所述基座转动连接，并且在所述挡板转动第一设定位置时可整体容纳在所述容纳槽内，在所述挡板转动到第二设定位置时阻挡汽车；驱动装置，用于驱动所述挡板转动。在上述实施例中，采用的立卧式道闸中的挡板实现竖起以及放下来实现阻挡及放行的功能，并且在该道闸中，该挡板的高度为可以阻挡车辆即可，降低了挡板的质量，挡板在转动时不会产生较大的扭矩；此外，该挡板无需配重或弹簧来平衡，进而降低了道闸的结构。

Vertical and horizontal sluice gate

The utility model provides a vertical and horizontal gate, the gate includes a base, wherein the base is provided with a receiving groove; the baffle, rotatably connected with the base, can be accommodated in the accommodating groove and the rotation of the first set the position of the baffle, the baffle turns to second set position stop vehicle; driving device for driving the rotating baffle. In this embodiment, the vertical horizontal baffle gate in implementation and put down the barrier function up and release, and at the gate, the height of the baffle can stop the vehicle can reduce the baffle quality, baffle does not produce large torque in rotation; in addition, the baffle without counterweight or spring to balance, thereby reducing the structure of road gate.

【技术实现步骤摘要】
一种立卧式道闸
本技术涉及到停车场管理
，尤其涉及到一种立卧式道闸。
技术介绍
道闸，是一种放置于道路出入口控制机动车通行的设备，常见于居民小区出入口、停车场出入口、公路收费站等地方。道闸一般由控制传动装置以及横杆组成，控制传动装置控制横杆抬起或者落下，横杆抬起，允许机动车通过，横杆落下，阻止机动车通过。现有技术中的一种道闸方案，如图1所示。1为电机，2为减速器，3为转动横轴，4为挡车横杆，5为扭矩平衡装置，其工作过程如下。电机1正向转动，经过减速器2减速并增大扭矩后带动转动横轴3转动，进而带动挡车横杆4转动抬起，允许车辆通行。电机1反向转动，经过减速器2减速并增大扭矩后带动转动横轴3转动，进而带动挡车横杆4在转动放下，阻止车辆通行。现有道闸方案中，横杆抬起需要横杆在垂直方向上做径向转动，由于横杆自身的长度较长，重量较大，导致需要较大扭矩才能驱动横转动抬起，所以电机需要采用扭矩较大、功率较高的伺服电机，成本较高。此外，伺服电机转速较快且原始扭矩不高，需要配合额外的减速器减速并增加扭矩后才能驱动挡车横杆抬起，成本和结构较为复杂，同时减速器在实际使用中比较容易磨损，增加了维护成本。横杆抬起和落下的扭矩相差较大，需要弹簧装置来平衡扭矩。
技术实现思路
本技术提供了一种立卧式道闸，用以改善道闸的结构，降低道闸的扭矩。本技术提供了一种立卧式道闸，该道闸包括：基座，所述基座上设置有容纳槽；挡板，与所述基座转动连接，并且在所述挡板转动第一设定位置时可整体容纳在所述容纳槽内，在所述挡板转动到第二设定位置时阻挡汽车；驱动装置，用于驱动所述挡板转动。在上述实施例中，采用的立卧式道闸中的挡板实现竖起以及放下来实现阻挡及放行的功能，并且在该道闸中，该挡板的高度为可以阻挡车辆即可，降低了挡板的质量，挡板在转动时不会产生较大的扭矩；此外，该挡板无需配重或弹簧来平衡，进而降低了道闸的结构。在一个优选的方案中，该道闸还包括：传感器，设置在所述挡板上并用于检测车辆或行人；指示灯，设置在所述挡板上；控制装置，控制所述驱动装置驱动所述的挡板转动，并且，在所述挡板位于第二设定位置时，当所述传感器检测到车辆及行人朝向所述挡板移动时，控制所述指示灯显示禁止指令。通过指示灯提高道闸在使用时的阻止效果。在一个优选的方案中，所述控制装置还用于在所述挡板位于第一设定位置时，在接收到所述传感器未检测到汽车或行人时，控制所述驱动装置驱动挡板转动到第二设定位置；在接收到所述传感器检测到汽车或行人时，控制所述驱动装置停止驱动所述挡板转动，并控制所述指示灯显示通行指令。通过控制装置控制驱动装置及指示灯的变化。在一个优选的方案中，还包括相机，所述相机用于对驶来的汽车进行拍照。对过闸的车辆进行一个信息录入。在一个优选的方案中，所述相机与所述控制装置连接，所述控制装置还用于，在挡板位于第二设定位置时，当所述传感器检测到汽车距离所述挡板的距离小于设定距离且朝向所述挡板移动时，控制所述相机拍照。通过相机进行抓取，在设置时，该相机可以设置在挡板上，也可以单独采用支架设置在立卧式道闸的一侧。在一个优选的方案中，所述挡板通过转轴与所述基座转动连接，所述转轴通过连接装置与所述驱动装置连接，所述连接装置包括相互锁定且在受到外力大于设定值时可解锁的两部分；其中，第一部分与所述转轴连接，第二部分与所述驱动装置连接。即通过采用的连接装置避免挡板受到应力冲击时，出现损坏。在一个具体的方案中，所述第一部分为设置在所述转轴上的多个弹性凸起，所述第二部分为套装在所述转轴上的轴套，所述轴套与所述驱动装置固定连接，且所述轴套内壁上设置有呈环状排列且与所述多个弹性凸起配合的凹槽。在挡板竖起时，当挡板受到强力冲击时，弹性凸起与凹槽脱离配合，挡板可相对轴套转动，从而使得挡板能够脱离锁定，避免挡板受到损坏。在一个优选方案中，所述基座的边沿具有斜坡结构。此外，该道闸还包括报警装置，所述控制装置还用于，在所述挡板位于第二设定位置时，当所述传感器检测到车辆及行人朝向所述挡板移动时，控制所述报警装置发出警报。附图说明图1为现有技术中的道闸的结构示意图；图2为本技术实施例提供的立卧式道闸的使用状态参考图；图3为本技术实施例提供的立卧式道闸的结构示意图；图4为本技术实施例提供的立卧式道闸的使用参考图；图5为本技术实施例提供的连接装置的结构示意图；图6为本技术实施例提供的挡板的结构示意图。附图标记：1-电机2-减速器3-转动横轴4-挡车横杆5-扭矩平衡装置10-基座20-电机30-转轴40-挡板50-指示灯60-传感器70-连接装置71-轴套72-凹槽73-弹性凸起具体实施方式为了使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本技术作进一步地详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。一并参考图2及图3，其中，图2为本技术实施例提供的立卧式道闸的使用状态参考图；图3为本技术实施例提供的立卧式道闸的结构示意图。本技术实施例提供了一种立卧式道闸，该道闸包括：基座10，挡板40及驱动装置；其中，基座10上设置了容纳槽，该容纳槽用于容纳挡板40；此外，作为一个优选的方案，基座10的边沿具有斜坡结构。该斜坡结构方便了汽车在经过基座10时，能够平稳的越过。在图2中，示出了两个立卧式道闸，一并参考图3，立卧式道闸中的挡板40与基座10转动连接，并且在挡板40转动第一设定位置时可整体容纳在容纳槽内，在挡板40转动到第二设定位置时阻挡汽车；具体的，该挡板40的一端位于容纳槽内，且通过转轴30与容纳槽的侧壁转动连接。应当理解的是，本实施例提供的挡板40的结构不仅限于图3中所示的竖直板装结构，也可以采用图6中所示的T形板状结构。一并参考图4，其中，图4示出了挡板40的使用状态，如图4中的虚线所示，在挡板40转动到第二设定位置时，挡板40位于容纳槽内，以图4中立卧式道闸放置的方向为参考方向，该第二设定位置为与基座10平行或者近似平行的位置，即挡板40能够完全容纳在容纳槽时的位置，此时，挡板40隐藏在容纳槽内，汽车可以越过基座10后通过。在挡板40转动到第一设定位置时，如图4中实线所示的挡板40，此时，挡板40处于垂直于基座10或者近似垂直于基座10的位置，由于挡板40的高度高于汽车底盘的高度，因此，挡板40可以阻挡住汽车。继续参考图3，本实施例的立卧式道闸还提供了用于驱动挡板40转动的驱动装置，如图3所示，该驱动装置设置在基座10内，并与转轴30连接，在具体设置时，该驱动装置可以为驱动电机20，还可以包括减速器，在具体使用时，驱动电机20带动减速器，减速器带动转轴30，转轴30带动挡板40转动，从而实现驱动挡板40在第一设定位置及第二设定位置之间的转动。在具体连接时，转轴30通过连接装置70与驱动装置连接，连接装置70包括相互锁定且在受到外力大于设定值时可解锁的两部分；其中，第一部分与转轴30连接，第二部分与驱动装置连接。即该连接装置70采用可锁定并可受到外力解锁的结构来实现的，如棘轮与棘爪的配合，通过采用两本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种立卧式道闸，其特征在于，包括：基座，所述基座上设置有容纳槽；挡板，与所述基座转动连接，并且在所述挡板转动第一设定位置时可整体容纳在所述容纳槽内，在所述挡板转动到第二设定位置时阻挡汽车；驱动装置，用于驱动所述挡板转动。

【技术特征摘要】
1.一种立卧式道闸，其特征在于，包括：基座，所述基座上设置有容纳槽；挡板，与所述基座转动连接，并且在所述挡板转动第一设定位置时可整体容纳在所述容纳槽内，在所述挡板转动到第二设定位置时阻挡汽车；驱动装置，用于驱动所述挡板转动。2.如权利要求1所述的立卧式道闸，其特征在于，还包括：传感器，设置在所述挡板上并用于检测车辆或行人；指示灯，设置在所述挡板上；控制装置，控制所述驱动装置驱动所述的挡板转动，并且，在所述挡板位于第二设定位置时，当所述传感器检测到车辆及行人朝向所述挡板移动时，控制所述指示灯显示禁止指令。3.如权利要求2所述的立卧式道闸，其特征在于，所述控制装置还用于在所述挡板位于第一设定位置时，在接收到所述传感器未检测到汽车或行人时，控制所述驱动装置驱动挡板转动到第二设定位置；在接收到所述传感器检测到汽车或行人时，控制所述驱动装置停止驱动所述挡板转动，并控制所述指示灯显示通行指令。4.如权利要求2所述的立卧式道闸，其特征在于，还包括相机，所述相机用于对驶来的汽车进行拍照。5.如权利要求4所述的立卧式...

【专利技术属性】
技术研发人员：余成林，
申请(专利权)人：浙江大华技术股份有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33