防水防沉降的公路路基制造技术

本实用新型专利技术公开了一种防水防沉降的公路路基，包括路垫层与路面层，还包括自下而上设置在路垫层与路面层之间的防沉降机构与防水机构，所述防沉降机构包括防沉降板、第一封板、防沉降单元、以及多个T形路桩；所述防水机构包括承重层、多个承重柱、第二封板，所述第二封板上设有多个出水口。本实用新型专利技术能够有效控制整体含水量、防止路面沉降，能够对公路路基沉降进行实时测量，便于在沉降初期进行修复，有利于提高公路使用寿命和行车安全性，具有结构简单、实用性强的优点。

Waterproof and settlement resistant Highway Subgrade

The utility model discloses a waterproof and settlement of highway roadbed, including road pavement and cushion layer, also includes a bottom-up set in the anti settling mechanism between road and pavement cushion layer and waterproof mechanism, the anti settlement mechanism including anti settlement plate, the first sealing plate, anti sedimentation unit, and a plurality of T road pile; the waterproof mechanism comprises a bearing layer, a plurality of columns, second seal plate, the seal plate second is provided with a plurality of outlet. The utility model can effectively control the overall moisture, prevent pavement settlement, can carry out real-time measurement of highway subgrade settlement, for repair in the settlement early, is conducive to improve the service life of the road and traffic safety, has the advantages of simple structure, strong practicability.

【技术实现步骤摘要】
防水防沉降的公路路基
本技术涉及公路建设
更具体地说，本技术涉及一种防水防沉降的公路路基。
技术介绍
随着我国社会经济的不断发展，公路的数量也在不断的增加，由于我国地域广阔，环境复杂，在建设公路时，路基的结实性非常的重要，如路基不够结实，在道路修建完成后，会因为路基的沉降而导致路面出现开裂和凹陷等现象，从而对公路造成了破坏；同时会因为公路路面出现开裂和凹陷等现象，在车辆经过时，会导致车辆发生颠簸，甚至会使车辆出现方向偏移等现象，从而导致交通事故的发生，给人们的生命财产安全造成了极大的隐患。现有的路面结构中，过于简单的结构措施难以彻底解决路面沉降的问题，尤其是在地质条件较差的地段修建的道路，而通过设置多个功能层，多个功能层对于负载的变化不具有协调能力与表征性能，并且因为地下及地表水的影响会出现不均匀沉降，因而早期破坏分别出现，也会导致路面结构的寿命降低。
技术实现思路
本技术的一个目的是解决至少上述问题，并提供至少后面将说明的优点。本技术还有一个目的是提供一种防水防沉降的公路路基，其能够有效控制整体含水量、防止路面沉降，能够对公路路基沉降进行实时测量，便于在沉降初期进行修复，有利于提高公路使用寿命和行车安全性，具有结构简单、实用性强的优点。为了实现根据本技术的这些目的和其它优点，提供了一种防水防沉降的公路路基，包括路垫层与路面层，还包括自下而上设置在路垫层与路面层之间的防沉降机构与防水机构，所述防沉降机构包括水平设置的防沉降板、竖直设置的第一封板、设置在所述防沉降板与所述第一封板形成的封闭空间内部的防沉降单元、以及沿竖向设置在所述防沉降单元上的多个T形路桩，所述防沉降板上设有可穿过所述第一封板的通孔，所述第一封板上设有刻度，所述防沉降单元的外部包覆有塑料薄膜，所述防沉降单元包括至少两个路基层，所述路基层包括自上而下的混凝土层与砂石层，所述路基单元的外部包覆有塑料薄膜，相邻两个路基单元之间设有格栅层，多个T形路桩包括第一路桩与第二路桩，所述第一路桩的水平部分固设在所述防沉降板的下表面、竖直部分自上而下穿设所述防沉降单元，所述第二路桩的水平部分固设在所述路垫层的上表面，竖直部分自下而上穿设所述防沉降单元；所述防水机构包括设置在所述路面层与所述防沉降板之间的承重层、分布在所述承重层外周的多个承重柱、以及分布在多个承重柱外周的第二封板，所述承重层为中间高、外周低的混凝土结构，所述第二封板上设有多个出水口。优选的是，所述的防水防沉降的公路路基，所述承重层的倾斜面上设有多个引导积水向下流动的流道。优选的是，所述的防水防沉降的公路路基，所述路面层设有多个导水孔，其包括位于中部的竖直设置的多个第一导水孔、位于两侧的倾斜设置的多个第二导水孔，所述第二导水孔的下端位于所述承重柱内侧。优选的是，所述的防水防沉降的公路路基，多个T形路桩均匀分布，所述第一路桩与所述第二路桩间隔设置，所述第一路桩与所述第二路桩至少穿过一个路基层与一个格栅层。优选的是，所述的防水防沉降的公路路基，所述路面层为沥青路面层，所述路垫层为砂砾垫层。优选的是，所述的防水防沉降的公路路基，所述第一封板上设有罩设在刻度外部的观察窗。优选的是，所述的防水防沉降的公路路基，所述格栅层包括叠设的三层单向土工格栅。本技术至少包括以下有益效果：第一、本专利技术通过设置防沉降机构与防水机构，防沉降机构的多个层结构能够显著提升路基承载力和稳定性能，利于协同受力抵抗外力，阻断了潜在滑动面的形成，第一封板的刻度尺能够对公路路基沉降进行实时测量，便于将预制块料填充到分填充空间中，在沉降初期进行修复，防水机构将路面层渗透的积水导出，利用防沉降板与封板之间的间隙进行通风，风干内部结构，增加路基的使用寿命；第二、第一封板上设有刻度，通过观察防沉降板平齐的刻度示数对公路路基沉降进行预判，在修复时期填充预制块料，防沉降板与第一封板形成一收纳防沉降单元的封闭空间，便于对封闭空间内防沉降单元外部的间隙鼓风风干，塑料薄膜分别包覆防沉降单元与每个路基单元，提高整个防沉降单元与每个路基单元的防渗透性能，可选用PVC或PE材质，延伸性强、适应变形能力高，耐腐蚀和低温，多个路基层形成独立的多层结构，每个路基层层与层之间相对独立，避免不均匀沉降、对于较大的外力更能协同受力，相邻两个路基单元之间设有格栅层，提高地基承载能力，第一路桩与第二路桩逆向穿设，加固路基的承载能力，控制沉降量的发展；承重层由中间至两侧逐渐降低的混凝土结构，便于引流积水至出水口，多个承重柱与承重层协调支撑路面层，避免地面受力不均匀压迫地基；第三、流道的设置形成供积水向下流动的路径，流道可设置防水涂层，避免渗透至承重层内部，排出更多的积水；第一导水孔竖直设置，将位于路面层中部的积水快速排出至出水口，第二导水孔倾斜设置，将位于路面层路肩的积水快速排出至出水口；第一路装与第二路桩间隔设置，便于均匀分散承载力，第一路桩凸出于防沉降单元，能够支撑沉降板形成供通风的空间，第一路桩、第二路桩穿过至少一个路基层与一个格栅层，加强约束力和抵抗变形能力；路面层与路垫层的材质为常规使用，来源广泛、实用性强；观察窗避免泥土冲刷磨灭刻度，同时更加清晰便于观察；三层单向土工格栅，延伸率控制在0.5～1％之间，加固软弱地基，延长抗疲劳寿命。本技术的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本技术的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。附图说明图1为本技术所述的公路路基的结构示意图。具体实施方式下面结合附图对本技术做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。在本技术的描述中，术语“横向”、“纵向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，并不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。如图1所示，本技术提供一种防水防沉降的公路路基，包括路垫层1与路面层2，还包括自下而上设置在路垫层1与路面层2之间的防沉降机构与防水机构，所述防沉降机构包括水平设置的防沉降板31、竖直设置的第一封板32、设置在所述防沉降板31与所述第一封板32形成的封闭空间内部的防沉降单元、以及沿竖向设置在所述防沉降单元上的多个T形路桩，便于对封闭空间内防沉降单元外部的间隙鼓风风干，所述防沉降板31上设有可穿过所述第一封板32的通孔，所述第一封板32上设有刻度，通过观察防沉降板31平齐的刻度示数对公路路基沉降进行预判，在修复时期填充预制块料，所述防沉降单元的外部包覆有塑料薄膜，塑料薄膜包覆防沉降单元，提高整个防沉降单元的防渗透性能，所述防沉降单元包括至少两个路基层，多个路基层形成独立的多层结构，每个路基层层与层之间相对独立，避免不均匀沉降、对于较大的外力更能协同受力，所述路基层包括自上而下的混凝土层33与砂石层34，所述路基单元的外部包覆有塑料薄膜，塑料薄膜包覆每个路基单元，提高每个路基单元的防渗透性能，可选用PVC或PE材质，延伸性强、适应变形能力高，耐腐蚀和低温，相邻两个路基单元之间设有本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种防水防沉降的公路路基，包括路垫层与路面层，其特征在于，还包括自下而上设置在路垫层与路面层之间的防沉降机构与防水机构，所述防沉降机构包括水平设置的防沉降板、竖直设置的第一封板、设置在所述防沉降板与所述第一封板形成的封闭空间内部的防沉降单元、以及沿竖向设置在所述防沉降单元上的多个T形路桩，所述防沉降板上设有可穿过所述第一封板的通孔，所述第一封板上设有刻度，所述防沉降单元的外部包覆有塑料薄膜，所述防沉降单元包括至少两个路基层，所述路基层包括自上而下的混凝土层与砂石层，所述路基单元的外部包覆有塑料薄膜，相邻两个路基单元之间设有格栅层，多个T形路桩包括第一路桩与第二路桩，所述第一路桩的水平部分固设在所述防沉降板的下表面、竖直部分自上而下穿设所述防沉降单元，所述第二路桩的水平部分固设在所述路垫层的上表面，竖直部分自下而上穿设所述防沉降单元；所述防水机构包括设置在所述路面层与所述防沉降板之间的承重层、分布在所述承重层外周的多个承重柱、以及分布在多个承重柱外周的第二封板，所述承重层为中间高、外周低的混凝土结构，所述第二封板上设有多个出水口。

【技术特征摘要】
1.一种防水防沉降的公路路基，包括路垫层与路面层，其特征在于，还包括自下而上设置在路垫层与路面层之间的防沉降机构与防水机构，所述防沉降机构包括水平设置的防沉降板、竖直设置的第一封板、设置在所述防沉降板与所述第一封板形成的封闭空间内部的防沉降单元、以及沿竖向设置在所述防沉降单元上的多个T形路桩，所述防沉降板上设有可穿过所述第一封板的通孔，所述第一封板上设有刻度，所述防沉降单元的外部包覆有塑料薄膜，所述防沉降单元包括至少两个路基层，所述路基层包括自上而下的混凝土层与砂石层，所述路基单元的外部包覆有塑料薄膜，相邻两个路基单元之间设有格栅层，多个T形路桩包括第一路桩与第二路桩，所述第一路桩的水平部分固设在所述防沉降板的下表面、竖直部分自上而下穿设所述防沉降单元，所述第二路桩的水平部分固设在所述路垫层的上表面，竖直部分自下而上穿设所述防沉降单元；所述防水机构包括设置在所述路面层与所述防沉降板之间的承重层、分布在所述承重层外周的多个承重柱、以及分布在多个承重柱...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄洪超，邓海龙，唐文峰，高永恒，李顺波，李学有，韩洪彬，聂华波，
申请(专利权)人：中交城乡建设规划设计研究院有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北,42