一种隧道二衬复合橡胶升降堵头模板及其使用方法技术

本发明专利技术公开了一种隧道二衬复合橡胶升降堵头模板及其使用方法，属于隧道施工技术领域，其目的在于为隧道二次衬砌提供方便、快捷的施工平台，快速对端头进行封堵。该堵头模板包括台车、支撑座、背贴式止水带、上橡胶挡板、止水带、下橡胶挡板，支撑座上连接有升降机构、举升机构，升降机构与下橡胶挡板连接，举升机构与上橡胶挡板连接。该使用方法中采用上述堵头模板，将下橡胶挡板安放在升降机构上，上橡胶挡板通过举升机构重叠在下橡胶挡板上，并依次在下橡胶挡板与上橡胶挡板之间、上橡胶挡板与隧道顶之间设置止水带、背贴式止水带；在通过升降机构顶升下橡胶挡板，使下橡胶挡板、止水带、上橡胶挡板、背贴式止水带紧密配合并紧贴在隧道顶上。

【技术实现步骤摘要】
一种隧道二衬复合橡胶升降堵头模板及其使用方法
本专利技术属于隧道施工
，涉及隧道二次衬砌的堵头模板。
技术介绍
现有的公路、铁路通常采用新奥法修建，且在隧道的修建中，待洞体挖掘完成后，还要浇注一层约370mm厚的混凝土洞体保护层，而台车正是用于隧道施工中浇注混凝土时用的一种设备。目前隧道二次衬砌大多采用衬砌台车模筑法施工，为了防止每块二衬施工缝补的渗漏，在二衬端头设计安装了中埋式橡胶止水带。在采用台车浇筑二次衬砌时，在模板台车与围岩之间需要用堵头板进行关模，关模时需要处理好中埋式止水带的放置问题和内外环钢筋外露问题，因此关模较为复杂。现有技术中，二衬台车的堵头大多采用木板进行拼装，在模板台车的一侧设置堵头板，受隧道环境的限制，传统上常采用临时拼制的环向固定、长短不一的窄木条作为堵头板。此方法存在诸多的问题：在模板台车的端部铺设木板堵头的工作方式的工作量大(铺设一圈通常需要4人8小时的工作量)，撤模也较麻烦；不但浪费大量的木材，木材的重复利用率低，而且由于木材的关模效果较差，还易存在大量的孔洞漏点，特别是在钢筋处不易密封，需要后期采用其它软质物堵孔，即便如此，仍不能避免出现水泥浆泄漏浪费的问题；采用木板关模，堵头板的接缝过多，所以直接导致了中埋式止水带的安装极为不便，且还需要将中埋式止水带沿木板折叠，以便关在模内，如此容易引起在相邻二次衬砌浇筑模型之间出现止水带位置错位的问题，起不到应有的止水效果；木板边角易损伤防水围岩下的防水板，造成隧道漏水、漏浆隐患。以上问题是现有隧道施工普遍存在的问题，同时现在大量隧道出现漏水现象，与关模时防水围岩下防水板的破坏不无关系。另外，现有技术中也有使用钢模板作为端模堵头的技术方案，但存在模板笨重，不易操作等缺陷。例如技术专利《一种隧道二次衬砌模板台车堵头板》(申请号：201520472105.7)提供了一种在模板台车上安装的堵头板，通过堵头板固定止水带，并进行关模封堵，但设计复杂，同时也存在不易绕过露头钢筋的问题。
技术实现思路
本专利技术的目的在于：提供一种隧道二衬复合橡胶升降堵头模板及其使用方法，为隧道二次衬砌提供方便、快捷的施工平台，快速对端头进行封堵。本专利技术采用的技术方案如下：一种隧道二衬复合橡胶升降堵头模板，包括台车、固定连接在台车上的支撑座，还包括自上而下依次设置于隧道顶下方的背贴式止水带、上橡胶挡板、止水带、下橡胶挡板，所述支撑座上连接有用于驱动下橡胶挡板上下移动的升降机构，所述升降机构与下橡胶挡板连接。其中，所述升降机构为手动式升降机构，所述手动式升降机构包括套设在支撑座内的固定盒，所述固定盒内套设有固定螺杆，所述固定螺杆上套设有与固定螺杆螺纹连接的固定螺母，所述固定螺母与固定盒连接，所述固定螺杆上端与下橡胶挡板连接。其中，所述升降机构为自动式升降机构，所述自动式升降机构包括套设在支撑座内的固定盒，所述固定盒上连接有液压缸或气缸，所述液压缸或气缸的驱动杆与下橡胶挡板连接。其中，所述在相邻两组橡胶挡板之间设置有中埋式止水带，安装设有可调固定装置，在安装时即可调整止水带位置，又可固定。其中，所述支撑座上连接有用于将背贴式止水带固定在隧道顶上的举升机构，所述举升机构包括均铰接在支撑座上的举升伸缩杆、举升支撑杆，所述举升伸缩杆连接端作用于背贴式止水带上并将背贴式止水带紧贴在隧道顶上，所述举升伸缩杆连接端的另一侧设置有第一活动铰链座，所述第一活动铰链座与举升支撑杆连接。其中，所述举升支撑杆包括第一固定杆、位于第一固定杆两端的第一丝杆，所述第一丝杆上套设有第一调整螺母；位于下方的第一丝杆的下端部与支撑座铰接，位于上方的第一丝杆的上端部与第一活动铰链座连接。其中，所述支撑座上还连接有用于压紧上橡胶挡板、下橡胶挡板的压紧机构，所述压紧机构包括均铰接在支撑座上的压紧伸缩杆、压紧支撑杆，所述压紧伸缩杆的铰接端设有用于与支撑座铰接的转动销，所述压紧伸缩杆另一端的一侧设置有第二活动铰链座，所述第二活动铰链座与压紧支撑杆连接。其中，所述上橡胶挡板、下橡胶挡板均包括板体A、板体B，所述板体A的正面上在板体A的左右两端均开设有搭接缺口，所述板体B的背面上在板体B的左右两端均开设有搭接缺口；位于左侧的板体A右端的搭接缺口搭接在位于右侧板体B左端的搭接缺口处，位于左侧板体B右端的搭接缺口搭接在位于右侧板体A左端的搭接缺口处。其中，所述板体A、板体B内均设置有骨架，所述骨架包括基板，所述基板上横向设置有多组水平肋，所述基板上纵向设置有多组竖直肋，所述基板的左右两侧分别设置有搭接肋。一种隧道二衬复合橡胶升降堵头模板的使用方法，步骤如下：步骤一、将台车及台车上的堵头模板移动至指定位置；步骤二、先将下橡胶挡板安放在升降机构上并在下橡胶挡板上放置止水带，用可调固定装置固定，再转动举升机构的举升伸缩杆，使举升伸缩杆的连接端作用于背贴式止水带上并将背贴式止水带紧贴在隧道顶上，然后将上橡胶挡板放置于下橡胶挡板上的止水带上，使止水带、背贴式止水带分别平整地位于下橡胶挡板与上橡胶挡板之间、上橡胶挡板与隧道顶之间；步骤三、通过升降机构顶升下橡胶挡板，使下橡胶挡板、止水带、上橡胶挡板、背贴式止水带紧密配合并紧贴在隧道顶上；步骤四、保持下橡胶挡板、上橡胶挡板固定；步骤五、浇筑水泥；步骤六、待水泥初凝后脱模，解除下橡胶挡板、上橡胶挡板的固定，收起举升机构，通过升降机构下移上橡胶挡板、下橡胶挡板，然后依次撤下上橡胶挡板、下橡胶挡板。其中，在步骤四中，采用升降机构、压紧机构来保持下橡胶挡板、上橡胶挡板的固定，其步骤为：升降机构停止工作，转动压紧机构，使压紧伸缩杆紧贴在下橡胶挡板、上橡胶挡板上，然后通过调节压紧支撑杆上的调节螺母的位置调整压紧支撑杆的长度，将压紧伸缩杆紧贴在下橡胶挡板、上橡胶挡板上。综上所述，由于采用了上述技术方案，本专利技术的有益效果是：1、本专利技术中，堵头模板主要包括上橡胶挡板、下橡胶挡板，橡胶挡板具有一定的形变量，质量较轻，从而可有效克服采用木板关模造成的止水带安装不便、止水效果较差的缺陷，能够有效客户采用钢模板造成的安装不便的缺陷；在台车上通过支撑座安装有升降机构，该下橡胶挡板安装在升降机构上并可由升降机构驱动其上移，并在隧道顶与上橡胶挡板之间、上橡胶挡板与下橡胶挡板之间设置止水带，止水带的安装更加方便、快捷，止水带的位置易固定，防止止水带错位，且止水带设置时不会存在褶皱，能够有效防止每块二衬施工造成的渗漏，提高关模密封性及关模效果，提高二衬的防水性能，有效避免造成隧道漏水、漏浆隐患，从而为隧道二次衬砌提供方便、快捷的施工平台，快速对端头进行封堵。此外中埋式止水带安装简单标准，位置易固定，防止止水带错位；减少端头缝隙，避免漏浆，可提高关模密封性及关模效果；不会对顶部围岩防水板造成损伤，可消除潜在的隧道漏水隐患；本端头模板组合简单，不使用时可收放台车上，安装拆卸方便，工作量小；本端头板材料力学性能、耐候耐碱性能优异，不粘水泥，可反复使用，利用率高，可降低施工成本。2、本专利技术中，该升降机构可采用手动式的升降机构，通过转动固定螺杆，在固定螺母的作用下可使固定螺杆上、下移动，从而通过固定螺杆的上下移动将带动下橡胶挡板上移并将上橡胶挡板压紧在隧道顶上，实现端头模板的关模，且在固定螺杆的作用下可使上橡胶本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种隧道二衬复合橡胶升降堵头模板，包括台车(1)、固定连接在台车(1)上的支撑座(2)，其特征在于：还包括自上而下依次设置于隧道顶(11)下方的背贴式止水带(3)、上橡胶挡板(4)、止水带(5)、下橡胶挡板(6)，所述支撑座(2)上连接有用于驱动下橡胶挡板(6)上下移动的升降机构(8)，所述升降机构(8)与下橡胶挡板(6)连接。

【技术特征摘要】
1.一种隧道二衬复合橡胶升降堵头模板，包括台车(1)、固定连接在台车(1)上的支撑座(2)，其特征在于：还包括自上而下依次设置于隧道顶(11)下方的背贴式止水带(3)、上橡胶挡板(4)、止水带(5)、下橡胶挡板(6)，所述支撑座(2)上连接有用于驱动下橡胶挡板(6)上下移动的升降机构(8)，所述升降机构(8)与下橡胶挡板(6)连接。2.如权利要求1所述的一种隧道二衬复合橡胶升降堵头模板，其特征在于：所述升降机构(8)为手动式升降机构，所述手动式升降机构包括套设在支撑座(2)内的固定盒(82)，所述固定盒(82)内套设有固定螺杆(81)，所述固定螺杆(81)上套设有与固定螺杆(81)螺纹连接的固定螺母(83)，所述固定螺母(83)与固定盒(82)连接，所述固定螺杆(81)上端与下橡胶挡板(6)连接。3.如权利要求1所述的一种隧道二衬复合橡胶升降堵头模板，其特征在于：所述升降机构(8)为自动式升降机构，所述自动式升降机构包括套设在支撑座(2)内的固定盒(82)，所述固定盒(82)上连接有液压缸或气缸，所述液压缸或气缸的驱动杆与下橡胶挡板(6)连接。4.如权利要求1所述的一种隧道二衬复合橡胶升降堵头模板，其特征在于：所述支撑座(2)上连接有用于将背贴式止水带(3)固定在隧道顶(11)上的举升机构(7)。5.如权利要求4所述的一种隧道二衬复合橡胶升降堵头模板，其特征在于：所述举升机构(7)包括均铰接在支撑座(2)上的举升伸缩杆(71)、举升支撑杆(72)，所述举升伸缩杆(71)连接端作用于背贴式止水带(3)上并将背贴式止水带(3)紧贴在隧道顶(11)上，所述举升伸缩杆(71)连接端的另一侧设置有第一活动铰链座(73)，所述第一活动铰链座(73)与举升支撑杆(72)连接。6.如权利要求1所述的一种隧道二衬复合橡胶升降堵头模板，其特征在于：所述支撑座(2)上还连接有用于压紧上橡胶挡板(4)、下橡胶挡板(6)的压紧机构(9)，所述压紧机构(9)包括均铰接在支撑座(2)上的压紧伸缩杆(91)、压紧支撑杆(92)，所述压紧伸缩杆(91)的铰接端设有用于与支撑座(2)铰接的转动销，所述压紧伸缩杆(91)另一端的一侧设置有第二活动铰链座(93)，所述第二活动铰链座(93)与压紧支撑杆(92)连接。7.如权利要求1-6中任一项所述的一种隧道二衬复合橡胶升降堵头模板，其特征在于：所述上橡胶挡板(4)、下橡胶挡板(6)均包括板体A(12)、...

【专利技术属性】
技术研发人员：李富友，
申请(专利权)人：四川皓德斯新材料科技有限公司，
类型：发明
国别省市：四川,51