\u672c\u53d1\u660e\u6d89\u53ca\u4e00\u79cd\u7528\u4e8e\u5236\u9020\u5e26\u6709\u95e8\u6846(2)\u3001\u95e8\u6a21\u5757(3)\u3001\u7a97\u73bb\u7483(4)\u548c\u7a97\u5f15\u5bfc\u90e8(5)\u7684\u673a\u52a8\u8f66\u95e8(1)\u7684\u65b9\u6cd5\uff0c\u5176\u4e2d\uff0c\u5728\u673a\u52a8\u8f66\u95e8(1)\u5df2\u88c5\u914d\u7684\u72b6\u6001\u4e2d\uff0c\u7a97\u73bb\u7483(4)\u53ef\u5728\u6253\u5f00\u4f4d\u7f6e\u4e0e\u5173\u95ed\u4f4d\u7f6e\u4e4b\u95f4\u8fd0\u52a8\uff0c\u5728\u6253\u5f00\u4f4d\u7f6e\u4e2d\uff0c\u7a97\u73bb\u7483(4)\u91ca\u653e\u673a\u52a8\u8f66\u95e8(1)\u7684\u7a97\u53e3(8)\uff0c\u800c\u5728\u5173\u95ed\u4f4d\u7f6e\u4e2d\uff0c\u7a97\u73bb\u7483(4)\u5c01\u95ed\u7a97\u53e3(8)\uff0c\u5176\u4e2d\uff0c\u5728\u673a\u52a8\u8f66\u95e8(1)\u5df2\u88c5\u914d\u7684\u72b6\u6001\u4e2d\uff0c\u7a97\u5f15\u5bfc\u90e8(5)\u5728\u7a97\u5f00\u5b54(8)\u7684\u533a\u6bb5\u4e0a\u5f15\u5bfc\u7a97\u73bb\u7483(4)\uff0c\u5176\u4e2d\uff0c\u673a\u52a8\u8f66\u95e8(1)\u5728\u7a97\u53e3(8)\u4e4b\u4e0b\u5177\u6709\u95e8\u5185\u8154(9)\uff0c\u4e14\u6b64\u5916\uff0c\u5728\u4e00\u88c5\u914d\u6b65\u9aa4\u4e2d\u5c06\u95e8\u6a21\u5757(3)\u5728\u95e8\u5185\u8154(9)\u4e2d\u56fa\u5b9a\u5728\u673a\u52a8\u8f66\u95e8(1)\u5904\uff0c\u5176\u4e2d\uff0c\u95e8\u6a21\u5757(3)\u5177\u6709\u5e26\u6709\u7528\u4e8e\u673a\u52a8\u8f66\u9501(14)\u7684\u9501\u5bb9\u7eb3\u90e8(13)\u548c\u7528\u4e8e\u5bb9\u7eb3\u7a97\u5f15\u5bfc\u90e8\u7684\u7a97\u5f15\u5bfc\u90e8 A modular frame (12) for a receiving part (15). In this proposal, in an assembly step, the window guiding portion receiving portion (15) accommodates the window guide portion (5).
【技术实现步骤摘要】
用于制造机动车门的方法
本专利技术涉及一种根据权利要求1的前序部分所述的用于制造机动车门的方法,根据权利要求13的前序部分所述的应用件,根据权利要求14的前序部分所述的门模块,以及根据权利要求15的前序部分所述的机动车门。
技术介绍
在现有技术中以不同实施方案说明了机动车门及其制造方法。尤其地在其中此外利用门模块将机动车锁固定在机动车门处的机动车门具有至少多个用于可在打开位置与关闭位置之间运动的窗玻璃的运动引导的窗引导部。在德国技术文件DE202009011302中说明了一种带有窗玻璃和门模块的机动车门。机动车门在窗口的区域中在窗玻璃的两侧上分别具有窗引导部并且此外在机动车门的内腔中在窗玻璃的两侧上同样分别具有窗引导部。在窗口的区域中和在门内腔中的窗引导部至少在门模块的侧上构造成分离的。在过渡区域中且尤其地在窗玻璃进入门模块的窗引导部的情况中,可导致窗玻璃的稍微旋转且由此引起窗玻璃驱动部的更高的负担。此外可为单独的提出的是,尤其地在部分打开玻璃的情况中,导致在机动车门重关闭的情况中的声学的干扰噪声。
技术实现思路
本专利技术所基于的问题是,提供一种用于制造机动车门的方法、应用件、门模块以及机动车门,其对窗玻璃驱动部造成的负担更小并且尤其地在机动车门重关闭的情况中进一步减小声学的干扰噪声。在方法方面,上述问题在根据权利要求1的前序部分的方法中通过权利要求1的特征部分的特征来解决。基本想法主要是,当在窗口与门内腔之间的过渡区域中连续地提供窗引导部时,可更好地在窗口与门内腔之间的区域中引导窗玻璃。根据本专利技术,这由此来实现,即在装配步骤中,在机动车门已装配的状态中 ...
【技术保护点】
一种用于制造带有门框(2)、门模块(3)、窗玻璃(4)和窗引导部(5)的机动车门(1)的方法,其中,在所述机动车门(1)已装配的状态中,所述窗玻璃(4)能在打开位置与关闭位置之间运动,在所述打开位置中,所述窗玻璃(4)释放机动车门(1)的窗口(8),而在所述关闭位置中,所述窗玻璃(4)封闭窗口(8),其中,在所述机动车门(1)已装配的状态中,所述窗引导部(5)在窗口(8)的区段上引导所述窗玻璃(4),其中,所述机动车门(1)在所述窗口(8)之下具有门内腔(9),并且,在一装配步骤中将所述门模块(3)在所述门内腔(9)中固定在所述机动车门(1)处,其中,所述门模块(3)具有带有用于机动车锁(14)的锁容纳部(13)和用于容纳窗引导部的窗引导部容纳部(15)的模块架(12),其特征在于,在一装配步骤中,由所述窗引导部容纳部(15)容纳所述窗引导部(5)。
【技术特征摘要】
2015.11.04 DE 102015118910.01.一种用于制造带有门框(2)、门模块(3)、窗玻璃(4)和窗引导部(5)的机动车门(1)的方法,其中,在所述机动车门(1)已装配的状态中,所述窗玻璃(4)能在打开位置与关闭位置之间运动,在所述打开位置中,所述窗玻璃(4)释放机动车门(1)的窗口(8),而在所述关闭位置中,所述窗玻璃(4)封闭窗口(8),其中,在所述机动车门(1)已装配的状态中,所述窗引导部(5)在窗口(8)的区段上引导所述窗玻璃(4),其中,所述机动车门(1)在所述窗口(8)之下具有门内腔(9),并且,在一装配步骤中将所述门模块(3)在所述门内腔(9)中固定在所述机动车门(1)处,其中,所述门模块(3)具有带有用于机动车锁(14)的锁容纳部(13)和用于容纳窗引导部的窗引导部容纳部(15)的模块架(12),其特征在于,在一装配步骤中,由所述窗引导部容纳部(15)容纳所述窗引导部(5)。2.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,在一装配步骤中,将所述窗引导部(5)从所述窗口(8)的区域中、特别是以经过所述机动车门(1)的限制所述窗口(8)的一部分的横梁(17)的方式插入门内腔(9)中。3.根据权利要求1或2所述的方法,其特征在于,在所述门模块(3)装配在所述机动车门(1)处时,通过所述门模块(3)的相对运动,所述窗引导部(5)此外被窗引导部容纳部(15)容纳,和/或,在所述窗引导部(5)装配在机动车门(1)处时,通过所述窗引导部(5)的相对运动,所述窗引导部(5)此外被所述窗引导部容纳部(15)容纳。4.根据前述权利要求中任一项所述的方法,其特征在于,在一装配步骤中,所述窗引导部(5)与应用件(16)、尤其地大致三角形的应用件(16)一起此外固定在所述机动车门(1)处,优选地,紧接着在一装配步骤中,由所述窗引导部容纳部(15)容纳窗引导部(5),进一步优选地,紧接着在一装配步骤中,将所述门模块(3)此外固定在所述机动车门(1)处。5.根据前述权利要求中任一项所述的方法,其特征在于,所述窗引导部(5)构造成连续的、尤其地一件式的,优选地,所述机动车门(1)此外具有其它尤其地在多个部分区域上延伸的窗引导部(6,7)。6.根据前述权利要求中任选一所述的方法,其特征在于,所述门模块(3)具有另一窗引导部(6),优选地,所述门模块(3)的另一窗引导部(6)使由所述窗引导部容纳部(15)容纳的窗引导部(5)继续延伸。7.根据前述权利要求中任一项所述的方法,其特征在于,所述门模块(3)的窗引导部(6)具有用于所述窗玻璃(4)的进入开口(21)和/或,所述窗引导部容纳部(15)具有用于装配被容纳在其中的窗引导部(5)的进入开口(18)。8.根据前述权利要求中任一项所述的方法,其特征在于,所述窗引导部容纳部(15)形状配合地保持被其所容纳的窗引导部(5),优选地,被所述窗引导部容纳部(15)容纳的所述窗引导部(5)具有槽(19)而所述窗引导部容纳部(15)...
【专利技术属性】
技术研发人员:S施内特,B阿尔梅斯,
申请(专利权)人:博泽车锁系统有限公司,
类型:发明
国别省市:德国,DE
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