一种地铁门铰链座立加镗孔工装制造技术

一种地铁门铰链座立加镗孔工装，包括底部安装板和设置在安装板上方的垫板，垫板上其中二个相对的侧边均设有延伸凸台，其中一侧延伸凸台上设有竖直的连接板、另一侧延伸凸台上二侧均设有压紧螺栓二，连接板二侧均设有支撑板一和压紧螺栓一，压紧螺栓一上配合的有压板一，压紧螺栓二上配合的有压板二，二侧延伸凸台与压板二之间均设有调节支撑，调节支撑竖直安装在安装板上。本发明专利技术克服了现有技术的不足，首先利用垫板和设置在垫板上的延伸凸台实现对连接部定位和支撑，再利用调节支撑来调节圆套高度，最后利用压板一和压板二来固定，定位精准，加工方便，且同时可以实现上下铰链座一起加工，从而保证上下铰链座上的圆孔高同轴度。

Vertical boring tool for hinge seat of subway door

A subway door hinge stand and boring tools, including the bottom mounting plate and plate arranged on the mounting plate above the plate on which two opposite side edges are provided with a boss extended, one side extending convex table is provided with a vertical connecting plate, the other side extending lug two side is provided with pressing two bolt, a connecting plate two is provided with a supporting plate and a side pressing bolt, a clamping bolt matched with a pressing plate, bolts two with the plate two, the two side of the boss and the plate two is provided with a regulating support, adjusting support vertically mounted on the mounting board. The invention overcomes the defects of the existing technology, the extension of convex plate and is arranged on the pad plate to achieve the connection position and support, by adjusting support to adjust the height of the circular sleeve, a pressing plate and pressure plate and fixed, accurate positioning, convenient processing, and at the same time can be achieved on the hinge seat with processing, so as to ensure the upper and lower hinge seat hole high coaxiality.

【技术实现步骤摘要】
一种地铁门铰链座立加镗孔工装
本专利技术涉及地铁门铰链座加工
，具体属于一种地铁门铰链座立加镗孔工装。
技术介绍
地铁在许多城市交通中已担负起主要的乘客运输任务。莫斯科地铁是世界上最繁忙的地铁之一，800万莫斯科市民平均每天每人要乘一次地铁，地铁担负了该市客运总量的44%。东京地铁的营运里程和客运量与莫斯科地铁十分接近。巴黎地铁的日客运量已经超过1000万人次。纽约的地铁营运路线总长居世界第五，日客运总量已达到2000万人次，占该市各种交通工具运量的60%。香港地铁总长虽然只有43.2公里，但它的日客运量高达220万人次，最高时达到280万人次，如按地铁总长折算，完全可以与上述这些城市地铁相比美。可以想象，如果没有地铁，这些城市的交通状况将会怎样；如果没有地铁，这些城市也就不可能成为那样交通发达的现代化大都市。地铁门作为被实用最多的部件之一，各个组成部件的质量和加工精度要求均比较高，其中铰链座作为地铁门上的一个中间部件，包括圆套和折弯的连接部，其中圆套中间的孔与连接部相对角度具有很高的要求，加工难度较大。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供了一种地铁门铰链座立加镗孔工装，克服了现有技术的不足，首先利用垫板和设置在垫板上的延伸凸台实现对连接部定位和支撑，再利用调节支撑来调节圆套高度，最后利用压板一和压板二来固定，定位精准，加工方便，且同时可以实现上下铰链座一起加工，从而保证上下铰链座上的圆孔高同轴度。为解决上述问题，本专利技术所采取的技术方案如下：一种地铁门铰链座立加镗孔工装，包括底部安装板和设置在安装板上方的垫板，所述的垫板上其中二个相对的侧边均设有延伸凸台，所述的其中一侧延伸凸台上设有竖直的连接板、另一侧延伸凸台上二侧均设有压紧螺栓二，所述的连接板二侧均设有支撑板一和压紧螺栓一，所述的压紧螺栓一上配合的有压板一，所述的压紧螺栓二上配合的有压板二，所述的二侧延伸凸台与压板二之间均设有调节支撑，所述的调节支撑竖直安装在安装板上。进一步，所述的垫板通过支撑板二固定在安装板上。进一步，所述的支撑板二为十字形结构。进一步，所述的调节支撑包括螺杆、螺母一、螺母二、连接套和升降板，所述的螺母一设置在螺杆中下部位，所述的螺母二设置在螺杆中上部位，所述的连接套与螺母二同心、且通过焊接的方式连接，所述的升降板焊接在连接套上方。进一步，所述的螺母一焊接在螺杆上。进一步，所述的螺母二与螺杆螺纹连接、通过旋转来调节升降板位置。本专利技术与现有技术相比较，本专利技术的实施效果如下：本专利技术所述一种地铁门铰链座立加镗孔工装，首先利用垫板和设置在垫板上的延伸凸台实现对连接部定位和支撑，再利用调节支撑来调节圆套高度，最后利用压板一和压板二来固定，定位精准，加工方便，且同时可以实现上下铰链座一起加工，从而保证上下铰链座上的圆孔高同轴度。附图说明图1为本专利技术立体结构示意图。图2为本专利技术俯视结构示意图。图3为调节支撑结构示意图。具体实施方式下面结合实施例对本专利技术作进一步的描述，但本专利技术不仅限于这些实例，在为脱离本专利技术宗旨的前提下，所为任何改进均落在本专利技术的保护范围之内。如图所示，本专利技术所述的一种地铁门铰链座立加镗孔工装，包括底部安装板1和设置在安装板上方的垫板3，所述的垫板3上其中二个相对的侧边均设有延伸凸台，所述的其中一侧延伸凸台上设有竖直的连接板4、另一侧延伸凸台上二侧均设有压紧螺栓二，所述的连接板4二侧均设有支撑板一5和压紧螺栓一，所述的压紧螺栓一上配合的有压板一6，所述的压紧螺栓二上配合的有压板二7，所述的二侧延伸凸台与压板二之间均设有调节支撑8，所述的调节支撑8竖直安装在安装板上；所述的垫板3通过支撑板二2固定在安装板上；所述的支撑板二2为十字形结构；所述的调节支撑8包括螺杆81、螺母一82、螺母二83、连接套84和升降板85，所述的螺母一设置在螺杆中下部位，所述的螺母二设置在螺杆中上部位，所述的连接套与螺母二同心、且通过焊接的方式连接，所述的升降板焊接在连接套上方；所述的螺母一焊接在螺杆上；所述的螺母二与螺杆螺纹连接、通过旋转来调节升降板位置。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种地铁门铰链座立加镗孔工装，其特征在于：包括底部安装板和设置在安装板上方的垫板，所述的垫板上其中二个相对的侧边均设有延伸凸台，所述的其中一侧延伸凸台上设有竖直的连接板、另一侧延伸凸台上二侧均设有压紧螺栓二，所述的连接板二侧均设有支撑板一和压紧螺栓一，所述的压紧螺栓一上配合的有压板一，所述的压紧螺栓二上配合的有压板二，所述的二侧延伸凸台与压板二之间均设有调节支撑，所述的调节支撑竖直安装在安装板上。

【技术特征摘要】
1.一种地铁门铰链座立加镗孔工装，其特征在于：包括底部安装板和设置在安装板上方的垫板，所述的垫板上其中二个相对的侧边均设有延伸凸台，所述的其中一侧延伸凸台上设有竖直的连接板、另一侧延伸凸台上二侧均设有压紧螺栓二，所述的连接板二侧均设有支撑板一和压紧螺栓一，所述的压紧螺栓一上配合的有压板一，所述的压紧螺栓二上配合的有压板二，所述的二侧延伸凸台与压板二之间均设有调节支撑，所述的调节支撑竖直安装在安装板上。2.根据权利要求1所述的一种地铁门铰链座立加镗孔工装，其特征在于：所述的垫板通过支撑板二固定在安装板上。3.根据权利要求2所述的一种地...

【专利技术属性】
技术研发人员：薛忠坤，杜永，
申请(专利权)人：合肥市瀚坤机械有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽,34