一种车载摇臂固定装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了车载摇臂固定装置，包括：防滚架、车顶架和底座，其中；防滚架，包括：两根支撑杆和至少两根连接杆，支撑杆，为倒U字形结构；连接杆，位于两个支撑杆之间并与支撑杆垂直连接；车顶架，位于防滚架上侧，包括：矩形边框、至少两根横梁和至少两根纵梁，矩形边框，的各顶角位置均设置有第一支脚，矩形边框的边缘位置通过至少两个第二支脚与支撑杆相连接；横梁，固定连接在矩形边框内；纵梁、固定连接在横梁上，纵梁的两端分别设置有第三支脚；底座，包括：底座面、立柱和斜柱，底座面通过立柱与车顶架的横梁固定连接，底座面通过斜柱与车顶架的矩形边框固定连接。解决大型拍摄设备无法有效固定，从而导致安全隐患的问题。

Vehicular rocker arm fixing device

The invention discloses a vehicle rocker arm fixing device, including: roll cage, roof frame and the base, among them; roll cage, which comprises two supporting rods and at least two connecting rod, a supporting rod, the inverted U shaped structure; the connecting rod, is located on the two supporting rod and the supporting rods are vertically connected with the roof frame; located in the upper side, roll cage, comprising a rectangular frame, at least two beams and at least two longitudinal beams, rectangular frame, each vertex position are arranged on the first leg, rectangular frame edge position by at least two second legs connected with the supporting rod; a cross beam is fixedly connected with the rectangular frame, beam; fixed on the beam, the longitudinal beams are arranged at both ends of the third supporting feet; base, including: the surface of the base, the column and the inclined column, the surface of the base through the beam column and roof frame is fixedly connected with the base through the surface The diagonal column is fixedly connected with the rectangular frame of the roof frame. It solves the problem that the large-scale shooting equipment can not be fixed effectively, resulting in potential safety problems.

【技术实现步骤摘要】
一种车载摇臂固定装置
本专利技术涉及车载摇臂
，更具体地，涉及一种车载摇臂固定装置。
技术介绍
现有技术对车载摇臂的固定，多是采用吸盘式固定器，组装方便，通过六到八个吸盘，即可将中小型拍摄设备固定在车顶，用于拍摄一些自拍、短片等镜头。随着自拍、MV、电影等拍摄条件越来越高级，为实现优质的拍摄画面，大型的移动拍摄设备变得不可或缺。而大型精密拍摄仪器通常重量达到几百公斤，当车辆快速移动时会产生较强的牵引力，如果使用吸盘式固定器来固定大型设备，当车辆高速行驶以及急加速、刹车时，车顶吸盘因吸引力有限，其固定的摇臂容易发生移动，进而使得拍摄设备在车顶的受力点发生改变，可能会发生车辆失控的风险，存在安全隐患。因此需要制备一种适用于大型拍摄设备的固定装置。因此、提供一种车载摇臂固定装置，解决现有技术中大型拍摄设备无法有效固定，从而导致安全隐患的问题，是本领域亟待解决的问题。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术提供了一种车载摇臂固定装置，解决现有技术中大型拍摄设备无法有效固定，从而导致安全隐患的问题，是本领域亟待解决的问题。为了解决上述技术问题，本专利技术提出一种车载摇臂固定装置，包括：防滚架、车顶架和底座，其中；所述防滚架，包括：两根支撑杆和至少两根连接杆，其中，所述支撑杆，为倒U字形结构；所述连接杆，位于两个所述支撑杆之间并与所述支撑杆垂直连接；所述车顶架，位于所述防滚架上侧，所述车顶架，包括：矩形边框、至少两根横梁和至少两根纵梁，其中，所述矩形边框，该矩形边框的各顶角位置均设置有第一支脚，所述矩形边框的边缘位置通过至少两个第二支脚与所述支撑杆相连接；其中，所述第一支脚和所述第二支脚均与所述矩形边框垂直；所述横梁，固定连接在所述矩形边框内，其中，所述横梁与所述支撑杆的方向垂直；所述纵梁、固定连接在所述横梁上，该纵梁的两端分别设置有第三支脚，其中，所述第三支脚与所述矩形边框垂直；所述底座，包括：底座面、立柱和斜柱，其中，所述底座面，与所述车顶架平行，所述底座面通过所述立柱与所述车顶架的所述横梁固定连接，所述底座面通过所述斜柱与所述车顶架的所述矩形边框固定连接。进一步地，还包括：车身和摇臂，其中，所述防滚架固定于所述车身的车内室，所述车顶架通过所述第一支脚和所述第三支脚固定于所述车身的车顶，所述摇臂固定于所述底座的所述底座面。进一步地，所述车顶，该包括：行李架预留固定点，其中，所述行李架预留固定点，位于所述车顶与所述第三支脚对应的位置。进一步地，所述纵梁的所述第三支脚的位置与所述行李架预留固定点的位置相吻合，所述第三支脚分别与所述行李架预留固定点固定连接。进一步地，所述防滚架的支撑杆，进一步为，可伸缩杆结构的所述支撑杆。进一步地，所述防滚架的连接杆，进一步为，可伸缩杆结构的所述连接杆。进一步地，构成所述矩形边框的横边和纵边，进一步为，可伸缩杆结构的所述横边和可伸缩杆结构的所述纵边。进一步地，所述横梁，进一步为，可伸缩杆结构的所述横梁。进一步地，所述可伸缩杆结构，包括：第一连接杆和第二连接杆，所述第一连接杆的内壁和所述第二连接杆的外壁对应设置有螺纹区，其中，所述第一连接杆的螺纹区上设置有安装孔。进一步地，所述第二支脚与所述支撑杆相连接，进一步为，在所述第二支脚与所述支撑杆固定的位置对应设置固定孔，螺栓贯穿所述第二支脚与所述支撑杆的固定孔。与现有技术相比，本专利技术的车载摇臂固定装置，实现了如下的有益效果：(1)本专利技术所述的车载摇臂固定装置，通过在车内室安装防滚架，增强车身的安全性，将该固定装置的车顶架，一部分固定在防滚架上、一部分固定在车顶上，使该固定装置承受的作用力分散到整个车身上，避免作用力过于集中而影响车辆行驶的稳定性。(2)本专利技术所述的车载摇臂固定装置，通过将固定装置的防滚架和车顶架设置为可伸缩的结构，使该固定装置可实现量产，通过调整防滚架和车顶架的长度和宽度，使同一批次生产的防滚架和车顶架可适用于不同车型，从而降低了生产成本。该固定装置的防滚架和车顶架可设置为可拆卸的结构，当车身不再需要该固定装置时，可轻松的将其拆卸，并且不影响车辆的美观性。(3)本专利技术所述的车载摇臂固定装置，充分利用车顶行李架的固定点，将车顶行李架拆除后，通过将纵梁上的第三支脚固定在行李架预留固定点上，可避免在车顶上再次制备连接点用于固定第三支脚，降低对车顶的损伤。当然，实施本专利技术的任一产品必不特定需要同时达到以上所述的所有技术效果。通过以下参照附图对本专利技术的示例性实施例的详细描述，本专利技术的其它特征及其优点将会变得清楚。附图说明被结合在说明书中并构成说明书的一部分的附图示出了本专利技术的实施例，并且连同其说明一起用于解释本专利技术的原理。图1为本专利技术实施例1提供的车载摇臂固定装置的构成示意图；图2为本专利技术实施例2提供的车载摇臂固定装置的构成示意图；图3为本专利技术实施例2提供的可伸缩杆结构的装配示意图；图4为本专利技术实施例3提供的车载摇臂固定装置的构成示意图；图5为本专利技术实施例3提供的可伸缩杆结构的装配示意图。具体实施方式现在将参照附图来详细描述本专利技术的各种示例性实施例。应注意到：除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本专利技术的范围。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本专利技术及其应用或使用的任何限制。对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为说明书的一部分。在这里示出和讨论的所有例子中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它例子可以具有不同的值。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。实施例1如图1和图2所示，本实施例1所提供的车载摇臂固定装置，包括：防滚架101、车顶架102和底座103，其中；所述防滚架101，包括：两根支撑杆111和至少两根连接杆112，其中，所述支撑杆111，为倒U字形结构，固定于车内室上，保护车身不受撞击；；所述连接杆112，位于两个所述支撑杆111之间并与所述支撑杆111垂直连接，形成所述防滚架101。通过在所述支撑杆111之间安装所述连接杆112，进一步提高了所述防滚架101的抗冲击强度及稳定性。在一些实施例中，所述支撑杆111和所述连接杆112之间可通焊接的方式进行固定，可进一步保证所述防滚架的牢固性。通过在车内室安装防滚架101，可进一步保护车内人员的安全，避免影片拍摄过程中，车辆携带大型摄影器快速行驶时，惯性作用，导致车身侧翻或撞击而伤害车内人员。所述车顶架102，位于所述防滚架101上侧，并与车顶平行，该车顶架102，包括：矩形边框121、至少两根横梁122和至少两根纵梁123，其中，所述矩形边框121，该矩形边框的各顶角位置分别设置有第一支脚124，所述矩形边框121通过所述第一支脚124与车顶相连接，从而将所述车顶架102固定于车顶上，使所述车顶架102承受的作用力分散到车顶上。所述矩形边框121的边缘位置通过至少两个第二支脚125与所述支撑杆111相连接，从而将所述车顶架102固定连接在所述防滚架101上；其中，所述第一支脚124和所述第二支脚1本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车载摇臂固定装置，其特征在于，包括：防滚架、车顶架和底座，其中；所述防滚架，包括：两根支撑杆和至少两根连接杆，其中，所述支撑杆，为倒U字形结构；所述连接杆，位于两个所述支撑杆之间并与所述支撑杆垂直连接；所述车顶架，位于所述防滚架上侧，所述车顶架，包括：矩形边框、至少两根横梁和至少两根纵梁，其中，所述矩形边框，该矩形边框的各顶角位置均设置有第一支脚，所述矩形边框的边缘位置通过至少两个第二支脚与所述支撑杆相连接；其中，所述第一支脚和所述第二支脚均与所述矩形边框垂直；所述横梁，固定连接在所述矩形边框内，其中，所述横梁与所述支撑杆的方向垂直；所述纵梁、固定连接在所述横梁上，该纵梁的两端分别设置有第三支脚，其中，所述第三支脚与所述矩形边框垂直；所述底座，包括：底座面、立柱和斜柱，其中，所述底座面，与所述车顶架平行，所述底座面通过所述立柱与所述车顶架的所述横梁固定连接，所述底座面通过所述斜柱与所述车顶架的所述矩形边框固定连接。

【技术特征摘要】
1.一种车载摇臂固定装置，其特征在于，包括：防滚架、车顶架和底座，其中；所述防滚架，包括：两根支撑杆和至少两根连接杆，其中，所述支撑杆，为倒U字形结构；所述连接杆，位于两个所述支撑杆之间并与所述支撑杆垂直连接；所述车顶架，位于所述防滚架上侧，所述车顶架，包括：矩形边框、至少两根横梁和至少两根纵梁，其中，所述矩形边框，该矩形边框的各顶角位置均设置有第一支脚，所述矩形边框的边缘位置通过至少两个第二支脚与所述支撑杆相连接；其中，所述第一支脚和所述第二支脚均与所述矩形边框垂直；所述横梁，固定连接在所述矩形边框内，其中，所述横梁与所述支撑杆的方向垂直；所述纵梁、固定连接在所述横梁上，该纵梁的两端分别设置有第三支脚，其中，所述第三支脚与所述矩形边框垂直；所述底座，包括：底座面、立柱和斜柱，其中，所述底座面，与所述车顶架平行，所述底座面通过所述立柱与所述车顶架的所述横梁固定连接，所述底座面通过所述斜柱与所述车顶架的所述矩形边框固定连接。2.根据权利要求1所述的车载摇臂固定装置，其特征在于，还包括：车身和摇臂，其中，所述防滚架固定于所述车身的车内室，所述车顶架通过所述第一支脚和所述第三支脚固定于所述车身的车顶，所述摇臂固定于所述底座的所述底座面。3.根据权利要求2所述的车载摇臂固定装置，其特征在于，所述车顶，该包...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈明，
申请(专利权)人：北京速锐汽车用品有限公司，
类型：发明
国别省市：北京,11