一种柱塞泵动力端制造技术

本实用新型专利技术涉及一种柱塞泵动力端，包括机身，设置在机身内的曲轴，及由曲轴带动作径向往复运动的N组传动组件，N组传动组件分别与液力端的N个柱塞连接，其中N为自然数；曲轴的两端与机身之间分别通过轴承连接；其特征在于：所述机身与液力端交界处设有连体密封盒挡板，连体密封盒挡板上设有N个敞开式密封盒孔，每个密封盒孔内分别设有与N个柱塞密封联接的密封盒。与现有技术相比，本实用新型专利技术的优点在于：通过在机身与液力端交界处设有连体密封盒挡板，在连体密封盒挡板上设有N个敞开式密封盒孔，每个密封盒孔内分别设有与N个柱塞密封联接的密封盒，N个柱塞之间没有隔离，因此没有缸间鼻梁，也就不存在缸间鼻梁开裂断开现象。

Plunger pump power end

The utility model relates to a plunger pump power end, including the fuselage, set the crankshaft in the body, and the crankshaft with radial reciprocating action group N transmission component, N group respectively with the transmission components of the fluid end of N piston connected, wherein N is a natural number; between both ends and the machine body respectively through the crankshaft the bearing is connected; and is characterized in that the body and the fluid end junction with integrated sealing box baffle, baffle is arranged on the seal box connected N open hole sealing box, each box are respectively provided with a sealing hole and a N piston seal connection sealing box. Compared with the prior art, the utility model has the advantages of the seal box with connecting baffle at the junction of the fuselage and the hydraulic side in connected sealing box is arranged on the baffle plate N open sealed box sealing box are respectively provided with holes, each hole with N piston seal connection sealing box, no separation between the N piston therefore, no cylinder nose, also does not exist between the bridge crack disconnection cylinder.

【技术实现步骤摘要】
一种柱塞泵动力端
本技术涉及一种柱塞泵动力端。
技术介绍
往复式柱塞泵的动力端一般包括有机身，安装在机身内的曲轴、连杆、十字头、中间杆，中间杆与液力端的柱塞联接，在曲轴带动下，经连杆、十字头、中间杆驱动柱塞进行往复运动；在上述连接结构中，除了曲轴与机身连接处安装滚柱轴承外，其余摩擦部件之间均采用瓦片轴套等滑动摩擦结构。十字头与中间杆一般采用丝扣或法兰形式联接，中间杆与柱塞联接，机身的十字头滑道一般采用整体圆柱式或薄壁缸套镶装式，如果多缸结构，缸间是相互隔离开的，相邻缸结构之间留有较窄的鼻梁结构。机身的前端面再与液力端泵体进行联接。传统设计的柱塞泵动力端往往存在设计中的不足，普遍存在效率低、噪声大，实际应用中常出现机身滑道孔端拉毛发热，应力集中开裂，特别是缸间鼻梁易开裂，中间杆密封容易漏油，装配及拆装困难，特别与液力端的联接受现场腐蚀后难以拆卸，动力端体积大，这些先天不足影响了往复式柱塞泵向高效、节能、轻量化发展。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是针对上述现有技术提供一种没有缸间鼻梁的柱塞泵动力端。本技术解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种柱塞泵动力端，包括机身，设置在机身内的曲轴，及由曲轴带动作径向往复运动的N组传动组件，N组传动组件分别与液力端的N个柱塞连接，其中N为自然数；曲轴的两端与机身之间分别通过轴承连接；其特征在于：所述机身与液力端交界处设有连体密封盒挡板，连体密封盒挡板上设有N个敞开式密封盒孔，每个密封盒孔内分别设有与N个柱塞密封联接的密封盒。所述N组传动组件结构相同，均包括连杆和十字头；所述机身内设有用于设置N个十字头的导轨孔，该导轨孔为上下贯通、左右也贯通的敞开式结构。所述导轨孔内壁设有N组对称设置的上导板和下导板，N个十字头分别固定在N组对称设置的上导板和下导板之间。所述连杆的第一端与曲轴的连杆轴颈通过连杆大头滚动轴承联接，连杆的第二端与十字头的第一端联接，液力端的柱塞与十字头的第二端联接。所述十字头的第一端设有前端孔，前端空孔内设置有用于安装连杆的小头轴承十字头与连杆之间通过十字头销固定，十字头销的二端采用孔用挡圈固定以防止十字头销轴向窜动；所述十字头的第二端设置有定位圆台，定位圆台内安装有半球调整块和半球调整块配合的调芯球，定位圆台的外圆设置有丝扣，液力端的柱塞通过卡环和压紧螺帽安装固定在十字头第二端定位圆台外圆。所述十字头第二端与连体密封盒挡板之间留有用于柱塞、半球调整块、调芯球、卡环和压紧螺帽的间隙窗。当N＝1时，曲轴与机身之间设有两个支点连接结构，这两个支点连接结构分别为：曲轴两端与机身之间的轴承连接结构；当N≥2时，机身内部固定设有大于等于1小于等于N-1个的固定支撑板，每个固定支撑板分别通过轴承与曲轴联接，因此，曲轴与机身之间设有大于等于三小于等于N+1个支点连接结构，这些支点连接结构包括：曲轴两端与机身之间的轴承连接结构，及设置在机身内部的大于等于1小于等于N-1个固定支撑板与曲轴之间的轴承连接结构。所述曲轴的两端与机身之间分别通过滚动轴承连接，当固定支撑板的个数为2个及两个以下时，固定支撑板与曲轴的主轴颈之间通过曲轴滑动轴承连接；当固定支撑板的个数在三个以上时，靠近机身两个端部的两块固定支撑板与曲轴之间通过两边滑动轴承连接，处于中间的剩余固定支撑板与曲轴之间通过中间滚动轴承连接。所述曲轴上设有与固定支撑板个数对应的扇子板圆台，每个固定支撑板分别与曲轴的一个扇子板圆台通过轴承联接。靠近机身端部的扇子板圆台外圆上安装了二块甩油板，甩油板与接油盒连通，接油盒与油池连通。与现有技术相比，本技术的优点在于：通过在机身与液力端交界处设有连体密封盒挡板，在连体密封盒挡板上设有N个敞开式密封盒孔，每个密封盒孔内分别设有与N个柱塞密封联接的密封盒，N个柱塞之间没有隔离，因此没有缸间鼻梁，也就不存在缸间鼻梁开裂断开现象。附图说明图1为本技术实施例中柱塞泵动力端结构示意图；图2为本技术实施例中柱塞泵动力端机身结构示意图；图3为本技术实施例中柱塞泵动力端另一视角结构示意图；图4为本技术实施例中柱塞泵动力端再一视角结构示意图。具体实施方式以下结合附图实施例对本技术作进一步详细描述。如图1～4所示的柱塞泵动力端，包括机身1，设置在机身1内的曲轴2，及由曲轴2带动作径向往复运动的N组传动组件，N组传动组件分别与液力端的N个柱塞10连接，其中N为自然数；曲轴2的两端与机身之间分别通过轴承连接；当N＝1时，曲轴与机身之间设有两个支点连接结构，这两个支点连接结构分别为：曲轴两端与机身之间的轴承连接结构；当N≥2时，机身内部固定设有大于等于1小于等于N-1个的固定支撑板22，每个固定支撑板22分别通过轴承与曲轴联接，因此，曲轴2与机身之间设有大于等于三小于等于N+1个支点连接结构，这些支点连接结构包括：曲轴两端与机身之间的轴承连接结构，及设置在机身内部的大于等于1小于等于N-1个固定支撑板与曲轴之间的轴承连接结构。因此，当动力端带动两个以上的柱塞时，曲轴2与机身之间，除了曲轴两端与机身之间的轴承连接结构外，在曲轴2中部与机身之间还设有轴承连接结构。在曲轴2中部与机身之间设置轴承连接结构，可以有效提高机身与曲轴之间的机械联接部件的寿命，还能防止机身滑道孔端部开裂发毛。由于柱塞泵动力端的体积往往比较庞大，当柱塞泵动力端需要带动多个柱塞时，曲轴往往采取分体结构，即由多段曲轴连接成一根长的曲轴，为了消除分体曲轴之间的轴向误差，所述曲轴的两端与机身之间分别通过滚动轴承连接，当固定支撑板的个数为2个及两个以下时，固定支撑板与曲轴之间通过曲轴滑动轴承连接；当固定支撑板的个数在三个以上时，靠近机身两个端部的两块固定支撑板与曲轴之间通过两边滑动轴承23连接，处于中间的剩余固定支撑板与曲轴之间通过中间滚动轴承7连接。因此曲轴2与机身1之间的支点连接结构采用滚动轴承与滑动轴承相结合，有效提高机械效率及轴承副寿命。当然，这种方式，对于整体式曲轴同样适用。以下通过N＝5为例，对本技术的柱塞泵动力端结构进行详细说明，该柱塞泵动力端包括机身1、曲轴2、连杆3、十字头4、上导板5、下导板6、中间滚动轴承7、连杆大头滚动轴承8、连小头滚针轴承9、联体柱塞10、调芯球11、半球调整块12、卡环13、压紧螺母14、密封盒挡板15、密封盒16、十字头销17、曲轴滚动轴承18、轴承通盖19、轴承闷盖20、接油盒21、固定支撑板22、二边滑动轴承23和甩油盘24，参见图1～3所示。机身1为五缸结构，机身1与曲轴2之间具有六个支点连接结构，分别为：曲轴两端与机身之间的曲轴滚动轴承18连接结构，设置在机身内部的4个固定支撑板与曲轴之间的轴承连接结构，其中靠近机身两个端部的两块固定支撑板与曲轴之间通过两边滑动轴承23连接，处于中间的两个固定支撑板与曲轴之间通过中间滚动轴承7连接。其中中间两个固定支撑板与曲轴之间，曲轴二端与机身之间均为滚动轴承连接，可承受曲轴的径向力弯矩，增加钢度；靠近机身端部二边的二个辅助支点连接结构为滑动轴承，主要用于为分体装配式曲轴，对曲轴A、B、C、D拐的受力弯矩进行辅助，减低曲轴、机身的应力点，特适合五缸以上多缸泵动力端上应用。所述曲轴设置了六个扇子板圆台，中间本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种柱塞泵动力端，包括机身(1)，设置在机身(1)内的曲轴(2)，及由曲轴(2)带动作径向往复运动的N组传动组件，N组传动组件分别与液力端的N个柱塞(10)连接，其中N为自然数；曲轴(2)的两端与机身之间分别通过轴承连接；其特征在于：所述机身(1)与液力端交界处设有连体密封盒挡板(15)，连体密封盒挡板(15)上设有N个敞开式的密封盒孔，每个密封盒孔内分别设有与N个柱塞(10)密封联接的密封盒(16)。

【技术特征摘要】
1.一种柱塞泵动力端，包括机身(1)，设置在机身(1)内的曲轴(2)，及由曲轴(2)带动作径向往复运动的N组传动组件，N组传动组件分别与液力端的N个柱塞(10)连接，其中N为自然数；曲轴(2)的两端与机身之间分别通过轴承连接；其特征在于：所述机身(1)与液力端交界处设有连体密封盒挡板(15)，连体密封盒挡板(15)上设有N个敞开式的密封盒孔，每个密封盒孔内分别设有与N个柱塞(10)密封联接的密封盒(16)。2.根据权利要求1所述的柱塞泵动力端，其特征在于：所述N组传动组件结构相同，均包括连杆(3)和十字头(4)；所述机身1内设有用于设置N个十字头的导轨孔(26)，该导轨孔(26)为上下贯通、左右也贯通的敞开式结构。3.根据权利要求2所述的柱塞泵动力端，其特征在于：所述导轨孔内壁设有对称设置的上导板(5)和下导板(6)，N个十字头(4)的两端固定在对称设置的上导板(5)和下导板(6)之间。4.根据权利要求3所述的柱塞泵动力端，其特征在于：所述连杆(3)的第一端与曲轴的连杆轴颈通过连杆大头滚动轴承(8)联接，连杆(3)的第二端与十字头(4)的第一端联接，液力端的柱塞(10)与十字头(4)的第二端联接。5.根据权利要求4所述的柱塞泵动力端，其特征在于：所述十字头(4)的第一端设有前端孔，前端空孔内设置有用于安装连杆(3)的连杆小头滚动轴承(9)，十字头(4)与连杆(3)之间通过十字头销(17)固定；所述十字头的第二端设置有定位圆台，定位圆台内安装有半球调整块(12)和半球调整块(12)配合的调芯球(11)，定位圆台的外圆设置有丝扣，液力端的柱塞(10)通过卡环(13)和压紧螺帽(14)安装固定在十字头...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈明海，刘和平，陈英峰，匡伐，
申请(专利权)人：宁波合力机泵股份有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33