二冲程发动机制造技术

本发明专利技术涉及一种二冲程发动机(1)，该二冲程发动机具有气缸(2)，在该气缸中构造有燃烧空间(3)；以及活塞(5)，该活塞限制燃烧空间(3)并且驱动可旋转地支承在曲轴箱(4)中的曲轴(7)。活塞(5)控制用于将燃料/空气混合物输送到曲轴箱内腔(9)中的入口窗(10)。在曲轴箱内腔(9)中布置有流引导元件(22)，该流引导元件邻近入口窗(10)延伸。流引导元件(22)具有至少一个第一入流面(23)，该第一入流面使通过入口窗(10)流入的燃料/空气混合物的至少一个第一部分量在朝向曲轴(7)的方向上转向。

Two stroke engine

The invention relates to a two stroke engine (1), the two stroke engine having a cylinder (2), a combustion space structure into the cylinder (3); and a piston (5), the limit of piston combustion space (3) and a drive rotatably supported in a crankcase (4) of the crankshaft (7). The piston (5) controls an inlet window (10) for conveying the fuel / air mixture to the bore (9) of the crankcase. A flow guiding element (22) is disposed in the bore (9) of the crankcase, and the flow guiding element extends adjacent to the inlet window (10). The flow guiding element (22) has at least one first inflow face (23) that causes at least one first component of the fuel / air mixture flowing through the inlet window (10) to turn in the direction toward the crankshaft (7).

【技术实现步骤摘要】
二冲程发动机
本专利技术涉及一种二冲程发动机。
技术介绍
从文件DE102011103180A1中已知这种类型的二冲程发动机。在曲轴箱内腔中布置有流引导元件，该流引导元件使通过入口窗流入到曲轴箱内腔中的燃料/空气混合物转向到活塞顶(Kolbenboden)。
技术实现思路
本专利技术的任务在于，创造一种二冲程发动机，在该二冲程发动机中在运行时改善了润滑作用。该任务通过二冲程发动机而解决，该二冲程发动机带有气缸，在该气缸中构造有燃烧空间；带有活塞，该活塞以在气缸纵轴线的方向上往复运动的方式支承在气缸中并且该活塞限制了燃烧空间；带有曲轴箱，曲轴以可围绕旋转轴线旋转的方式支承在该曲轴箱中；带有用于将燃料/空气混合物输送到曲轴箱内腔中的由活塞控制的入口窗并且带有从燃烧空间离开的出口窗；并且带有至少一个溢流通道，通过该溢流通道燃烧用空气从曲轴箱内腔中流动到燃烧空间中，其中曲轴由活塞通过连杆驱动，其中连杆通过活塞销与活塞连接，其中活塞具有活塞顶，该活塞顶的下侧处于面向曲轴箱，其中连杆支承在曲轴的曲柄销处，并且其中在曲轴箱内腔中布置有流引导元件，该流引导元件邻近入口窗延伸，其中流引导元件具有至少一个第一入流面(Anströmfläche，有时称为流动触碰面)，该第一入流面使通过入口窗流入的燃料/空气混合物的至少一个第一部分量在朝向曲轴的方向上转向。已表明，当在曲轴箱内腔中布置有使流入的混合物转向到活塞顶的流引导元件时，能够产生曲柄销支承件(连杆在曲轴处支承在该曲柄销支承件处)的不足的润滑。为了在运行中实现曲柄销支承件的足够的润滑，现在设置成，设置有至少一个第一入流面，该第一流入面使通过入口窗流入的燃料/空气混合物的至少一个第一部分量在朝向曲轴的方向上转向。由此能够确保曲轴尤其曲柄销支承件的足够的润滑。第一入流面在此这样取向，即使得流入的燃料/空气混合物在活塞冲程期间遇到曲轴的至少一个区域，即通常曲柄销和/或布置在曲柄销两侧的至少一个曲柄臂(Kurbelwange)和/或曲轴的在曲轴支承件中支承的至少一个支承区段。二冲程发动机是混合物润滑的发动机。燃料因此包含用于润滑在曲轴箱中的运动的部件的机油。机油连同燃料和燃烧用空气以燃料/空气混合物的形式输送到曲轴箱内腔中。特别地有利地设置有至少一个第一入流面，该第一入流面使通过入口窗流入的燃料/空气混合物的第一部分量在朝向曲轴的方向上转向，并且设置有至少一个第二入流面，该第二入流面使通过入口窗流入的燃料/空气混合物的第二部分量在朝向活塞顶的下侧的方向上转向。第一和第二入流面促使了在朝向曲轴箱的方向上和在朝向活塞顶的下侧的方向上划分流入的燃料/空气混合物。由此能够确保活塞销支承件和曲柄销支承件的良好的润滑和冷却。通过入流面的合适的设计能够调整流向曲轴的燃料/空气混合物在流入到曲轴箱内腔中的燃料/空气混合物的总量中的份额的大小。由此以简单的方式确保了二冲程发动机的非常良好的润滑。然而也能够为有利的是，二冲程发动机仅仅具有第一入流面并且以其它的方式确保了活塞销支承件的足够的润滑。第一入流面向下在向着曲轴支承件的方向上引导流入的燃料/空气混合物。两个入流面能够有利地设置在共同的流引导元件处。然而也能够设置成，对于两个入流面设置分离的流引导元件。曲轴箱有利地具有入口侧和出口侧，该入口侧和该出口侧由横向平面隔开。二冲程发动机的横向平面在此是含有气缸纵轴线和曲轴的旋转轴线的平面。入口侧为曲轴箱的这样的侧边，即当活塞处于上死点中时，入口窗在该侧边处通入。出口侧是横向平面的背离入口侧的侧边。为了实现曲轴尤其曲柄销支承件的良好的润滑，有利地设置成，第一入流面使流入的燃烧用空气的第一部分量转向到曲轴箱的入口侧上。由此也实现了曲轴支承件的良好的润滑。曲轴支承件是这样的支承件，即曲轴利用该支承件可旋转地支承在曲轴箱中。有利地这样选择曲轴的旋转方向，即使得曲柄销支承件在入口侧上在朝向燃烧空间的方向上运动并且在出口侧上从燃烧空间离开。由于流入的燃料/空气混合物的第一部分量转向到入口侧上，故燃料/空气混合物与活塞销支承件相反地流动。流入的燃料/空气混合物的第一部分量在曲轴箱内腔中在入口侧上形成云状物，曲柄销支承件在活塞的上冲程中运动通过该云状物。由此能够确保曲柄销支承件的足够的润滑。第一入流面在此有利地布置在曲轴箱的入口侧上。整个流引导元件特别地有利地布置在入口侧上。云状物具有高浓度的机油和燃料，因为混合物形成至少部分地在曲轴箱中发生。尤其在通过汽化器输送燃料和机油的情况下这是这样的情况。在通过汽化器输送燃料时在进气通道中仅仅发生部分的混合物形成。在含有气缸纵轴线并且处于垂直于曲轴的旋转轴线的剖切平面中有利地这样布置第一入流面，即该第一入流面至少部分地处于在入口窗处通入的入口通道的上侧的延长部分和下侧的延长部分之间。流入的燃料/空气混合物的一部分由此直接地流动触碰(anströmen，有时称为流向)第一入流面并且直接地被引导到曲轴箱内腔中。第一入流面具有处于面向入口窗的入流边缘(Anströmkante，有时称为流动触碰边缘)。入流边缘是第一入流面的由流入的燃料/空气混合物首先流动触碰的区域。在此可宽泛地解释概念“入流边缘”。入流边缘在当前的含义中也能够是入流面的由流入的燃料/空气混合物首先流动触碰的成圆形的区域。曲轴箱具有曲轴平面，该曲轴平面含有曲轴的旋转轴线并且处于垂直于气缸纵轴线。入口窗的下边缘表示入口窗的这样的区域，即该区域具有相对于曲轴平面平行于气缸纵轴线测量的最小的间距。有利地设置成，入口窗的下边缘相比第一入流面的入流边缘处于更靠近曲轴平面。入流边缘的相对于曲轴平面的平行于气缸纵轴线测量的间距因此有利地大于入口窗的下边缘相对于曲轴平面的间距。入流边缘因此相比入口窗的下边缘布置为更靠近燃烧空间。由此通过入口窗流入的燃烧用空气直接地流动触碰入流边缘。入流边缘和入口窗的下边缘有利地具有平行于气缸纵轴线测量的间距，该间距不大于入口窗的平行于气缸纵轴线测量的高度的50%。在入流边缘和入口窗的下边缘之间的间距在此在处于垂直于曲轴的旋转轴线的剖切平面中被测量。在入流边缘和入口窗的下边缘之间的间距优选地为入口窗的高度的25%到50%。入口窗能够构造成例如圆的、椭圆的或扁的或具有不规则的形状。在此有利地入流边缘相比下边缘处于更远离曲轴平面，从而入流边缘处于与入口窗的中间的到下面的区域相对而置。有利地第一入流面在其处于背离入口通道的侧边处具有分离边缘。分离边缘在此不必是锋利的边缘，而是表示这样的区域，即通过入口窗流入的燃料/空气混合物在该区域处与第一入流面分离。二冲程发动机有利地具有假想的中间平面，该中间平面含有气缸纵轴线并且处于垂直于曲轴的旋转轴线。假想的中间平面、横向平面以及曲轴平面因此彼此垂直地取向。有利地这样布置分离边缘，即使得在垂直于假想的中间平面的观察方向上尤其在通过假想的中间平面的截面图中，与第一入流面相切的伸延通过分离边缘的切线在相对于曲轴的旋转轴线具有小于2cm的间距的交点中与气缸纵轴线相交。切线优选地在曲轴平面的面向燃烧空间的侧边上与气缸纵轴线相交。由此实现了，由第一入流面偏转的燃料/空气混合物被引导到这样的区域中，即曲柄销支承件在活塞的上冲程中跨越通过该区域。通过分离边缘的切线与气缸纵轴线包本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种二冲程发动机，带有气缸(2)，在该气缸中构造有燃烧空间(3)，带有活塞(5)，该活塞以在气缸纵轴线(17)的方向上往复运动的方式支承在所述气缸(2)中并且该活塞限制了所述燃烧空间(3)，带有曲轴箱(4)，曲轴(7)以可围绕旋转轴线(8)旋转的方式支承在该曲轴箱中，带有用于将燃料/空气混合物输送到所述曲轴箱内腔(9)中的由所述活塞(5)控制的入口窗(10)并且带有从所述燃烧空间(3)中离开的出口窗(11)，并且带有至少一个溢流通道(12,13)，通过该溢流通道燃烧用空气从所述曲轴箱内腔(9)流动到所述燃烧空间(3)中，其中所述曲轴(7)由所述活塞(5)通过连杆(6)驱动，其中所述连杆(6)通过活塞销(18)与所述活塞(5)连接，其中所述活塞(5)具有活塞顶(29)，该活塞顶的下侧(30)处于面向所述曲轴箱(4)，其中所述连杆(6)支承在所述曲轴(7)的曲柄销(20)处，并且其中在所述曲轴箱内腔(9)中布置有流引导元件(22)，该流引导元件邻近所述入口窗(10)延伸，其特征在于，所述流引导元件(22)具有至少一个第一入流面(23)，该第一入流面使通过所述入口窗(10)流入的燃料/空气混合物的至少一个第一部分量在朝向所述曲轴(7)的方向上转向。...

【技术特征摘要】
2015.10.20 DE 102015013786.71.一种二冲程发动机，带有气缸(2)，在该气缸中构造有燃烧空间(3)，带有活塞(5)，该活塞以在气缸纵轴线(17)的方向上往复运动的方式支承在所述气缸(2)中并且该活塞限制了所述燃烧空间(3)，带有曲轴箱(4)，曲轴(7)以可围绕旋转轴线(8)旋转的方式支承在该曲轴箱中，带有用于将燃料/空气混合物输送到所述曲轴箱内腔(9)中的由所述活塞(5)控制的入口窗(10)并且带有从所述燃烧空间(3)中离开的出口窗(11)，并且带有至少一个溢流通道(12,13)，通过该溢流通道燃烧用空气从所述曲轴箱内腔(9)流动到所述燃烧空间(3)中，其中所述曲轴(7)由所述活塞(5)通过连杆(6)驱动，其中所述连杆(6)通过活塞销(18)与所述活塞(5)连接，其中所述活塞(5)具有活塞顶(29)，该活塞顶的下侧(30)处于面向所述曲轴箱(4)，其中所述连杆(6)支承在所述曲轴(7)的曲柄销(20)处，并且其中在所述曲轴箱内腔(9)中布置有流引导元件(22)，该流引导元件邻近所述入口窗(10)延伸，其特征在于，所述流引导元件(22)具有至少一个第一入流面(23)，该第一入流面使通过所述入口窗(10)流入的燃料/空气混合物的至少一个第一部分量在朝向所述曲轴(7)的方向上转向。2.根据权利要求1所述的二冲程发动机，其特征在于，所述曲轴箱(4)具有入口侧(42)和出口侧(43)，该入口侧和该出口侧由横向平面(41)隔开，其中所述横向平面(41)含有所述气缸纵轴线(17)和所述曲轴(7)的所述旋转轴线(8)，并且所述第一入流面(23)使流入的燃料/空气混合物的第一部分量转向到所述曲轴箱(4)的所述入口侧(42)上。3.根据权利要求1所述的二冲程发动机，其特征在于，入口通道(44)在所述入口窗(10)处通入并且所述第一入流面(23)在含有所述气缸纵轴线(17)并且处于垂直于所述曲轴(7)的所述旋转轴线(8)的剖切平面中至少部分地处于所述入口通道(44)的上侧(62)的延长部分(47)和所述入口通道(44)的下侧(63)的延长部分(47')之间。4.根据权利要求1所述的二冲程发动机，其特征在于，所述第一入流面(23)具有处于面向所述入口窗(10)的入流边缘，并且所述曲轴箱(4)具有曲轴平面(40)，该曲轴平面含有所述曲轴(7)的所述旋转轴线(8)并且处于垂直于所述气缸纵轴线(17)。5.根据权利要求4所述的二冲程发动机，其特征在于，所述入流边缘相对于所述曲轴平面(40)的平行于所述气缸纵轴线(17)测量的间距(g)大于所述入口窗(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：S里希特，G格罗斯克普夫，
申请(专利权)人：安德烈·斯蒂尔股份两合公司，
类型：发明
国别省市：德国,DE