一种建筑工程用电动微卡制造技术

本实用新型专利技术公开了一种建筑工程用电动微卡，其特征在于：在驾驶室的内前方设置有方向盘，方向盘的下方依次连接有万向节连接轴、伞形齿轮、齿轮平轴、圆柱齿轮和滑动齿条，滑动齿条的两端通过连杆分别左右连接前桥两端的转向节，转向节分别左右铰接固定在前桥耳板上；转向节的外侧分别左右安装有转向前轮；驾驶室的内后方设置有驾驶座，驾驶座的下方安装有电动液压站；由于本实用新型专利技术采取了上述的技术方案，与现有的人力斗车及电动三轮车相比，具有拉运效率高，小巧灵活，安全平稳，节能环保等优点，并且能大大地减轻建筑工人的劳动强度，适合在广大的建筑工地推广使用。

Electric micro card for building engineering

The utility model discloses a micro electric card for construction engineering, which is characterized in that a steering wheel is arranged in front of the cab, below the steering wheel are connected with a universal joint shaft, bevel gear, gear shaft, flat cylindrical gear and a sliding rack, two terminal sliding rack by a connecting rod are respectively turned around the front section is connected at both ends of the steering knuckle is respectively hinged on the front axle on the ear plate; the lateral steering knuckle respectively are installed around the front wheel steering; the cab is arranged at the back of the driver's seat, the driver's seat is installed below the electric hydraulic station; the utility model adopts the technical scheme, compared with the existing human and car electric tricycle, carrying with high efficiency, compact and flexible, safe and stable, energy saving and environmental protection and other advantages, and can greatly reduce the labor intensity of construction workers, Suitable for extensive construction site promotion.

【技术实现步骤摘要】
一种建筑工程用电动微卡
本技术涉及工程建筑机械
，特别涉及了一种建筑工程用电动微卡。
技术介绍
目前建筑工地上的建筑材料短途运输，特别是楼层间上料，因施工空间狭小，大型车辆无法施展，大多还靠人力斗车拉运，费力费时。少数工地也有用电动三轮车运输，但因其稳定性差，且车身较长，操作性差，使其应用受到一定限制。如果能综合大型卡车的平稳、易操控，及电动三轮车的体型小、清洁无污染的优点，设计出一种小巧灵活、安全平稳、节能环保且能自卸的建筑工程用电动微卡，就解决了这些难题。
技术实现思路
本技术的目的，是在综合大型卡车和小型电动三轮车各自优点的基础上，设计出一种小巧灵活、安全平稳、节能环保且能自卸的建筑工程用电动微卡，其采取的技术方案是：在驾驶室的内前方设置有方向盘，方向盘的下方依次连接有万向节连接轴、伞形齿轮、齿轮平轴、圆柱齿轮和滑动齿条，滑动齿条的两端通过连杆分别左右连接前桥两端的转向节，转向节分别左右铰接固定在前桥耳板上；转向节的外侧分别左右安装有转向前轮；驾驶室的内后方设置有驾驶座，驾驶座的下方安装有电动液压站；驾驶室的下方设置有车架，车架的后端上方固定有车架支耳，车架支耳与车斗支耳铰接将自卸车斗固定在车架上，自卸车斗的后端上方吊挂设置有自掀后厢板；自卸车斗的后端下方固定有挂钩支耳，挂钩支耳铰接固定有自锁挂钩，自锁挂钩通过联动杆与固定在车架最后端的联动支耳连接；自卸车斗的中部下方设置有举升油缸；自卸车斗的前半部下方的车架上设置有动力电池箱，车架靠近后端处的下方安装有电动后桥，电动后桥的两端分别左右安装有动力后轮。由于本技术采取了上述的技术方案，与现有的人力斗车及电动三轮车相比，具有拉运效率高，小巧灵活，安全平稳，节能环保等优点，并且能大大地减轻建筑工人的劳动强度。附图说明图1是一种建筑工程用电动微卡的侧剖视整体结构示意图。图2是一种建筑工程用电动微卡的转向系统放大示意图。图3是一种建筑工程用电动微卡的自卸装置放大示意图。具体实施方式为了便于更详细地理解本技术，下面将参照相关附图及结合实施例对本技术做更全面的描述。一种建筑工程用电动微卡，其所采取的技术方案参照图1、图2、图3：在驾驶室(1)的内前方设置有方向盘(2)，方向盘(2)的下方依次连接有万向节连接轴(3)、伞形齿轮(14)、齿轮平轴(15)、圆柱齿轮(16)和滑动齿条(17)，滑动齿条(17)的两端通过连杆(18)分别左右连接前桥两端的转向节(20)，转向节(20)分别左右铰接固定在所述前桥耳板(19)上；转向节(20)的外侧分别左右安装有转向前轮(13)；驾驶室(1)的内后方设置有驾驶座(4)，驾驶座(4)的下方安装有电动液压站(5)；驾驶室(1)的下方设置有车架(8)，车架(8)的后端上方固定有车架支耳(22)，车架支耳(22)与车斗支耳(21)铰接将自卸车斗(6)固定在车架(8)上，自卸车斗(6)的后端上方吊挂设置有自掀后厢板(7)；自卸车斗(6)的后端下方固定有挂钩支耳(25)，挂钩支耳(25)铰接固定有自锁挂钩(26)，自锁挂钩(26)通过联动杆(24)与固定在车架(8)最后端的联动支耳(23)连接；自卸车斗(6)的中部下方设置有举升油缸(11)；自卸车斗(6)的前半部下方的车架(8)上设置有动力电池箱(12)，车架(8)靠近后端处的下方安装有电动后桥(10)，电动后桥(10)的两端分别左右安装有动力后轮(9)。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种建筑工程用电动微卡，其主要特征是：驾驶室(1)的内前方设置有方向盘(2)，方向盘(2)的下方依次连接有万向节连接轴(3)、伞形齿轮(14)、齿轮平轴(15)、圆柱齿轮(16)和滑动齿条(17)，滑动齿条(17)的两端通过连杆(18)分别左右连接前桥两端的转向节(20)，转向节(20)分别左右铰接固定在所述前桥耳板(19)上；转向节(20)的外侧分别左右安装有转向前轮(13)；驾驶室(1)的内后方设置有驾驶座(4)，驾驶座(4)的下方安装有电动液压站(5)；驾驶室(1)的下方设置有车架(8)，车架(8)的后端上方固定有车架支耳(22)，车架支耳(22)与车斗支耳(21)铰接将自卸车斗(6)固定在车架(8)上，自卸车斗(6)的后端上方吊挂设置有自掀后厢板(7)；自卸车斗(6)的后端下方固定有挂钩支耳(25)，挂钩支耳(25)铰接固定有自锁挂钩(26)，自锁挂钩(26)通过联动杆(24)与固定在车架(8)最后端的联动支耳(23)连接；自卸车斗(6)的中部下方设置有举升油缸(11)；自卸车斗(6)的前半部下方的车架(8)上设置有动力电池箱(12)，车架(8)靠近后端处的下方安装有电动后桥(10)，电动后桥(10)的两端分别左右安装有动力后轮(9)。...

【技术特征摘要】
1.一种建筑工程用电动微卡，其主要特征是：驾驶室(1)的内前方设置有方向盘(2)，方向盘(2)的下方依次连接有万向节连接轴(3)、伞形齿轮(14)、齿轮平轴(15)、圆柱齿轮(16)和滑动齿条(17)，滑动齿条(17)的两端通过连杆(18)分别左右连接前桥两端的转向节(20)，转向节(20)分别左右铰接固定在所述前桥耳板(19)上；转向节(20)的外侧分别左右安装有转向前轮(13)；驾驶室(1)的内后方设置有驾驶座(4)，驾驶座(4)的下方安装有电动液压站(5)；驾驶室(1)的下方设置有车架(8)，车架(8)的后端上方固定有车...

【专利技术属性】
技术研发人员：尹中杰，
申请(专利权)人：尹中杰，
类型：新型
国别省市：河南,41