一种牵引钩组件制造技术

本实用新型专利技术公开一种牵引钩组件，包括托架和横向截面形状为“U”形的牵引钩本体，所述牵引钩本体固定于所述托架上，所述托架位于前大梁前端下部和下弯梁上部之间，所述托架上部与所述前大梁前端下部固定连接，所述托架下部与下弯梁前端上部固定连接，所述牵引钩本体左端部与所述托架外侧部固定连接，所述牵引钩本体右端部与所述托架外侧部固定连接，牵引拉索可拆卸固定于所述牵引钩本体上。本实用新型专利技术提供的一种牵引钩组件，能够提高牵引稳定性、安全性和可靠性，降低零件管理成本，提升用户操作便利性。

Traction hook component

The utility model discloses a traction hook assembly comprises a bracket and a cross section of \traction hook body is U shape, the hook body is fixed on the bracket, the bracket is positioned between the front beam and curved beam under the lower front part of the upper part of the upper bracket and the lower front part of the front beam the lower part of the bracket is fixedly connected with the upper part of the front end bending beam is fixedly connected with the traction hook body is fixedly connected with the left end of the outer side of the bracket, the traction hook body is fixedly connected with the right end of the outer side of the bracket, a traction cable detachable fixed on the hook body. The traction hook assembly provided by the utility model can improve the traction stability, the safety and the reliability, reduce the management cost of parts, and improve the convenience of user operation.

【技术实现步骤摘要】
一种牵引钩组件
本技术涉及汽车前牵引
，特别是涉及一种牵引钩组件。
技术介绍
汽车前牵引装置作为车辆的安全结构件，在车辆救援中有着非常关键的作用。在传统车型中，前牵引装置固定结构有两种常见的布置形式，一种是布置在前大梁1前端的前防撞杆上，依次连接前大梁1、前保加强2、前防撞杆加强板3、牵引钩螺母4、前防撞杆5和拖车环6。如图1所示。另一种则集成在副车架上，这两种结构广泛使用于各种类型的乘用车上，优点是技术成熟，安全可靠，但也有其缺点。第一种结构的主要的缺陷在于：牵引钩螺母4与前防撞杆加强板6及另一前防撞杆加强板通过CO2保护焊连接，焊接工艺复杂；牵引钩螺母4对加强板安装孔的精度要求高；拖钩与牵引钩螺母4通过螺纹连接，用户需要使用专用工具进行操作，便利性不足；与之匹配的前蒙皮需做开口结构导致整体性与美观性差。第二种结构的主要的缺陷则是：副车架结构尺寸大，成本高；副车架在前大梁1前端的安装结构强度刚度要求高，导致车身结构工艺复杂，成本高；整车布置空间限制较大；副车架刚性大，安装在前大梁前端不利于碰撞吸能。
技术实现思路
本技术是为了解决现有技术中的不足而完成的，本技术的目的是提供一种能够提高牵引稳定性、安全性和可靠性，降低零件管理成本，提升用户操作便利性的牵引钩组件。本技术的一种牵引钩组件，包括托架和横向截面形状为“U”形的牵引钩本体，所述牵引钩本体固定于所述托架上，所述托架位于前大梁前端下部和下弯梁上部之间，所述托架上部与所述前大梁前端下部固定连接，所述托架下部与下弯梁前端上部固定连接，所述牵引钩本体左端部与所述托架外侧部固定连接，所述牵引钩本体右端部与所述托架外侧部固定连接，牵引拉索可拆卸固定于所述牵引钩本体上。本技术的一种牵引钩组件还可以是：所述牵引钩本体中部设有连接杆，所述连接杆固定于所述牵引钩本体上。所述托架包括内托架和外托架，所述牵引钩本体左端部与所述内托架外侧部固定连接，所述牵引钩本体右端部与所述外托架外侧部固定连接。所述内托架和所述外托架上均设有导向筋条。所述托架内设有牵引钩加强板，所述牵引钩加强板外壁与所述托架内壁固定连接。所述牵引钩本体、前大梁、托架、牵引钩加强板和所述下弯梁之间形成盒状的封闭腔体。所述牵引钩本体底部位置低于前蒙皮位置。本技术的一种牵引钩组件，包括托架和横向截面形状为“U”形的牵引钩本体，所述牵引钩本体固定于所述托架上，所述托架位于前大梁前端下部和下弯梁上部之间，所述托架上部与所述前大梁前端下部固定连接，所述托架下部与下弯梁前端上部固定连接，所述牵引钩本体左端部与所述托架外侧部固定连接，所述牵引钩本体右端部与所述托架外侧部固定连接，牵引拉索可拆卸固定于所述牵引钩本体上。这样，将牵引钩设计成U形，其力学性能好，成形工艺简单，并安装在前大梁前端下部的托架上，其连接工艺简单，模具开发难度低，且对布置空间要求不高。将牵引钩本体支架布置在托架上，不需要在前蒙皮上开口，提升前蒙皮造型的整体性和美观性。减少牵引钩盖板，降低零件管理成本。当需要进行拖车时，直接将牵引拉索系在牵引钩本体上，无需使用专用工具，牵引时更加操作简单便捷，在满足牵引钩组件整体强度和刚度情况下，提升牵引钩稳定性和安全性，进而提高工作人员的使用便利性。本技术提供的一种牵引钩组件，相对于现有技术而言,其具有的优点是：能够提高牵引稳定性、安全性和可靠性，降低零件管理成本，提升用户操作便利性。附图说明图1是现有技术的一种牵引钩组件的结构示意图。图2是本技术的一种牵引钩组件的结构示意图。图3是图2中B-B的截面示意图。图4是本技术的一种牵引钩组件的腔体结构示意图。图5是本技术的一种牵引钩组件的另一结构示意图。图6是本技术的一种牵引钩组件与前蒙皮搭接结构示意图。图7是本技术的一种牵引钩组件与前蒙皮夹角和地面距离结构图。图8是本技术的一种牵引钩组件的侧视结构示意图。图9图8中D-D的截面示意图。图10是本技术的一种牵引钩组件的截面示意图。图号说明1…前大梁2…前保加强板3…前防撞杆加强板4…牵引钩螺母5…前防撞杆6…拖车环7…牵引钩本体8…托架9…连接杆10…导向筋条11…内托架12…外托架13…牵引钩加强板14…前蒙皮15…下弯梁具体实施方式下面结合附图的图3至图10对本技术的一种牵引钩组件作进一步详细说明。本技术的一种牵引钩组件，请参考图3-10，包括托架8和横向截面形状为“U”形的牵引钩本体1，所述牵引钩本体1固定于所述托架8上，所述托架8位于前大梁11前端下部和下弯梁15上部之间，所述托架上部与所述前大梁1前端下部固定连接，所述托架8下部与下弯梁15前端上部固定连接，所述牵引钩本体1左端部与所述托架8外侧部固定连接，所述牵引钩本体1右端部与所述托架8外侧部固定连接，牵引拉索可拆卸固定于所述牵引钩本体1上。这样，将牵引钩设计成U形，其力学性能好，成形工艺简单，并安装在前大梁1前端下部的托架上，其连接工艺简单，模具开发难度低，且对布置空间要求不高。将牵引钩本体1布置在托架8上，不需要在前蒙皮14上开口，提升前蒙皮14造型的整体性和美观性。减少牵引钩盖板，降低零件管理成本。当需要进行拖车时，直接将牵引拉索系在牵引钩本体1上，无需使用专用工具，牵引时更加操作简单便捷，在满足牵引钩组件整体强度和刚度情况下，提升牵引钩本体7稳定性和安全性，进而提高工作人员的使用便利性。牵引钩本体1设计呈U形，使用直径φ14的20#钢弯曲而成，力学性能好，成形工艺简单，模具、夹具开发难度低，降低零件开发成本和整车成本。牵引钩本体1通过CO2保护焊与车身连接，同时设计焊接导向，焊接工艺简单，对钣金精度要求依赖性低。本技术提供的一种牵引钩组件，相对于现有技术而言,其具有的优点是：能够提高牵引稳定性、安全性和可靠性，降低零件管理成本，提升用户操作便利性。本技术的一种牵引钩组件，请参考图3-10，在前面描述的技术方案的基础上还可以是：所述牵引钩本体1中部设有连接杆9，所述连接杆9固定于所述牵引钩本体1上。这样，在牵引钩本体1中部设有连接杆9，该连接杆9为横向连接杆，与U形的牵引钩本体1通过CO2保护焊连接，有效提高牵引钩本体1整体强度和刚度，保证牵引钩本体1的安全性和稳定性。还可以是：所述托架包括内托架11和外托架12，所述牵引钩本体1左端部与所述内托架11外侧部固定连接，所述牵引钩本体1右端部与所述外托架12外侧部固定连接。这样，托架8由内托架11和外托架12组成，然后将牵引钩本体1左端部与所述内托架11外侧部固定连接，所述牵引钩本体1右端部与所述外托架12外侧部固定连接。进一步的优选方案是：所述内托架11和所述外托架12上均设有导向筋条10。这样，通过导向筋条10可以有效的提高内托架11和外托架12的结构强度，从而防止拖车时发生危险。本技术的一种牵引钩组件，请参考图3-10，在前面描述的技术方案的基础上还可以是：所述托架内设有牵引钩加强板13，所述牵引钩加强板13外壁与所述托架内壁固定连接。这样，通过牵引钩加强板13有效提高托架的结构刚度和强度。从而保证牵引钩本体1整体强度和刚度，保证牵引钩本体1的安全性和稳定性。进一步的优选方案是：所述牵引钩本体1、前大梁1本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种牵引钩组件，其特征在于：包括托架和横向截面形状为“U”形的牵引钩本体，所述牵引钩本体固定于所述托架上，所述托架位于前大梁前端下部和下弯梁上部之间，所述托架上部与所述前大梁前端下部固定连接，所述托架下部与下弯梁前端上部固定连接，所述牵引钩本体左端部与所述托架外侧部固定连接，所述牵引钩本体右端部与所述托架外侧部固定连接，牵引拉索可拆卸固定于所述牵引钩本体上。

【技术特征摘要】
1.一种牵引钩组件，其特征在于：包括托架和横向截面形状为“U”形的牵引钩本体，所述牵引钩本体固定于所述托架上，所述托架位于前大梁前端下部和下弯梁上部之间，所述托架上部与所述前大梁前端下部固定连接，所述托架下部与下弯梁前端上部固定连接，所述牵引钩本体左端部与所述托架外侧部固定连接，所述牵引钩本体右端部与所述托架外侧部固定连接，牵引拉索可拆卸固定于所述牵引钩本体上。2.根据权利要求1所述的牵引钩组件，其特征在于：所述牵引钩本体中部设有连接杆，所述连接杆固定于所述牵引钩本体上。3.根据权利要求1所述的牵引钩组件，其特征在于：所述托架包括内托架和外托架，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：劳兵，周士智，刘烨，谢贵山，
申请(专利权)人：上汽通用五菱汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广西,45