用于将系统部件保持在车辆的连接件处的的设备技术方案

本发明专利技术涉及一种设备（1），包括用于车辆的、尤其是用于车辆的驱动马达的系统部件（5），并且包括系统部件保持器（3），该系统部件保持器具有基体（10）和至少一个退耦元件（40），其中，所述系统部件保持器（3）被构造用于将所述系统部件（5）保持在所述车辆的连接件（60）处。建议的是，所述基体（10）被一体地构造，并且所述基体包括基座元件（15）、紧固元件（50）和用于接收所述系统部件（5）的夹持元件（20），其中，所述夹持元件（20）包括第一连接元件（21），并且所述夹持元件（20）通过所述第一连接元件（21）与所述基体（10）的第二连接元件（31）协同作用，并且，所述紧固元件（50）与所述连接件（60）如此协同作用，使得所述系统部件（5）被保持在所述车辆处。

A device for holding system components at the joints of a vehicle

The invention relates to a device (1), including for a vehicle, especially for the driving motor of the vehicle system components (5), and includes a system component holder (3), the system has a base member holder (10) and at least one decoupling element (40), among them, the the system component holder (3) is constructed for the system components (5) remain in the connection of the vehicle (60). That is, the substrate (10) being integrally constructed, and the substrate comprises a base member (15) and a fastening element (50) for receiving the system components (5) clamping elements (20), wherein, the clamping element (20) comprises a first connection element (21), and the clamping element (20) through the first connecting element (21) to the substrate (10) of the second connecting element (31) synergistic effect, and the fastening element (50) and the connecting piece (60) so that the synergistic effect of system components (5) is held on the vehicle.

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于将系统部件保持在车辆的连接件处的的设备本专利技术涉及一种设备，该设备包括用于车辆的系统部件和根据独立权利要求前序部分的系统部件保持器。另外，本专利技术还涉及一种根据任一项权利要求所述的系统部件保持器，该系统部件保持器用于尤其是泵、阀或者电动马达的系统部件，该系统部件用于车辆、尤其是用于车辆的驱动马达。
技术介绍
包括用于车辆的系统部件并且包括系统部件保持器的设备已经是已知的。此外，已知的是，所述系统部件保持器被构造用于将所述系统部件保持在所述车辆的连接件处。在现有技术中已知的系统部件保持器在制造和装配方面被成本高昂地实施。此外，已知的系统部件保持器具有螺旋连接部，所述螺旋连接部增加装配费用并且需要附加的、用于装配的辅助工具。
技术实现思路
根据本专利技术的、具有独立权利要求特征的设备具有这样的优点：它能够通过一体的基体简单地被制造和装配，该基体具有基座元件、至少一个紧固元件和至少一个夹持元件。此外，根据本专利技术的设备通过系统部件保持器的根据本专利技术的方案简化了系统部件的接收。视为进一步的优点的是：能够简单地并且不借助附加的辅助工具地实现将所述设备安置到所述车辆的连接件处。通过在从属权利本文档来自技高网...

【技术保护点】
设备（1），包括用于车辆的、尤其是用于车辆的驱动马达的系统部件（5），并且包括系统部件保持器（3），该系统部件保持器具有基体（10）和至少一个退耦元件（40），其中，所述系统部件保持器（3）被构造用于将所述系统部件（5）保持在所述车辆的连接件（60）处，其特征在于，所述基体（10）被一体地构造，并且所述基体包括基座元件（15）、紧固元件（50）和用于接收所述系统部件（5）的夹持元件（20），其中，所述夹持元件（20）包括第一连接元件（21），并且所述夹持元件（20）通过所述第一连接元件（21）与所述基体（10）的第二连接元件（31）协同作用，并且，所述紧固元件（50）与所述连接件（60）如此协...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2014.12.05 DE 102014224973.21.设备（1），包括用于车辆的、尤其是用于车辆的驱动马达的系统部件（5），并且包括系统部件保持器（3），该系统部件保持器具有基体（10）和至少一个退耦元件（40），其中，所述系统部件保持器（3）被构造用于将所述系统部件（5）保持在所述车辆的连接件（60）处，其特征在于，所述基体（10）被一体地构造，并且所述基体包括基座元件（15）、紧固元件（50）和用于接收所述系统部件（5）的夹持元件（20），其中，所述夹持元件（20）包括第一连接元件（21），并且所述夹持元件（20）通过所述第一连接元件（21）与所述基体（10）的第二连接元件（31）协同作用，并且，所述紧固元件（50）与所述连接件（60）如此协同作用，使得所述系统部件（5）通过所述系统部件保持器（3）被保持在所述车辆处。2.根据前述权利要求所述的设备（1），其特征在于，所述基体（10）包括第二夹持元件（30），其中，所述第二夹持元件（30）具有所述第二连接元件（31）。3.根据前述权利要求中任一项所述的设备（1），其特征在于，用于接收所述系统部件（5）的所述基体（10）包围所述系统部件（5），尤其是环绕所述系统部件（5）地被布置。4.根据前述权利要求中任一项所述的设备（1），其特征在于，夹持元件（20、30）被构造为带，其中，尤其是所述夹持元件（20、30）部分或者完全弯曲。5.根据前述权利要求中任一项所述的设备（1），其特征在于，所述紧固元件（50）具有至少一个定位元件（52），其中，用于定位的所述定位元件（52）被所述连接件（60）接收，尤其是所述定位元件（52）如此由所述紧固元件（50）处突出，使得与所述连接件（60）的定位得以实现，其中，尤其所述定位元件（52）被构造为盖板或者定位钩，并且尤其是所述连接件（60）具有狭缝。6.根据前述权利要求中任一项所述的设备（1），其特征在于，所述基座元件（15）被方形地构造，并且，至少一个夹持元件（20、30）和至少一个紧固元件（50）由所述基座元件（15）的边缘区域处远离所述基座元件（15）地延伸。7.根据前述权利要求中任一项所述的设备（1），其特征在于，所述连接元件（21、31）彼此接合，尤其是借助卡钩连接部、优选借助卡钩-夹紧-连接部协同作用，其中，尤其一个连接元件（21、31）被构造为卡钩并且一...

【专利技术属性】
技术研发人员：G里尔，S马福德，
申请(专利权)人：罗伯特·博世有限公司，
类型：发明
国别省市：德国,DE