车载二次电池的充放电控制装置制造方法及图纸

车载二次电池的充放电控制装置，在搭载有发动机、旋转电机和作为二次电池的蓄电装置的车辆中从发动机向蓄电装置的电力供给停止，取得表示因蓄电装置放电而电解液中离子浓度偏颇的程度的指标值，从车辆的换档杆机构取得档位，在所取得的档位是空档、所取得的指标值超过电池劣化发生阈值时，使报知单元进行将空档变更为其它的档位的内容的警告的报知。

Charging and discharging control device for vehicle mounted two time battery

Charge and discharge control device of a vehicle battery in two, equipped with a rotary motor and engine, as a device from the engine to the accumulator power supply storage device two of the battery in the vehicle stop, has said electrolyte ion concentration degree index value for partial discharge and storage device, made from the vehicle gear shift lever mechanism the threshold occurs over a deterioration of the battery value achieved in gear is neutral, the index, the reporting unit will be changed to other neutral gear content warning alarm.

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】车载二次电池的充放电控制装置
本专利技术涉及车载二次电池的充放电控制装置，尤其涉及具有电解液中的离子浓度因放电而偏颇的性质的二次电池搭载于混合动力车辆时的车载二次电池的充放电控制装置。
技术介绍
在混合动力车辆中，有的具有在由用户将换档杆换档操作到空档时使发动机以及旋转电机成为非驱动状态的规格(例如，专利文献1)。在该混合动力车辆中，当换档杆处在空档时，无法产生对电池进行充电的电力。另一方面，在旋转电机以外的设备中，有的如夜间的提示灯(lamp)、照明灯那样即使在空档也需要电力供给。由于这些设备的放电，在空档，作为电池的剩余容量的SOC(StateOfCharge，充电状态)会持续降低。因此，在专利文献1中，作为混合动力车辆的控制装置，公开了下述内容：若作为电池的剩余容量的SOC降低至预定的阈值，则输出催促选择空档以外的档位的警告。在专利文献2中指出：在使用锂离子电池作为电池的混合动力车辆中，若持续进行大电流下的放电则电池会劣化。其中，记述了：将与放电产生的电池劣化相关的评价值按照与离子浓度的偏颇变化对应的方式算出，若评价值从目标值向劣化侧变化则使放电电力上限值(WOUT)减小。专利文献3记述了在混合动力车辆中电池也会由于持续放电而劣化，作为该情况的监视方法，记述了对电池电阻的上升程度的监视和/或对表示锂离子电池中的电解液中的锂离子浓度在电极间的偏颇的劣化评价值D的监视。其中，记述了：若劣化评价值D超过阈值，则开始进行电池的放电电力上限值(WOUT)的限制。劣化评价值D通过{D(本次的循环时间)＝D(前次的循环时间)－D(－)+D(+)}来求出。劣化评价值的减少量D(－)成为忘却系数A越大、循环时间越长就越大的值，劣化评价值的增加量D(+)成为电池放电电流值越大、循环时间越长就越大的值。忘却系数A是与电池的电解液中的锂离子的扩散速度对应的系数，电池温度越高，忘却系数的值越大。现有技术文献专利文献专利文献1:日本特开2008-094178号公报专利文献2:日本特许第4494453号说明书专利文献3:日本特开2012-218599号公报
技术实现思路
专利技术要解决的课题已知：在锂离子电池那样的具有电解液中的离子浓度由于放电而偏颇的性质的二次电池中，由于暂时性的大电流放电而劣化，即使不是大电流放电也会由于持续放电而劣化。若放电劣化加剧，则这些二次电池的充电能力等降低。专利文献1是SOC的监视，所以对于这些二次电池的放电劣化的发生的监视不够充分。在专利文献2、3中能够监视锂离子电池的放电劣化，但是，在WOUT的放电限制下，对旋转电机进行驱动的变换器电路的工作被停止，但向照明灯(light)和/或提示灯等的放电并不停止，因此，仍然持续放电、放电劣化加剧。例如，当在由用户将换档杆换档操作到了空档时，使发动机以及旋转电机成为非驱动状态的规格的混合动力车辆的情况下，当档位处在空档时，尽管发动机停止而不进行从发动机向二次电池的充电，但是，向照明灯和/或提示灯等的放电持续，因此，二次电池的放电劣化加剧。本专利技术的目的在于，提供一种对于具有电解液中的离子浓度由于放电而偏颇的性质的二次电池能够抑制放电劣化的发生的车载二次电池的充放电控制装置。用于解决课题的技术方案本专利技术涉及的车载二次电池的充放电控制装置，其特征在于，具有报知单元，在搭载有发动机、旋转电机和二次电池的车辆中，在从发动机侧向二次电池的电力供给处于停止期间，并且在表示因二次电池放电而电解液中的离子浓度偏颇的程度的指标值超过预先规定的电池劣化发生阈值时，该报知单元对用户报知预定警告。在本专利技术涉及的车载二次电池的充放电控制装置中，优选，取得指标值，取得车辆的档位，在所取得的档位是空档时设为从发动机侧向二次电池的电力供给处于停止期间，在所取得的指标值超过电池劣化发生阈值时，作为预定警告，进行报知，以促使从空档变更为其它的档位。在本专利技术涉及的车载二次电池的充放电控制装置中，优选，在进行报知后，所取得的指标值向所述二次电池的劣化侧增加、并且在其增加量超过预先规定的阈值增加量时，进行使二次电池的放电停止的处理。在本专利技术涉及的车载二次电池的充放电控制装置中，优选，在报知之后取得档位，在从进行了报知的时间点起的预先规定的预定期间内，在所取得的档位从空档变更为其它的档位后再次返回空档时，用比报知了的前次的预定警告强烈的警告方法，进行报知，以促使从空档变更为其它的档位。在本专利技术涉及的车载二次电池的充放电控制装置中，优选，在进行放电停止后取得档位，在从进行放电停止的时间点起的预先规定的预定期间内，在通过用户的操作做出放电停止解除请求，并且所取得的档位保持空档的状态不变时，进行对用户的放电停止解除请求附加预先规定的预定待机时间的处理。在本专利技术涉及的车载二次电池的充放电控制装置中，优选，指标值是表示二次电池的电极间的电解液中离子浓度偏颇的劣化评价值、或二次电池的放电期间中的电池电阻的上升率、或二次电池的放电电流值的时间积分值中的某一值。专利技术的效果根据上述结构的车载二次电池的充放电控制装置，在从发动机侧向二次电池的电力供给停止、并且表示由于二次电池放电而使电解液中的离子浓度偏颇的程度的指标值超过预先规定的电池劣化发生阈值时，对用户报知预定警告。由此，能够防止具有电解液中的离子浓度由于放电而偏颇的性质的车载二次电池发生放电劣化。根据不同的混合动力车辆，有的具有下述规格：在由用户将换档杆换档操作到了空档时，使发动机以及旋转电机成为非驱动状态。因此，在车载二次电池的充放电控制装置中，在档位为空档、指标值超过电池劣化发生阈值时，进行报知，以使得将空档变更为其它档位。即使在当被放置于空档时、从发动机向蓄电装置的电力供给停止而不进行充电的状态下，有时因混合动力车辆的照明灯、提示灯、空调装置、发动机的点火装置、动力转向等，蓄电装置的放电仍要继续。处于空档的该放电，不受与变换器电路的工作相关的WOUT限制地持续进行。根据上述结构，在指标值超过电池劣化发生阈值时，对用户进行报知使其将空档变更为其它档位，因此，能够防止车载二次电池发生放电劣化。另外，在车载二次电池的充放电控制装置中，当在进行了报知之后指标值向二次电池的劣化侧增加而超过预先规定的阈值增加量时，执行使二次电池的放电停止的处理。由此，在虽然进行了警告报知但仍放置于空档不变等情况下，也能够抑制车载二次电池发生放电劣化。另外，在车载二次电池的充放电控制装置中，在为了防止二次电池发生劣化而进行了警告报知时，根据不同的用户，有时因为进行了该报知而暂时从空档变更为其它档位、之后没隔多长时间就再次回到空档。在这样的情况下，有时会不对作为二次电池的蓄电装置供给充分的充电电流，指标值会超过电池劣化发生阈值。在这样的时候，认为放电所引起的劣化发生未被有效地防止，用比前次警告强烈的警告方法进行报知，使得从空档变更为其它档位。例如，在利用声音的报知时，用比前次大的音量进行警告；在利用警告提示灯的点亮的报知时，用比前次强的光来点亮或者在前次持续点亮时反复进行闪烁点亮；在利用警告显示的报知时，设为大文字的显示。由此，当在由于警告报知而暂时从空档变更为其它档位之后，例如在空档与其它档位之间交替变更等情况下，也能够高效地抑制车载二次电池发生放电劣化。另外，在车载二次电池的充放电本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车载二次电池的充放电控制装置，其特征在于，具有报知单元，在搭载有发动机、旋转电机和二次电池的车辆中，在从发动机侧向所述二次电池的电力供给处于停止期间，并且在表示因所述二次电池放电而电解液中的离子浓度偏颇的程度的指标值超过预先规定的电池劣化发生阈值时，该报知单元对用户报知预定警告。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2014.11.28 JP 2014-242421;2015.08.10 JP 2015-158021.一种车载二次电池的充放电控制装置，其特征在于，具有报知单元，在搭载有发动机、旋转电机和二次电池的车辆中，在从发动机侧向所述二次电池的电力供给处于停止期间，并且在表示因所述二次电池放电而电解液中的离子浓度偏颇的程度的指标值超过预先规定的电池劣化发生阈值时，该报知单元对用户报知预定警告。2.根据权利要求1所述的车载二次电池的充放电控制装置，其特征在于，取得所述指标值，取得所述车辆的档位，在所取得的所述档位是空档时设为从所述发动机侧向所述二次电池的电力供给处于停止期间，在所取得的所述指标值超过所述电池劣化发生阈值时，作为所述预定警告，进行所述报知以促使从所述空档变更为其它的所述档位。3.根据权利要求2所述的车载二次电池的充放电控制装置，其特征在于，在进行所述报知后，所取得的所述指标值向所述二次电池的劣化侧增加、并...

【专利技术属性】
技术研发人员：古贺达哉，真野亮，石下晃生，岩田俊博，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP