具有一体的双壁热屏蔽的主动间隙控制制造技术

在本文中提供了用于主动间隙控制的燃气涡轮发动机热控制双壁设备(312)和使用该设备的方法。该设备(312)具有环绕发动机外壳体(466)的轴向地延伸的部分的热空气分配歧管(350)。该歧管(350)具有多个集管组件(357)和多个环形喷射轨道(460)，该多个集管组件(357)具有环形供应管(354)，该多个环形喷射轨道(460)与多个供应仓室(356)中的至少一个流体供应地连通。环形喷射轨道(460)限定喷射孔(462)，该喷射孔(462)定向为在热空气(336)被从周向地延伸的排气通道(526)排出之前将热控制空气(336)冲击到外壳体(466)上，该外壳体(466)具有附接于其的至少一个热控制圈(484)。与热控制空气(336)直接接触的所有的热控制设备(312)表面由一体的双壁热屏蔽件(610)构造，该双壁热屏蔽件(610)在其中在壁之间限定气密地密封的腔(612)。

Active gap control with integrated double wall thermal shielding

In this paper, a gas turbine engine thermal control double wall device (312) for active gap control is provided and a method of using the same. The apparatus (312) has a hot air distribution manifold (350) that extends axially around the engine housing (466). The manifold (350) having a plurality of sets of tube assembly (357) and a plurality of annular jet track (460), the multiple sets of tube assembly (357) having an annular supply pipe (354), a plurality of annular jet track (460) and a supply chamber (356) at least one fluid supply connection. The annular jet track (460) defines a spray hole (462), the injection hole (462) oriented (336) in the hot air exhaust passage is circumferentially extending from the (526) before discharging heat control air (336) shock to the housing body (466), the shell (466) is attached connected to at least one of the thermal control circle (484). All the heat control device (312) surfaces, which are in direct contact with the heat controlled air (336), are constructed from an integral double wall heat shield (610), wherein the double wall heat shield (610) defines a hermetically sealed cavity (612) in between the walls.

【技术实现步骤摘要】
具有一体的双壁热屏蔽的主动间隙控制
本主题大体上涉及燃气涡轮发动机中的主动间隙控制控制，且更具体而言，涉及对供应冷却空气或热控制空气以冲击经历热生长的各种发动机结构的导管或歧管应用热屏蔽。
技术介绍
轴流式燃气涡轮发动机中的旋转叶片的末梢和周围的环形护罩之间的径向间隙的控制是用于改善发动机效率的一种已知的技术。通过减小叶片末梢和护罩间隙，设计者可减小绕过叶片的涡轮工作流体的量，从而对于给定的燃料或其他发动机输入提高发动机功率输出。主动间隙控制(ACC)指由间隙控制系统利用一定量的工作流体来调节某些发动机结构的温度且从而作为被冷却结构的热膨胀或收缩的结果来控制叶片末梢到护罩间隙(CL)的那些间隙控制布置。诸如推力、比燃料消耗(SFC)、力量(muscle)、和排气气体温度(EGT)裕度的发动机性能参数较强地取决于涡轮叶片末梢与围绕叶片末梢的静止密封件或护罩之间的间隙。因此，主动间隙控制调整来自发动机风扇和/或压缩机的冷的或相对热的空气(一般称为热控制空气)的流量，以将其喷射在高压和低压涡轮壳体上，以在所需的操作条件(地面以及高空、稳态及瞬态二者)下使壳体相对于高压和低压涡轮叶片末梢收缩本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种燃气涡轮发动机热控制设备(340)，包括：热空气分配歧管(350)，其环绕外壳体(466)的轴向地延伸的部分，所述歧管(350)包括：多个集管组件(357)，其具有与多个供应仓室(356)流体供应连通地配置的环形供应管(354)；多个环形喷射轨道(460)，其与所述多个供应仓室(356)中的至少一个流体供应地连通，所述环形喷射轨道(460)限定喷射孔(462)，所述喷射孔(462)定向为将热控制空气(336)冲击到所述外壳体(466)上，所述外壳体(466)具有附接至所述外壳体(466)的至少一个热控制圈(484)；周向地延伸的排气通道(526)，其可操作成在所述热控制空气(336)已被通...

【技术特征摘要】
2015.10.23 US 14/9209531.一种燃气涡轮发动机热控制设备(340)，包括：热空气分配歧管(350)，其环绕外壳体(466)的轴向地延伸的部分，所述歧管(350)包括：多个集管组件(357)，其具有与多个供应仓室(356)流体供应连通地配置的环形供应管(354)；多个环形喷射轨道(460)，其与所述多个供应仓室(356)中的至少一个流体供应地连通，所述环形喷射轨道(460)限定喷射孔(462)，所述喷射孔(462)定向为将热控制空气(336)冲击到所述外壳体(466)上，所述外壳体(466)具有附接至所述外壳体(466)的至少一个热控制圈(484)；周向地延伸的排气通道(526)，其可操作成在所述热控制空气(336)已被通过所述环形喷射轨道(460)喷射在附接于所述外壳体(466)的至少一个热控制圈(484)上且喷射到所述外壳体(466)上之后将所述热控制空气(336)从所述外壳体(466)与所述歧管(350)之间的环形区排出；以及其中，与所述热控制空气(336)直接接触的热控制设备(340)表面包括一体的双壁热屏蔽件(610)，该双壁热屏蔽件(610)在其中限定气密地密封的腔(612)。2.根据权利要求1所述的燃气涡轮发动机热控制设备(340)，其特征在于，还包括轴向空气供应管(342)，其具有一体的双壁热屏蔽件(610)壁。3.根据权利要求2所述的燃气涡轮发动机热控制设备(340)，其特征在于，还包括空气阀(344)，其配置在所述轴向空气供应管(342)中。4.根据权利要求3所述的燃气涡轮发动机热控制设备(340)，其特征在于，还包括控制器电路(348)。5.根据权利要求1所述的燃气涡轮...

【专利技术属性】
技术研发人员：NK萨波，SA施梅尔斯，S什瓦纳桑，S彭杜尔蒂，
申请(专利权)人：通用电气公司，
类型：发明
国别省市：美国,US