免维护摩托车铅酸蓄电池壳制造技术

本申请公开了一种免维护摩托车铅酸蓄电池壳，其包括：底壁，以及垂直围合在所述底壁上部四周的前侧壁、后侧壁、左侧壁和右侧壁；所述左侧壁和右侧壁之间垂直连接有两块平行间隔分布的横向隔板，这两块横向隔板之间垂直连接有至少两块平行间隔分布的纵向隔板，从而在任意相邻的两块纵向隔板之间形成极组安装腔。本申请通过调整摩托车铅酸蓄电池壳内部组件结构，达到在电池外形尺寸不变的前提下，保证电池使用性能，同时避免电池漏液等安全隐患。

【技术实现步骤摘要】
免维护摩托车铅酸蓄电池壳
本申请涉及铅酸蓄电池领域，尤其涉及一种免维护摩托车铅酸蓄电池壳。
技术介绍
摩托车铅酸蓄电池主要分为两大类，一类为阀控式电池，市场一般称为免维护电池，使用过程不需要加水维护；另一类为非阀控式电池，市场一般称为普通型电池或排气式电池，使用过程需定期补加纯水维护。考虑到后期维护的方便性及环保的要求，客户逐步要求用免维护电池来取代普通型电池，由于免维护电池体积比能量比普通型高，只需要更小尺寸的免维护电池即可达到大尺寸普通型电池的性能，但摩托车上预留安装电池的位置是固定的，因此在切换小尺寸免维护电池时，就会出现电池与摩托车安装尺寸不匹配的问题，如果换同尺寸的免维护电池，则会导致成本增加。目前行业内解决此问题的办法，通常为将壳体上设置比较厚的筋条(附图1)，但极群入壳后，由于极板与壳体间存在比较大的间隙，此种设计方式存在以下问题：1、筋条与极板之间不是紧密接触，此间隙会贮存游离酸，使用过程电池易漏酸；2、电池生产过程，氧气通过间隙进入后会氧化负极板，降低电池性能；3、筋条与极板之间是线接触，电池使用过程极板活性物质容易脱落，降低循环寿命。专利技术内容本申请的目的是：针本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种免维护摩托车铅酸蓄电池壳，包括：底壁(1)，以及垂直围合在所述底壁上部四周的前侧壁(2)、后侧壁(3)、左侧壁(4)和右侧壁(5)；其特征在于，所述左侧壁(4)和右侧壁(5)之间垂直连接有两块平行间隔分布的横向隔板(6)，这两块横向隔板(6)之间垂直连接有至少两块平行间隔分布的纵向隔板(7)，从而在任意相邻的两块纵向隔板(7)之间形成极组安装腔(8)。

【技术特征摘要】
1.一种免维护摩托车铅酸蓄电池壳，包括：底壁(1)，以及垂直围合在所述底壁上部四周的前侧壁(2)、后侧壁(3)、左侧壁(4)和右侧壁(5)；其特征在于，所述左侧壁(4)和右侧壁(5)之间垂直连接有两块平行间隔分布的横向隔板(6)，这两块横向隔板(6)之间垂直连接有至少两块平行间隔分布的纵向隔板(7)，从而在任意相邻的两块纵向隔板(7)之间形成极组安装腔(8)。2.根据权利要求1所述的免维护摩托车铅酸蓄电池壳，其特征在于，各块所述纵向隔板(7)在所述两块横向隔板(6)之间均匀间隔分布。3.根据权利要求1所述的免维护摩托车铅酸蓄电池壳，其特征在于，至少其中一块所述纵向隔板(7)的前...

【专利技术属性】
技术研发人员：袁芳，尹波，曹云红，
申请(专利权)人：江苏理士电池有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32