列车供电系统的接地漏电保护系统技术方案

本发明专利技术公开一种列车供电系统的接地漏电保护系统，所述供电系统包括多个供电网，所述供电系统设有供电正母线和供电负母线，每个所述供电网都设有正极和负极，所有所述正极与供电正母线连接，所有所述负极与供电负母线连接，所述供电系统还包括接地线，所述供电网还包括接地保护装置，所述接地保护装置连接于供电负母线和接地线之间。本发明专利技术列车供电系统的接地漏电保护系统，列车在不同区域发生接地或漏电故障时，系统能够针对故障区域进行有效保护，防止一点故障全线跳闸情况的发生。

【技术实现步骤摘要】
列车供电系统的接地漏电保护系统
本专利技术涉及轻轨和磁悬浮(以下简称列车)运输
，尤其涉及一种列车供电系统的接地漏电保护系统。
技术介绍
铁路设施，如高铁、地铁、磁悬浮交通、有轨电车等铁路设施，其电气设计是驱动线路以及故障保护的关键，对铁路设施的安全运行具有重要影响。铁路的综合接地就是将铁路沿线的牵引供电回流系统、电力系统、信号系统、通信及其他电子信息系统、建筑物、道床、站台等需要接地的装置通过贯通地线连成一体的接地系统，即形成一个共用接地系统，并通过等电位体连接构成一个等电位体。目前，高铁交通没有设置直流接地保护，而由于轻轨与磁悬浮轨道交通直流牵引供电系统与传统地铁供电方式相比，其负极不通过走行轨回流，而是另设负极轨回流。轻轨及中低速磁悬浮列车是采用直流750V或1500V供电，接触轨与轨道梁之间通过绝缘子架空安装，轻轨是通过胶轮运行，磁浮列车是悬浮运行，这就使得轻轨及磁浮列车与地之间是相对绝缘的，随着时间的增长，各种漏电情况难以避免的时有发生，采用国内外传统的检测地与电源负极之间的电位差作为判断依据时，因全线地是相通的，负极在各供电所内也是相通的，且漏电保护装置是接在地与负本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种列车供电系统的接地漏电保护系统，所述供电系统包括多个供电网(1)，所述供电系统设有供电正母线(2)和供电负母线(3)，每个所述供电网(1)都设有正极(11)和负极(12)，所有所述正极(11)与供电正母线(2)连接，所有所述负极(12)与供电负母线(3)连接，所述供电系统还包括接地线(4)，其特征在于，所述供电网(1)还包括接地保护装置(5)，所述接地保护装置(5)连接于供电负母线(3)和接地线(4)之间。

【技术特征摘要】
1.一种列车供电系统的接地漏电保护系统，所述供电系统包括多个供电网(1)，所述供电系统设有供电正母线(2)和供电负母线(3)，每个所述供电网(1)都设有正极(11)和负极(12)，所有所述正极(11)与供电正母线(2)连接，所有所述负极(12)与供电负母线(3)连接，所述供电系统还包括接地线(4)，其特征在于，所述供电网(1)还包括接地保护装置(5)，所述接地保护装置(5)连接于供电负母线(3)和接地线(4)之间。2.根据权利要求1所述的列车供电系统的接地漏电保护系统，其特征在于，相邻供电网(1)的接地保护装置(5)并联设置。3.根据权利要求1或2所述的列车供电系统的接地漏电保护系统，其特征在于，所述接地保护装置(5)包括串联的保护电阻(51)和电流继电器(52)，所述保护电阻(51)是电阻值为1Ω～10Ω的可调电阻。4.根据权利要求3所述的列车供电系统的接地...

【专利技术属性】
技术研发人员：李根良，马持跃，刘慧良，
申请(专利权)人：湘潭市恒创电气设备有限公司，
类型：发明
国别省市：湖南,43