可以多种形式扩展货箱长度容积的车用后挡板制造技术

本实用新型专利技术公开了可以多种形式扩展货箱长度容积的车用后挡板，包括后车厢和位于后车厢一侧的后挡板壳体，所述后挡板壳体为C形结构，且后挡板壳体的侧壁与后车厢接触，且后挡板壳体通过合页与后车厢的底部内壁转动连接，且后挡板壳体的两边均通过承重锁链与后车厢的两侧内壁连接，后车厢靠近后挡板壳体两侧的外壁上均设有插销孔，所述后挡板壳体顶部内壁和底部内壁的两边均设有第一滑槽，且第一滑槽沿后挡板壳体的宽度方向设置，且四个第一滑槽之间滑动安装有内挡板，且内挡板为工字形结构。本实用新型专利技术中，通过多种抽动方式，分别抽出内挡板或滑动挡板，能够固定内挡板或滑动挡板，增加了后车厢的容积，能够满足使用者的多种需求。

Vehicle rear baffle capable of expanding container length and volume in various forms

The utility model discloses a variety of forms can be used after the container volume expansion baffle length of the car, including the car and is located in the trunk side of the rear baffle shell, the rear baffle shell is C shaped structure, and the tailgate of the side wall of the housing and the car after contact, and tailgate shell through a hinge and a car after at the bottom of the inner wall rotating connection, and after all through the wall on both sides of the baffle shell bearing on both sides of chains and the car after the car close to the wall connection, the tailgate on both sides of the shell are provided with bolt holes, the inner wall of the inner wall and the bottom baffle after both sides at the top of the shell are provided with a first chute, and the chute along the width direction of the first baffle. The setting, and between four of the first sliding installation plate and the inner baffle is I-shaped structure. In the utility model, an inner baffle or a sliding baffle is respectively drawn out by a plurality of tics, and the inner baffle plate or the sliding baffle can be fixed to increase the volume of the rear compartment and meet the various demands of the user.

【技术实现步骤摘要】
可以多种形式扩展货箱长度容积的车用后挡板
本技术涉及车用后挡板
，尤其涉及可以多种形式扩展货箱长度容积的车用后挡板。
技术介绍
现有汽车有像微型化发展的趋势，而微型车的储物空间不足是阻碍微型车发展的一个主要问题。因此有了微型皮卡车概念的提出，但因为轴距、车长的限制，微型皮卡的货箱容积仍显不足。在既定的轴距、车长的限制条件下，如何扩大储物空间成了亟待解决的问题。且作为代步车，微型皮卡货箱经常会在郊游、烧烤、野餐等社交活动中用于各种场合，例如，汽车的后端经常被用于支撑食品或是其他物品。因此，在人们越来越丰富多彩的活动当中，对货箱的多功能化提出了更高的要求。现有的汽车后挡板多为下翻式，形式单一且利用率不高。目前虽已有扩展后挡板以增加货箱容积的一些技术，但现有设计在扩展形式上比较单一，很难满足乘客的多种需求。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的可以多种形式扩展货箱长度容积的车用后挡板。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：可以多种形式扩展货箱长度容积的车用后挡板，包括后车厢和位于后车厢一侧的后挡板壳体，所述后挡板壳体为C形结构，且后挡板壳体的侧壁与后车厢接触，且后挡板壳体通过合页与后车厢的底部内壁转动连接，且后挡板壳体的两边均通过承重锁链与后车厢的两侧内壁连接，后车厢靠近后挡板壳体两侧的外壁上均设有插销孔，所述后挡板壳体顶部内壁和底部内壁的两边均设有第一滑槽，且第一滑槽沿后挡板壳体的宽度方向设置，且四个第一滑槽之间滑动安装有内挡板，且内挡板为工字形结构，且内挡板两侧开口的顶部和底部内壁上均开设有第二滑槽，且第二滑槽沿内挡板的长度方向设置，且内挡板两侧开口内均滑动安装有连接块，两个所述连接块靠近内挡板开口的一侧均通过合页铰接有滑动挡板，且两个滑动挡板远离连接块且靠近后车厢的外壁一端上安装有插销。优选的，所述后挡板壳体的顶部两边和后车厢的两侧内壁上焊接有吊环，且两根承重锁链的两端分别与后挡板壳体上的吊环和后车厢内壁上的吊环连接。优选的，所述插销为弹簧插销，且插销与插销孔相适配。优选的，所述后挡板壳体的顶部外壁上螺纹连接有紧固螺栓，且紧固螺栓与内挡板形成紧固配合。优选的，所述内挡板两边内壁上均螺纹连接有螺栓，且两个螺栓分别与两个滑动挡板形成紧固配合。优选的，所述滑动挡板的长度与后车厢两侧内壁的高度相配合。优选的，所述内挡板的顶部和底部外壁上均设有与第一滑槽配合的第一滑块，且第一滑块与第一滑槽的内壁滑动连接，且连接块的顶部和底部外壁上均设有与第二滑槽配合的第二滑块，且第二滑块与第二滑槽的内壁滑动连接。本技术的有益效果为：1.内挡板滑动安装于后挡板壳体内，松开紧固螺栓，向远离后车厢的一侧抽动内挡板，可将内挡板抽出后挡板壳体内，增加后车厢的长度；2.内挡板两侧开口的内壁上均滑动安装有连接块，且连接块铰接有滑动挡板，松开螺栓，从内挡板两侧开口内向外侧抽动两个滑动挡板，并转动两个滑动挡板，将滑动挡板的插销插入后车厢外壁上的插销孔内，可使滑动挡板与后车厢固定连接，增加了后车厢的容积。本技术中，通过多种抽动方式，分别抽出内挡板或滑动挡板，能够固定内挡板或滑动挡板，增加了后车厢的容积，能够满足使用者的多种需求。附图说明图1为本技术提出的可以多种形式扩展货箱长度容积的车用后挡板的结构示意图；图2为本技术提出的可以多种形式扩展货箱长度容积的车用后挡板的结构示意图；图3为本技术提出的可以多种形式扩展货箱长度容积的车用后挡板的结构示意图；图4为本技术提出的可以多种形式扩展货箱长度容积的车用后挡板的结构示意图。图中：1后车厢、2后挡板壳体、3第一滑槽、4内挡板、5连接块、6滑动挡板、7承重锁链、8插销孔、9紧固螺栓、10插销、11第二滑槽。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。实施例一，参照图1-2，可以多种形式扩展货箱长度容积的车用后挡板，包括后车厢1和位于后车厢1一侧的后挡板壳体2，后挡板壳体2为C形结构，且后挡板壳体2的侧壁与后车厢1接触，且后挡板壳体2通过合页与后车厢1的底部内壁转动连接，且后挡板壳体2的两边均通过承重锁链7与后车厢1的两侧内壁连接，后车厢1靠近后挡板壳体2两侧的外壁上均设有插销孔8，后挡板壳体2顶部内壁和底部内壁的两边均设有第一滑槽3，且第一滑槽3沿后挡板壳体2的宽度方向设置，且四个第一滑槽3之间滑动安装有内挡板4，且内挡板4为工字形结构，且内挡板4两侧开口的顶部和底部内壁上均开设有第二滑槽11，且第二滑槽11沿内挡板4的长度方向设置，且内挡板4两侧开口内均滑动安装有连接块5，两个连接块5靠近内挡板4开口的一侧均通过合页铰接有滑动挡板6，且两个滑动挡板6远离连接块5且靠近后车厢1的外壁一端上安装有插销10。本技术中，后挡板壳体2的顶部两边和后车厢1的两侧内壁上焊接有吊环，且两根承重锁链7的两端分别与后挡板壳体2上的吊环和后车厢1内壁上的吊环连接，插销10为弹簧插销，且插销10与插销孔8相适配，后挡板壳体2的顶部外壁上螺纹连接有紧固螺栓9，且紧固螺栓9与内挡板4形成紧固配合，内挡板4的顶部和底部外壁上均设有与第一滑槽3配合的第一滑块，且第一滑块与第一滑槽3的内壁滑动连接。逆时针转动紧固螺栓9，可松开内挡板4，将内挡板4向后挡板壳体2的开口外侧抽动，顺时针转动紧固螺栓9，可使紧固螺栓9固定内挡板4.实施例二，参照图3-4，可以多种形式扩展货箱长度容积的车用后挡板，包括后车厢1和位于后车厢1一侧的后挡板壳体2，后挡板壳体2为C形结构，且后挡板壳体2的侧壁与后车厢1接触，且后挡板壳体2通过合页与后车厢1的底部内壁转动连接，且后挡板壳体2的两边均通过承重锁链7与后车厢1的两侧内壁连接，后车厢1靠近后挡板壳体2两侧的外壁上均设有插销孔8，后挡板壳体2顶部内壁和底部内壁的两边均设有第一滑槽3，且第一滑槽3沿后挡板壳体2的宽度方向设置，且四个第一滑槽3之间滑动安装有内挡板4，且内挡板4为工字形结构，且内挡板4两侧开口的顶部和底部内壁上均开设有第二滑槽11，且第二滑槽11沿内挡板4的长度方向设置，且内挡板4两侧开口内均滑动安装有连接块5，两个连接块5靠近内挡板4开口的一侧均通过合页铰接有滑动挡板6，且两个滑动挡板6远离连接块5且靠近后车厢1的外壁一端上安装有插销10。本技术中，滑动挡板6的长度与后车厢1两侧内壁的高度相配合，内挡板4两边内壁上均螺纹连接有螺栓，且两个螺栓分别与两个滑动挡板6形成紧固配合，连接块5的顶部和底部外壁上均设有与第二滑槽11配合的第二滑块，且第二滑块与第二滑槽11的内壁滑动连接。逆时针转动螺栓，可松开滑动挡板6，分别内挡板4开口两侧抽动两个滑动挡板6，滑动挡板6滑至内挡板4外侧，转动滑动挡板6，使滑动挡板6与后车厢1两侧内壁平行，将插销10插入插销孔8内，固定滑动挡板6。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实本文档来自技高网...

【技术保护点】
可以多种形式扩展货箱长度容积的车用后挡板，包括后车厢(1)和位于后车厢(1)一侧的后挡板壳体(2)，其特征在于，所述后挡板壳体(2)为C形结构，且后挡板壳体(2)的侧壁与后车厢(1)接触，且后挡板壳体(2)通过合页与后车厢(1)的底部内壁转动连接，且后挡板壳体(2)的两边均通过承重锁链(7)与后车厢(1)的两侧内壁连接，后车厢(1)靠近后挡板壳体(2)两侧的外壁上均设有插销孔(8)，所述后挡板壳体(2)顶部内壁和底部内壁的两边均设有第一滑槽(3)，且第一滑槽(3)沿后挡板壳体(2)的宽度方向设置，且四个第一滑槽(3)之间滑动安装有内挡板(4)，且内挡板(4)为工字形结构，且内挡板(4)两侧开口的顶部和底部内壁上均开设有第二滑槽(11)，且第二滑槽(11)沿内挡板(4)的长度方向设置，且内挡板(4)两侧开口内均滑动安装有连接块(5)，两个所述连接块(5)靠近内挡板(4)开口的一侧均通过合页铰接有滑动挡板(6)，且两个滑动挡板(6)远离连接块(5)且靠近后车厢(1)的外壁一端上安装有插销(10)。

【技术特征摘要】
1.可以多种形式扩展货箱长度容积的车用后挡板，包括后车厢(1)和位于后车厢(1)一侧的后挡板壳体(2)，其特征在于，所述后挡板壳体(2)为C形结构，且后挡板壳体(2)的侧壁与后车厢(1)接触，且后挡板壳体(2)通过合页与后车厢(1)的底部内壁转动连接，且后挡板壳体(2)的两边均通过承重锁链(7)与后车厢(1)的两侧内壁连接，后车厢(1)靠近后挡板壳体(2)两侧的外壁上均设有插销孔(8)，所述后挡板壳体(2)顶部内壁和底部内壁的两边均设有第一滑槽(3)，且第一滑槽(3)沿后挡板壳体(2)的宽度方向设置，且四个第一滑槽(3)之间滑动安装有内挡板(4)，且内挡板(4)为工字形结构，且内挡板(4)两侧开口的顶部和底部内壁上均开设有第二滑槽(11)，且第二滑槽(11)沿内挡板(4)的长度方向设置，且内挡板(4)两侧开口内均滑动安装有连接块(5)，两个所述连接块(5)靠近内挡板(4)开口的一侧均通过合页铰接有滑动挡板(6)，且两个滑动挡板(6)远离连接块(5)且靠近后车厢(1)的外壁一端上安装有插销(10)。2.根据权利要求1所述的可以多种形式扩展货箱长度容积的车用后挡板，其特征在于，所述后挡板壳体(2)的顶部两边和后车厢(1)的两侧内...

【专利技术属性】
技术研发人员：秦岭，陈雄杰，杨泽源，韩玥，程遥，张杰，
申请(专利权)人：武汉华智科创高新技术有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北,42