车辆用灯具以及车辆灯具系统技术方案

本发明专利技术提供一种能够提高驾驶员的可见性的技术。车辆灯具系统(100)具有：第1灯具单元(18)；第2灯具单元(20)，其对与第1灯具单元(18)相比相关色温较低的光进行照射，与从第1灯具单元(18)照射的光一起形成将它们重叠后的合成配光图案；以及灯具控制部(72)，其使第1灯具单元(18)或者第2灯具单元(20)中的至少一方的光束与车速相对应地变化。

Lamp for vehicle and vehicle lamp system

The invention provides a technique capable of improving the visibility of a driver. The vehicle lamp system (100) has a first lamp unit (18); second (20), the lighting unit and the first lighting unit (18) compared the related color temperature low light irradiation, and the unit from the first lamps (18) light together to form a synthetic light distribution pattern after they overlap; and the lamp control section (72), the first lighting unit (18) or second (20) lamp unit beam and the speed of at least one of the corresponding changes.

【技术实现步骤摘要】
车辆用灯具以及车辆灯具系统
本专利技术涉及一种车辆用灯具以及车辆灯具系统。
技术介绍
车辆用灯具通过将光照射至车辆前方而形成规定的配光图案，从而提高驾驶员的可见性。当前，提出了以下述方式构成的车辆用灯具，即，通过使多个配光图案重叠，从而对目标的配光图案进行合成(专利文献1)。专利文献1：日本特开2004－95480号公报为了确保驾驶员、行人等的安全性，对于车辆用灯具，始终要求驾驶员的可见性的进一步提高。
技术实现思路
本专利技术就是鉴于上述情况而提出的，其目的在于，提供一种能够提高驾驶员的可见性的技术。为了解决上述课题，本专利技术的一种方式的车辆灯具系统具有：第1灯具单元；第2灯具单元，其对与第1灯具单元相比相关色温较低的光进行照射，与从第1灯具单元照射的光一起形成将它们重叠后的合成配光图案；以及控制部，其使第1灯具单元或者第2灯具单元中的至少一方的光束与车速相对应地变化。根据该方式，由第2灯具单元对较宽的范围进行照射，在车速高的情况下控制为提高第1灯具单元的光束，在车速低、慢的情况下控制为提高第2灯具单元的光束，由此能够提高高速行驶时的远方可见性，另外，能够抑制在低速行驶时对行人、逆向车辆的炫光，并且提高离本车辆近的区域的可见性。即，能够提高驾驶员的可见性。也可以是，第1灯具单元形成与由第2灯具单元形成的配光图案相比较小的配光图案。也可以是，从第1灯具单元照射的光的相关色温和从第2灯具单元照射的光的相关色温之差大于或等于500K。也可以是，控制部与车速的增加相对应地使第1灯具单元的光束上升。也可以是，还具有第3灯具单元，该第3灯具单元对与第2灯具单元相比相关色温较低的光进行照射，与从第1灯具单元及第2灯具单元照射的光一起形成将它们重叠后的合成配光图案。也可以是，第3灯具单元形成与由第2灯具单元形成的配光图案相比较大的配光图案。本专利技术的其他方式是一种车辆用灯具。该车辆用灯具具有：第1灯具单元；第2灯具单元，其对与第1灯具单元相比相关色温较低的光进行照射，与从第1灯具单元照射的光一起形成将它们重叠后的合成配光图案；以及控制部，其使第1灯具单元或者第2灯具单元中的至少一方的光束与车速相对应地变化。此外，将以上的结构要素的任意的组合、本专利技术的结构要素、表现，在方法、装置、系统等之间相互进行置换而得到的结构，作为本专利技术的方式也是有效的。专利技术的效果根据本专利技术的一种方式，能够提高驾驶员的可见性。附图说明图1是实施方式所涉及的车辆用灯具的正视图。图2是示意性地表示由图1的车辆用灯具形成的近光用的配光图案的图。图3(a)～(c)是图1的各灯具单元所包含的光源的概略剖视图。图4是表示具有图1的车辆用灯具的车辆灯具系统的框图。图5(a)～(c)是实施方式的变形例所涉及的车辆用灯具的各灯具单元所包含的光源的概略剖视图。图6(a)～(c)是实施方式的其他变形例所涉及的车辆用灯具的各灯具单元所包含的光源的概略剖视图。标号的说明Tc1相关色温、Tc2相关色温、Tc3相关色温、10车辆用灯具、18第1灯具单元、20第2灯具单元、22第3灯具单元、72灯具控制部、100车辆灯具系统。具体实施方式下面，参照附图，基于优选的实施方式对本专利技术进行说明。对各附图中示出的相同或者等同的结构要素、部件、处理，标注同一标号，适当省略重复的说明。另外，实施方式不是用于对专利技术进行限定的，而是例示，在实施方式中记述的所有特征或其组合不限于是专利技术的本质内容。图1是表示实施方式所涉及的车辆用灯具10的结构的正视图。车辆用灯具10分别被配置于车体前部的左右两侧，作为近光用的前照灯起作用。在这里，示出从车体前方观察时位于右侧的车辆用灯具10。车辆用灯具10具有灯体12、透光罩14、第1灯具单元18、第2灯具单元20以及第3灯具单元22。灯体12形成为具有开口的箱状。透光罩14被安装于该开口。第1灯具单元18、第2灯具单元20以及第3灯具单元22被配置于由灯体12和透光罩14形成的灯室内。第1灯具单元18、第2灯具单元20以及第3灯具单元22是例如投射型的光学单元，形成近光的配光图案。各灯具单元构成为，对彼此不同的相关色温的光进行照射。第1灯具单元18构成为，对相关色温为Tc1(例如6500K)的光进行照射，第2灯具单元20构成为，对相关色温为比Tc1低的Tc2(例如5000K)的光进行照射，第3灯具单元22构成为，对相关色温为比Tc2低的Tc3(例如3200K)的光进行照射。在本实施方式中，各灯具单元构成为，从各灯具单元照射的光的相关色温之差大于或等于500K。即，各灯具单元构成为，满足Tc1－Tc2≥500K以及Tc2－Tc3≥500K。如果相关色温之差大于或等于500K，则人能够识别出光的颜色的差异。图2是示意性地表示由车辆用灯具10形成的近光用的配光图案PL的图。配光图案PL是具有规定形状的明暗截止线的配光图案，是通过使聚光配光图案Pa、中扩散配光图案Pb以及大扩散配光图案Pc重叠而形成的。聚光配光图案Pa是对H－V点周边的区域且被称为热区(hotzone)的要求高亮度的区域进行照射的较小的配光图案，该H－V点是铅垂线V和水平线H的交点。聚光配光图案Pa由第1灯具单元18形成。中扩散配光图案Pb是在水平方向上扩散的配光图案，具有规定形状的明暗截止线CL。中扩散配光图案Pb形成为，比聚光配光图案Pa大，与聚光配光图案Pa的至少一部分重叠。在本实施方式中，中扩散配光图案Pb形成为覆盖聚光配光图案Pa的大致整体。中扩散配光图案Pb由第2灯具单元20形成。大扩散配光图案Pc是在水平方向上扩散的配光图案，形成为，比聚光配光图案Pa大、且与聚光配光图案Pa、中扩散配光图案Pb各自的至少一部分重叠。在本实施方式中，大扩散配光图案Pc形成为覆盖聚光配光图案Pa的大部分和中扩散配光图案Pb的大部分。大扩散配光图案Pc由第3灯具单元22形成。即，本实施方式构成为，聚光程度越高(即扩散程度低)的灯具单元，照射相关色温越高的光。图3(a)～(c)是各灯具单元所包含的光源的概略剖视图。图3(a)示出第1灯具单元18所包含的第1光源51，图3(b)示出第2灯具单元20所包含的第2光源52，图3(c)示出第3灯具单元22所包含的第3光源53。第1光源51包含基板50、LED元件(发光元件)80以及第1波长变换部件91。第2光源52包含基板50、LED元件80以及第2波长变换部件92。第3光源53包含基板50、LED元件80以及第3波长变换部件93。基板50由热传导性高的材料形成为平板状。如上所述，各光源均包含LED元件80。即，各光源包含发出在实质上相同的波长区域中具有主波长的光的LED元件。第1波长变换部件91、第2波长变换部件92、第3波长变换部件93分别被配置于相对应的LED元件80的光路上。在本实施方式中，第1波长变换部件91、第2波长变换部件92、第3波长变换部件93分别配置为与相对应的LED元件80的发光面80a相对。第1波长变换部件91、第2波长变换部件92、第3波长变换部件93分别包含第1荧光体41、第2荧光体42、第3荧光体43。各荧光体对相对应的LED元件80所发出的光的一部分进行吸收，发出与LED元件80所发出的光的波长不同的光。在本实施方式中，关于各光源的结构，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆灯具系统，其特征在于，具有：第1灯具单元；第2灯具单元，其对与所述第1灯具单元相比相关色温较低的光进行照射，与从所述第1灯具单元照射的光一起形成将它们重叠后的合成配光图案；以及控制部，其使所述第1灯具单元或者所述第2灯具单元中的至少一方的光束与车速相对应地变化。

【技术特征摘要】
2015.11.20 JP 2015-2277501.一种车辆灯具系统，其特征在于，具有：第1灯具单元；第2灯具单元，其对与所述第1灯具单元相比相关色温较低的光进行照射，与从所述第1灯具单元照射的光一起形成将它们重叠后的合成配光图案；以及控制部，其使所述第1灯具单元或者所述第2灯具单元中的至少一方的光束与车速相对应地变化。2.根据权利要求1所述的车辆灯具系统，其特征在于，所述第1灯具单元形成与由所述第2灯具单元形成的配光图案相比较小的配光图案。3.根据权利要求1或2所述的车辆灯具系统，其特征在于，从所述第1灯具单元照射的光的相关色温和从所述第2灯具单元照射的光的相关色温之差大于或等于500K。4.根据权利要求1或2所述的车辆灯具系统，其特征在于，所述控制部与车速的增加相对应地使所述第1灯具单元的光束上升。5.根据权利要求3所述的车辆灯具系统，其特征在于，所述控制部与车速的增加相对应地使所述第1灯具单元的光束上升。6.根据权利要求1或2所述的车辆灯具系统，其特征在于，还具有第3灯具单元，该第3灯具单元对与所述第2灯具单元相比相关色温较低的光进行照射，与从所述第1灯具单元及所述第2灯具单元照射的光一起形成将它们重叠后的所述合成配光图案，所述第3灯具单元形成与由所述第2灯具单元形成的配光图案相比较大的配...

【专利技术属性】
技术研发人员：时田主，
申请(专利权)人：株式会社小糸制作所，
类型：发明
国别省市：日本,JP