永磁电动车电瓶变压调速节电伺服器制造技术

本发明专利技术涉及一种永磁电动车电瓶变压调速节电伺服器。所属技术领域是环保节能。所要解决的技术问题是：在速度为60码以下时不能回收电能，且自身笨重、易毁坏、成本高的缺点。解决该问题的技术方案是：它由变压换向继电器1、控制常开继电器2、常开控制开关3、整流模块4、和导线1‑3、1‑4、1‑5、1‑6、1‑7、1‑8、4‑1、4‑2、4‑3构成，其特征是由把4‑1与4的正极连接、4‑2与负极连接、4‑3与交流极连接构成，主要用途是：在电动车调速时，采用对电瓶调压的技术，实现把速度为15码以上时，因调速而损失的动能转化成电能回收到电瓶内，提高续航能力的目的。而提供的一种永磁电动车电瓶变压调速节电伺服器。

Variable voltage speed regulating power saving server for permanent magnet electric vehicle battery

The invention relates to a variable voltage speed regulating power saving server for a permanent magnet electric vehicle battery. The technical field belongs to environmental protection and energy saving. The technical problem to be solved is that when the speed is below 60 yards, the electric energy can not be recovered, and the utility model has the disadvantages of being bulky, easy to break and high cost. The solution is: it consists of transformer 1, reversing relay control relay 2, normally open control switches 3, 4, and 1 wire rectifier module 3, 1, 1, 4 5 1, 1 7, 6 1 8, 4 1, 4 2 4, 3 which is characterized by the 4 1 and 4 are respectively connected with the anode and cathode, 4 2, 4 and 3 connected AC pole connected, is mainly used in electric vehicle speed, the battery voltage regulating technology, to achieve the speed of more than 15 yards, the kinetic energy loss because of the speed and into electricity recovery to the battery, to improve endurance. The utility model provides a variable voltage speed regulating power saving server for a permanent magnet electric vehicle battery.

【技术实现步骤摘要】
永磁电动车电瓶变压调速节电伺服器
本专利技术属于环保节能领域，确切的说是一种永磁电动车电瓶变压调速节电伺服器。
技术介绍
在市区行车时，人多、车多、红灯多，在下大坡时车速太快，在急拐弯时都需要频繁刹车减速，把因调速而损失的动能回收，将直接决定着电动车的续航能力；如专利号为CN201220542359.8的专利技术、所述的一种电动车直流电机制动刹车系统，专利号为CN201120378483.0的专利技术、所述的电动车制动能量回收利用装置，其主要技术问题是：在电动车速度为60kmh以下时、不能把因必须调速而损失的动能、转化成电能回收到蓄电池组内，且自身笨重、易毁坏、成本高的缺点。
技术实现思路
本专利技术目的是:根据同容量的电动车蓄电池组并联电压比串联电压低、永磁电动机也是发电机、发电机向蓄电池组充电时会产生电磁阻力、低速运行的发电机电压低、继电器能够通过很小的电信号改变电路的转换的特点；利用在必须刹车调速时、继电器能够把蓄电池组、由串联的高压变为并联的低压，把因调速而损失的动能、转化成电能回收到蓄电池内的技术；克服在电动车速度为60kmh以下时、不能把因必须调速而损失的动能、转化成电能回收到蓄电池组内，且自身笨重、易毁坏、成本高的缺点；实现把电动车在行驶速度为15kmh以上时、因必须调速而损失的动能、转化成电能回收到蓄电池内的目的，而提供一种永磁电动车电瓶变压调速节电伺服器。本专利技术目的由以下技术方案实现：该永磁电动车电瓶变压调速节电伺服器：它是由在八根导线的连接下，通过变压换向继电器的短路连接、把电动车蓄电池组内的、每块蓄电池相互串联起来构成，在这种状态下、电动车的电瓶可以为电动车正常供电，首先来保正电动车的正常运行；该永磁电动车电瓶变压调速节电伺服器：它是由用三根导线、分别把永磁电动机的、三根交流动力线和整流模块的三根交流端子连接在一起，用二根导线、分别把蓄电池组的正负极、和整流模块的正负极、连接在一起构成，在这种状态下，电动车上的永磁电动机又成为了永磁发电机，当永磁发电机的电压高于电瓶电压时，电动车就会给电瓶充电回收电能，在电动车给电瓶充电回收电能的同时、永磁发电机就会产生电磁阻力，电动车的时速就会下降，同时，电动车上的永磁电动机在电瓶的正常供电下，依然可以正常运行；该永磁电动车电瓶变压调速节电伺服器：它是由在高压控制常开继电器和高压双路换向继电器的驱动下、把电动车蓄电池组内的蓄电池的串联状态、改变为两组两块串联的状态，再把两组蓄电池组的、每组的正负极、和整流模块的正负极、并连在一起构成，在这种状态下，电动车的电瓶电压变为原来的1/2，当永磁发电机的电压高于电瓶电压1/2时，电动车就会给电瓶充电回收电能，在电动车给电瓶充电回收电能的同时、永磁发电机就会产生电磁阻力，电动车的时速就会再下降；当解除高压控制常开继电器和高压双路换向继电器的驱动时、电动车的电瓶电压恢复为原来的电压，电动车就可以正常运行了；该永磁电动车电瓶变压调速节电伺服器：它是由在低压控制双路常开继电器、低压双路换向继电器和高压双路换向继电器的联合驱动下、把电动车蓄电池组内的蓄电池的串联状态、改变为一组四块并联的状态，再把蓄电池组的正负极、和整流模块的正负极并连在一起构成，在这种状态下，电动车的电瓶电压变为原来的1/4，当永磁发电机的电压高于电瓶电压1/4时，电动车就会给电瓶充电回收电能，在电动车给电瓶充电回收电能的同时、永磁发电机就会产生电磁阻力，电动车的时速就会继续下降；当解除低压控制双路常开继电器、低压双路换向继电器和高压双路换向继电器的联合驱动时、电动车的电瓶电压恢复为原来的电压，电动车就可以正常运行了；该永磁电动车电瓶变压调速节电伺服器：它是由把所有变压换向继电器、所有控制常开继电器的、两个线圈端子、都分别间接的连接在蓄电池组的、其中任意一块蓄电池的、正负极上构成，这样就能保证、即便电动车的电瓶电压变为原来的1/4时，所有变压换向继电器、所有控制常开继电器、都能正常工作；该永磁电动车电瓶变压调速节电伺服器：它是由把高压常开控制开关设置在高压控制常开继电器的、任意一个线圈端子线路上和把低压常开控制开关设置在低压控制双路常开继电器的、任意一个线圈端子线路上构成，这样就能保证用弱电控制所述的永磁电动车电瓶变压调速节电伺服器的目的；本专利技术通过以上的技术方案，来实现把电动车在行驶速度为15kmh以上时、因必须调速而损失的动能、转化成电能回收到蓄电池内的目的，来提供一种永磁电动车电瓶变压调速节电伺服器。本专利技术与现有技术比较具有以下优点：1.电动车在行驶速度为15kmh以上时、因必须调速而损失的动能、能够转化成电能回收到蓄电池组内，在市区调速频繁的环境下、电动车的续航能力、可以提高一倍左右；2.可以把空车开到坡顶上、然后装载重物从坡顶滑下、此时电动车相当于势能发电车、回收的电能远远大于把空车开到坡顶上所消耗的电能；3.自身重量很轻、体积很小、无噪音、运行安全稳定、材料便于在市场上直接购买；4.延长了蓄电池、传统刹车盘、刹车线的寿命、降低了运营成本和维护成本；5.工艺简单、运输、安装都很方便；6.即便在下雨天和下雪天、刹车调速时、电动车都会平稳运行、不会甩尾巴；7.合适的选择空车上坡、重车下坡的方法、就能远远的提高电动车的续航能力、甚至永远都不用充电了；8.提高了驾驶员的舒适度、不再需要用力踩拉刹车杆；9.消除了刹车失灵的各种隐患；10.旧电瓶电动车在运行一定里程后，旧电瓶内每块电池的电压往往会不平衡，电压最低的那一块电池决定着电动车的续航能力，在电能回收时，总是优先给电压最低的那一块电池充电，起到平衡每块电池电压的作用，提高电动车的续航能力。附图说明附图1为本专利技术用于由四块电池串联的电瓶供电的永磁电动车电瓶变压调速节电伺服器的整体结构示意图。具体实施方法结合附图对本专利技术的整体结构及工作原理作详细说明。本专利技术的整体结构：如附图1所示，所述的永磁电动车电瓶变压调速节电伺服器：它是由变压换向继电器（1）、设置于变压换向继电器线圈端子上的控制常开继电器（2）、设置于控制常开继电器线圈端子上的常开控制开关（3）和设置于变压换向继电器常开端子上的整流模块（4）构成；所述的永磁电动车电瓶变压调速节电伺服器：其特征是：变压换向继电器是由把导线（1-3）、（1-4）、（1-5）、（1-6）、（1-7）、（1-8）分别依次连接在、每个低压双路换向继电器（1-1）和高压双路换向继电器（1-2）的、公共端子上构成；是由把每个低压双路换向继电器（1-1）和高压双路换向继电器（1-2）的、两个常闭端子短路连接构成；所述的永磁电动车电瓶变压调速节电伺服器：其特征是：整流模块、是由把导线（4-1）、连接在整流模块（4）的正极上，把导线（4-2）、连接在整流模块（4）的负极上，把多个导线（4-3）、连接在整流模块（4）的交流极上构成；所述的永磁电动车电瓶变压调速节电伺服器：其特征是：设置于变压换向继电器常开端子上的、整流模块（4）、是由把与导线（1-3）、（1-5）、（1-7）分别换向的常开端子、共同连接在整流模块的正极（4-1）上；把与导线（1-4）、（1-6）、（1-8）分别换向的常开端子、共同连接在整流模块的负极（4-2）上构成；所述的永磁电动车电瓶变压调速节电伺服器本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种永磁电动车电瓶变压调速节电伺服器：它是由变压换向继电器（1）、设置于变压换向继电器线圈端子上的控制常开继电器（2）、设置于控制常开继电器线圈端子上的常开控制开关（3）和设置于变压换向继电器常开端子上的整流模块（4）构成。

【技术特征摘要】
1.一种永磁电动车电瓶变压调速节电伺服器：它是由变压换向继电器（1）、设置于变压换向继电器线圈端子上的控制常开继电器（2）、设置于控制常开继电器线圈端子上的常开控制开关（3）和设置于变压换向继电器常开端子上的整流模块（4）构成。2.根据权利要求1所述的永磁电动车电瓶变压调速节电伺服器：其特征是：变压换向继电器是由把导线（1-3）、（1-4）、（1-5）、（1-6）、（1-7）、（1-8）分别依次连接在、每个低压双路换向继电器（1-1）和高压双路换向继电器（1-2）的、公共端子上构成；是由把每个低压双路换向继电器（1-1）和高压双路换向继电器（1-2）的、两个常闭端子短路连接构成。3.根据权利要求1所述的永磁电动车电瓶变压调速节电伺服器：其特征是：整流模块、是由把导线（4-1）、连接在整流模块（4）的正极上，把导线（4-2）、连接在整流模块（4）的负极上，把多个导线（4-3）、连接在整流模块（4）的交流极上构成。4.根据权利要求1所述的永磁电动车电瓶变压调速节电伺服器：其特征是：设置于变压换向继电器常开端子上的、整流模块（4）、是由把与导线（1-3）、（1-5）、（1-7）分别换向的常开端子、共同连接在整流模块的正极（4-1）上；把与导线（1-4）、（1-6）、（1-8）分别换向的常开端子、共同连接在整流模块的负极（4-2）上构成。5.根据权利要求1所述的永磁电动车电瓶变压调速节电伺服器：其特征是：设置于变压换向继电器线圈端子上的、控制常开继电器（2）、是由高压控制常开继电器（2-1）和低压控制双路常开继电器（2-2）构成；是由把高压控制常开继电器（2-1）的、一个常开端子、与高压双路换向继电器（1-2）的、一个线圈端子连接构成；是由把高压控制常开继电器（2-1）的、另一个常开端子、与整流模块的正极（4-1）连接构成；是由把高压双路换向继电器（1-2）的、另...

【专利技术属性】
技术研发人员：王福科，
申请(专利权)人：王福科，
类型：发明
国别省市：陕西,61