车内车外灯光控制系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种车内车外灯光控制系统，其包括主控IC电路、第一灯光驱动电路、第二灯光驱动电路、第一解码电路、第二解码电路、语音电路、调色电路，主控IC电路与第一灯光驱动电路相连，第二灯光驱动电路位于第一灯光驱动电路和第一解码电路之间，第一解码电路与第二解码电路相连，语音电路位于第二解码电路和调色电路之间。本实用新型专利技术能够和车内的各种数据信息进行交换处理，增加原车的控制功能数，增加车主的使用功能，扩展其他功能进入车辆内，使用方便。

Vehicle interior light control system

The utility model discloses a vehicle interior lighting control system, which comprises a main control circuit, IC drive circuit, the first light second light driving circuit, the first second decoding circuit, decoding circuit, voice circuit, matching circuit, main control circuit and IC driving circuit is connected to the first light, second lights in the first drive circuit the first light driving circuit and decoding circuit between the first decoding circuit is connected with the second decoder circuit, voice circuit between second decoding circuit and toning circuit. The utility model can exchange and process various data information in the vehicle, increase the number of control functions of the original vehicle, increase the use function of the owner, and extend other functions into the vehicle, and the use is convenient.

【技术实现步骤摘要】
车内车外灯光控制系统
本技术涉及一种灯光控制系统，特别是涉及一种车内车外灯光控制系统。
技术介绍
车内车外灯光都是通过手动进行控制的，不能够和和车内的各种数据信息进行交换处理，使用不方便。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种车内车外灯光控制系统，其能够和车内的各种数据信息进行交换处理，增加原车的控制功能数，增加车主的使用功能，扩展其他功能进入车辆内，使用方便。本技术是通过下述技术方案来解决上述技术问题的：一种车内车外灯光控制系统，其特征在于，其包括主控IC电路、第一灯光驱动电路、第二灯光驱动电路、第一解码电路、第二解码电路、语音电路、调色电路，主控IC电路与第一灯光驱动电路相连，第二灯光驱动电路位于第一灯光驱动电路和第一解码电路之间，第一解码电路与第二解码电路相连，语音电路位于第二解码电路和调色电路之间。优选地，所述主控IC电路包括第一电容、第二电容、石英晶体振荡器、第一电阻，第一电容、第二电容、石英晶体振荡器依次串联，石英晶体振荡器与第一电阻并联，第一电容与第二电容之间设有一个接地端；第一电容、第二电容、石英晶体振荡器、第一电阻组成电容振荡电路，产振荡信号给微处理器提供系统时钟。优选地，所述第一灯光驱动电路包括第二电阻、第三电阻、第四电阻、第一型三极管、第五电阻、场效应管，第二电阻与第一型三极管串联，第二电阻、第一型三极管和第三电阻依次并联，第一型三极管与第三电阻之间设有一个接地端，第四电阻与第一型三极管串联，第一型三极管与第五电阻串联，第四电阻与第五电阻串联，第五电阻与场效应管串联。优选地，所述第二灯光驱动电路包括第六电阻、第二NPN型三极管、第七电阻、第八电阻R22、第三NPN型三极管，第六电阻与第二NPN型三极管一端串联，第二NPN型三极管的一端与第七电阻串联，第二NPN型三极管与第八电阻串联，第二NPN型三极管另一端设有一个接地端，第八电阻与第三NPN型三极管串联，第八电阻、第三NPN型三极管和第七电阻依次并联。优选地，所述第一解码电路包括双电压比较器集成电路、第九电阻、第十电阻、第十一电阻、第十二电阻、第十三电阻、第十四电阻，双电压比较器集成电路上设有八个引脚，第二引脚与第九电阻串联，第三引脚与第十电阻串联，第四引脚与第十一电阻串联，第十电阻与第十一电阻串联，第四引脚和第十一电阻之间设有一个接地端，第五引脚与第十二电阻串联，第五引脚与第十四电阻一端串联，第十四电阻与第十二电阻串联，第十四电阻另一端上设有一个接地端，第六引脚与第十三电阻串联。优选地，所述第二解码电路包括CAN收发器、控制器局域网络、第二电容、第十五电阻，CAN收发器上设有八个引脚，CAN收发器与第二电容并联，第十二引脚上设有一个接地端，CAN收发器、第十五电阻、控制器局域网络依次并联，CAN收发器与第十五电阻串联，第十五电阻与控制器局域网络串联，第十八引脚上设有一个接地端。优选地，所述语音电路包括第十六电阻、第三电容、第十七电阻、第十八电阻、第十九电阻、第二十电阻、第四NPN型三极管、麦克风，麦克风一端与第十六电阻串联，麦克风另一端上设有一个接地端，第十六电阻、第三电容、第十七电阻依次并联，第十六电阻与第三电容串联，第十六电与第十七电阻一端串联，第十七电阻另一端设有一个接地端，第三电容、第十九电阻、第十八电阻、第四NPN型三极管依次并联，第三电容与第十九电阻串联，第三电容与第十八电阻一端串联，第十八电阻另一端上设有一个接地端，第三电容与第四NPN型三极管串联，第四NPN型三极管一端与第十八电阻串联，第四NPN型三极管另一端上设有一个接地端，第四NPN型三极管与第十九电阻并联，第十九电阻与第二十电阻串联，第二十电阻与第四NPN型三极管串联。本技术的积极进步效果在于：本技术不单单可以做到手动控制，还能够和车内的CAN(控制器局域网络)线进行通讯，和车内的各种数据信息进行交换处理，具体使用方法可以是通过所有车辆都标配的OBD(On-BoardDiagnostic，车载诊断系统)口(或者直接接线到CAN线，就是直接并线到原车协议线)进行数据交换处理，采集原车各种车辆配置的协议参数，进而对车辆各种数据进行整体分析，同时还可以写入参数进入原车总线协议内，进而对原车各种参数进行修改，达到增加原车的控制功能数，增加车主的使用功能，可以扩展其他功能进入车辆内，使用方便。附图说明图1为本技术的结构示意图。图2为本技术主控IC电路的电路图。图3为本技术第一灯光驱动电路的电路图。图4为本技术第二灯光驱动电路的电路图。图5为本技术第一解码电路的电路图。图6为本技术第二解码电路的电路图。图7为本技术语音电路的电路图。图8为本技术调色电路的电路图。具体实施方式下面结合附图给出本技术较佳实施例，以详细说明本技术的技术方案。如图1至图8所示，本技术车内车外灯光控制系统包括主控IC(集成电路)电路、第一灯光驱动电路、第二灯光驱动电路、第一解码电路、第二解码电路、语音电路、调色电路，主控IC电路与第一灯光驱动电路相连，第二灯光驱动电路位于第一灯光驱动电路和第一解码电路之间，第一解码电路与第二解码电路相连，语音电路位于第二解码电路和调色电路之间，其中：主控IC电路包括第一电容C1、第二电容C2、石英晶体振荡器X1、第一电阻R1，第一电容C1、第二电容C2、石英晶体振荡器X1依次串联，石英晶体振荡器X1与第一电阻R1并联，第一电容C1与第二电容C2之间设有一个接地端；第一电容C1、第二电容C2、石英晶体振荡器X1、第一电阻R1组成电容振荡电路，产振荡信号给微处理器提供系统时钟。第一灯光驱动电路包括第二电阻R10、第三电阻R11、第四电阻R12、第一NPN型三极管Q10、第五电阻R13、场效应管A10，第二电阻R10与第一NPN型三极管Q10串联，第二电阻R10、第一NPN型三极管Q10和第三电阻R11依次并联，第一NPN型三极管Q10与第三电阻R11之间设有一个接地端，第四电阻R12与第一NPN型三极管Q10串联，第一NPN型三极管Q10与第五电阻R13串联，第四电阻R12与第五电阻R13串联，第五电阻R13与场效应管A10串联。第二电阻有限流作用且保护第一NPN型三极管Q10；第三电阻有下拉作用；第四电阻有上拉作用；第一NPN型三极管Q10电压软件驱动作用，把5V电压转成12V；第五电阻有限流作用；场效应管A10驱动LED，此场管驱动电流大，内阻小。微处理器发出控制信号，通过第二电阻R10给到Q10，从而第一NPN型三极管Q10产生通路或断路状态，再经由第五电阻R13控制场效应管A10的通路或断路，这样就可以控制灯光的亮或灭。第二灯光驱动电路包括第六电阻R20、第二NPN型三极管Q20、第七电阻R21、第八电阻R22、第三NPN型三极管Q21，第六电阻R20与第二NPN型三极管Q20一端串联，第二NPN型三极管Q20的一端与第七电阻R21串联，第二NPN型三极管Q20与第八电阻R22串联，第二NPN型三极管Q20另一端设有一个接地端，第八电阻R22与第三NPN型三极管Q21串联，第八电阻R22、第三NPN型三极管Q21和第七电阻R21依次并联。第一解码电路包括双电压比较器集本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车内车外灯光控制系统，其特征在于，其包括主控IC电路、第一灯光驱动电路、第二灯光驱动电路、第一解码电路、第二解码电路、语音电路、调色电路，主控IC电路与第一灯光驱动电路相连，第二灯光驱动电路位于第一灯光驱动电路和第一解码电路之间，第一解码电路与第二解码电路相连，语音电路位于第二解码电路和调色电路之间。

【技术特征摘要】
1.一种车内车外灯光控制系统，其特征在于，其包括主控IC电路、第一灯光驱动电路、第二灯光驱动电路、第一解码电路、第二解码电路、语音电路、调色电路，主控IC电路与第一灯光驱动电路相连，第二灯光驱动电路位于第一灯光驱动电路和第一解码电路之间，第一解码电路与第二解码电路相连，语音电路位于第二解码电路和调色电路之间。2.如权利要求1所述的车内车外灯光控制系统，其特征在于，所述主控IC电路包括第一电容、第二电容、石英晶体振荡器、第一电阻，第一电容、第二电容、石英晶体振荡器依次串联，石英晶体振荡器与第一电阻并联，第一电容与第二电容之间设有一个接地端；第一电容、第二电容、石英晶体振荡器、第一电阻组成电容振荡电路，产振荡信号给微处理器提供系统时钟。3.如权利要求1所述的车内车外灯光控制系统，其特征在于，所述第一灯光驱动电路包括第二电阻、第三电阻、第四电阻、第一型三极管、第五电阻、场效应管，第二电阻与第一型三极管串联，第二电阻、第一型三极管和第三电阻依次并联，第一型三极管与第三电阻之间设有一个接地端，第四电阻与第一型三极管串联，第一型三极管与第五电阻串联，第四电阻与第五电阻串联，第五电阻与场效应管串联。4.如权利要求1所述的车内车外灯光控制系统，其特征在于，所述第二灯光驱动电路包括第六电阻、第二NPN型三极管、第七电阻、第八电阻R22、第三NPN型三极管，第六电阻与第二NPN型三极管一端串联，第二NPN型三极管的一端与第七电阻串联，第二NPN型三极管与第八电阻串联，第二NPN型三极管另一端设有一个接地端，第八电阻与第三NPN型三极管串联，第八电阻、第三NPN型三极管和第七电阻依次并联。5.如权利要求1所述的车内车外灯光控制系统，其特征在于，所述第一解码电路包括双电压比较...

【专利技术属性】
技术研发人员：鹿为柱，
申请(专利权)人：鹿为柱，
类型：新型
国别省市：江苏,32