The invention relates to a vehicular Ethernet circuit board, relating to the field of automobile electronic technology, and solving the technical problem of anti-interference. The circuit board includes a PCB substrate, and the substrate is installed in the PCB Ethernet driver module and Ethernet connections; the PCB substrate is printed with connected Ethernet driver module, Ethernet connector differential line, return line, and differential line, return line layout in non adjacent layers, which is provided with a first differential mode inductor first, second common mode inductors, electrostatic suppression diode, diode, the first second electrostatic filter capacitor, second filter capacitor, third filter capacitor, fourth filter capacitor, the first filter resistance, second filter resistance, third filter resistance, fourth filter resistance. The circuit board provided by the utility model has the advantages of strong anti-interference ability.
【技术实现步骤摘要】
车载以太网电路板
本技术涉及汽车电子技术,特别是涉及一种车载以太网电路板的技术。
技术介绍
随着驾驶辅助系统越来越普遍以及信息娱乐系统日趋复杂化,车载网络的带宽需求也越来越大,因此车载以太网技术有逐渐代替CAN的趋势。车载以太网可以显著降低系统复杂性、连接成本和布线重量,还方便将来向光纤标准扩展,但其频率高速率快,且大数据传输,对干扰比较敏感,信号质量要求比较高,但车上环境恶劣,其抗干扰性能需不断加强和改进才能达到要求,而利用布局布线优化来实现抗干扰性能的标准是不占器件空间且低成本的方式,也避免了使用器件对策时器件老化的风险,还避免了使用器件时对有用信号本身可能造成的伤害,具有高可靠性。目前常用的车载以太网针对抗干扰性能的方案有以下几种:1)在差分线上使用高精度电阻、电容、电感组成的滤波器来滤除线上的噪声干扰。但这个方法具有局限性,只能抑制有用信号频带以外的噪声,而无法抑制和信号同一频段的噪声干扰。2)使用共模电感来抑制包括同频干扰频段内的共模噪声干扰。但共模电感也有局限性,它仅对平衡性的干扰有效,如果差分线两条线上的噪声大小不一致,或者到达共模电感的时间不一致,那共模电感抑制噪声的能力就会打上很大的折扣。3)差分线需要等长,常用做法是要求芯片至接口的差分线总长等长。但总长等长具有局限性,实际上,这么做的结果是(共模电感等)滤波器之前的差分线是不等长的,导致共模噪声以不平衡的状态先后到达滤波器,做不到噪声同时抵消,引起抗干扰性能恶化。4)以太网差分线的走线参数(比如在线宽、线-线距离、线-地距离),常用的做法是在100ohm的前提下利用SI9000仿真来得 ...
【技术保护点】
一种车载以太网电路板,包括PCB基板,及安装在PCB基板上的以太网驱动模块、以太网连接件;所述PCB基板是多层板,PCB基板上印制有连接以太网驱动模块、以太网连接件的差分线、回流线;所述回流线是印制在PCB基板上的正电源线或接地线;其特征在于:所述差分线、回流线布设在PCB基板的非相邻层上,差分线上设有第一共模电感、第二共模电感、第一静电抑制二极管、第二静电抑制二极管、第一滤波电容、第二滤波电容、第三滤波电容、第四滤波电容、第一滤波电阻、第二滤波电阻、第三滤波电阻、第四滤波电阻;所述第一共模电感的第一个线圈的输入端经第二滤波电阻接到以太网驱动模块的差分信号正相输出端,并通过第二静电抑制二极管接到地;所述第一共模电感的第一个线圈的输出端依次经第四滤波电容、第二共模电感的第一个线圈接到以太网连接件的差分信号正相输入端,并依次经第四滤波电阻、第二滤波电容接到地;所述第一共模电感的第二个线圈的输入端经第一滤波电阻接到以太网驱动模块的差分信号反相输出端,并通过第一静电抑制二极管接到地;所述第一共模电感的第二个线圈的输出端依次经第三滤波电容、第二共模电感的第二个线圈接到以太网连接件的差分信号反相输 ...
【技术特征摘要】
1.一种车载以太网电路板,包括PCB基板,及安装在PCB基板上的以太网驱动模块、以太网连接件;所述PCB基板是多层板,PCB基板上印制有连接以太网驱动模块、以太网连接件的差分线、回流线;所述回流线是印制在PCB基板上的正电源线或接地线;其特征在于:所述差分线、回流线布设在PCB基板的非相邻层上,差分线上设有第一共模电感、第二共模电感、第一静电抑制二极管、第二静电抑制二极管、第一滤波电容、第二滤波电容、第三滤波电容、第四滤波电容、第一滤波电阻、第二滤波电阻、第三滤波电阻、第四滤波电阻;所述第一共模电感的第一个线圈的输入端经第二滤波电阻接到以太网驱动模块的差分信号正相输出端,并通过第二静电抑制二极管接到地;所述第一共模电感的第一个线圈的输出端依次经第四滤波电容、第二共模电感的第一个线圈接到以太网连接件的差分信号正相输入端,并依次经第四滤波电阻、第二滤波电容接到地;所述第一共模电感的第二个线圈的输入端经第一滤波电阻接到以太网驱动模块的差分信号反相输出端,并通过第一静电抑制二极管接到地;所述第一共模电感的第二个线圈的输出端依次经第三滤波电容、第二共模电感的第二个线圈接到以太网连接件的差分信号反相输入端,并依次经第三滤波电阻、第一滤波电容接到地。2.根据权利要求1所述的车载以太网电路板,其特征在于:设以太网驱动模块的差分信号正相输出端与以太网连接件的差分信号正相输入端之间的差分线的长度为d11,以太网驱动模块的差分信号反相输出端与以太网...
【专利技术属性】
技术研发人员:林荣生,
申请(专利权)人:延锋伟世通电子科技上海有限公司,
类型:新型
国别省市:上海,31
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