一种全地形车及其压缩机的安装调节机构制造技术

本发明专利技术公开了一种全地形车的压缩机的安装调节机构，包括上调节座和下调节座；压缩机安装在上调节座的上侧，上调节座安装在下调节座的上侧，下调节座的下侧与车体内的底座连接；下调节座与底座之间设有横向调节结构，以便改变压缩机的横向位置；上调节座和下调节座之间设有纵向调节结构，以便改变压缩机的纵向位置。压缩机通过该安装机构安装在车体内的底座上，安装皮带时，可以通过横向调节结构和纵向调节结构调节压缩机的位置关系，使压缩机的皮带轮和发动机的皮带轮满足一定的平面度，满足皮带的安装要求，保证压缩机安全稳定的运行。本发明专利技术还公开了一种全地形车。

【技术实现步骤摘要】
一种全地形车及其压缩机的安装调节机构
本专利技术涉及车辆工程
，具体地，涉及一种全地形车的压缩机的安装调节机构。此外，本专利技术还涉及一种全地形车。
技术介绍
全地形车是一种全天候全地形水陆两栖多功能车，能顺利通过各种复杂地形，能适应全地形、水域，具有水陆两用的功能。全地形车结构紧凑，箱体内空间小，压缩机的安装难度大。箱体由薄板焊接而成，容易变形。发动机通过皮带传动带动压缩机运行，皮带运行过程中，需要发动机和压缩机的皮带轮满足一定的平面度，发动机和压缩机安装之后，位置不能调整，使得安装尺寸难以保证，难以保证压缩机到位，易造成压缩机皮带的跳槽和磨损，出现空调故障。因此，如何解决由于压缩机安装不精准引起的皮带跳槽，失去空调制冷的问题，是本领域技术人员急需解决的技术问题。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种全地形车的压缩机的安装调节机构，该安装调节机构能够对压缩机的安装位置进行调节，保证压缩机的安全运行。本专利技术的第二个目的是提供一种全地形车。为了实现上述技术目的，本专利技术提供了一种全地形车的压缩机的安装调节机构，包括上调节座和下调节座；压缩机安装在所述上调节座的上侧，所述上调节座安装在所述下调节座的上侧，所述下调节座的下侧与车体内的底座连接；所述下调节座与所述底座之间设有横向调节结构，以便改变所述压缩机的横向位置；所述上调节座和所述下调节座之间设有纵向调节结构，以便改变所述压缩机的纵向位置。可选的，所述横向调节结构包括设于所述底座上的多个第一长条孔和设于所述下调节座的底板的多个第一圆孔，多个所述第一长条孔平行且横向设置，多个所述第一长条孔与多个所述第一圆孔一一对应，二者通过螺栓连接。可选的，所述纵向调节结构包括设于所述下调节座的顶板的多个第二圆孔及设于所述上调节座的安装板的多个第二长条孔，多个所述第二长条孔平行且纵向设置，多个所述第二长条孔与多个所述第二圆孔一一对应，二者通过螺栓连接。可选的，所述上调节座的中部设有减重孔，所述减重孔的前端设有U型板；所述下调节座的前端板与所述U型板之间设有张紧结构。可选的，所述前端板设有光孔和第一螺纹孔，所述U型板设有第二螺纹孔；张紧螺栓穿过所述光孔与所述第二螺纹孔连接，调节螺栓与所述第一螺纹孔连接并抵顶所述U型板。可选的，所述调节螺栓和所述张紧螺栓均先与锁紧螺母配合，然后分别与所述第一螺纹孔和所述第二螺纹孔配合。可选的，多个安装螺栓穿过所述上调节座的安装板连接所述压缩机。可选的，所述下调节座的顶板设有多个第三长条孔，所述上调节座的安装板设有多个第三圆孔，多个所述第三长条孔平行且纵向设置，多个所述第三长条孔与多个所述第三圆孔一一对应，所述安装螺栓穿过所述第三圆孔连接所述压缩机，以便所述安装螺栓的头部在所述第三长条孔内移动。可选的，在所述下调节座的顶板上，所述第三长条孔位于所述第二圆孔的内侧；在所述上调节座的安装板上，所述第三圆孔位于所述第二长条孔的内侧。本专利技术还提供了一种全地形车，包括压缩机，所述压缩机通过上述任一项所述的压缩机的安装调节机构安装。本专利技术提供的全地形车的压缩机的安装调节机构，包括上调节座和下调节座；压缩机安装在上调节座的上侧，上调节座安装在下调节座的上侧，下调节座的下侧与车体内的底座连接；下调节座与底座之间设有横向调节结构，以便改变压缩机的横向位置；上调节座和下调节座之间设有纵向调节结构，以便改变压缩机的纵向位置。压缩机通过该安装机构安装在车体内的底座上，安装皮带时，可以通过横向调节结构和纵向调节结构调节压缩机的位置关系，使压缩机的皮带轮和发动机的皮带轮满足一定的平面度，满足皮带的安装要求，保证压缩机安全稳定的运行。本专利技术还提供了一种全地形车，该全地形车的压缩机通过上述安装调节机构安装，该全地形车也具有上述有益效果。附图说明附图是用来提供对本专利技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本专利技术，但并不构成对本专利技术的限制。图1为本专利技术所提供的压缩机的安装调节机构一种具体实施方式的结构示意图；图2为图1所示的安装调节机构的上调节座的结构示意图；图3为图1所示的安装调节机构的下调节座的结构示意图；其中，图1至图3中的附图标记和部件名称之间的对应关系如下：上调节座1；安装板11；第二长条孔111；第三圆孔112；U型板12；第二螺纹孔121；下调节座2；底板21；第一圆孔211；顶板22；第二圆孔221；第三长条孔222；前端板23；光孔231；第一螺纹孔232；张紧螺栓3；调节螺栓4；锁紧螺母5；安装螺栓6。具体实施方式以下结合附图对本专利技术的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本专利技术，并不用于限制本专利技术。请参考图1至图3，图1为本专利技术所提供的压缩机的安装调节机构一种具体实施方式的结构示意图；图2为图1所示的安装调节机构的上调节座的结构示意图；图3为图1所示的安装调节机构的下调节座的结构示意图。一种具体的实施方式中，本专利技术提供了一种全地形车的压缩机的安装调节机构，包括上调节座1和下调节座2；压缩机安装在上调节座1的上侧，上调节座1安装在下调节座2的上侧，下调节座2的下侧与车体内的底座连接；下调节座2与底座之间设有横向调节结构，以便改变压缩机的横向位置；上调节座1和下调节座2之间设有纵向调节结构，以便改变压缩机的纵向位置。压缩机通过该安装调节机构安装在车体内的底座上，安装皮带时，可以通过横向调节结构和纵向调节结构调节压缩机的位置关系，使压缩机的皮带轮和发动机的皮带轮满足一定的平面度，满足皮带的安装要求，保证压缩机安全稳定的运行。该安装调节机构通过两个调节座设置了横向调节结构和纵向调节结构，能够对压缩机的横向位置和纵向位置进行调整，能够避免皮带的跳槽和磨损，延长皮带使用寿命，避免出现空调故障。一种优选的实施方式中，横向调节结构包括设于底座上的多个第一长条孔和设于下调节座2的底板21的多个第一圆孔211，多个第一长条孔平行且横向设置，多个第一长条孔与多个第一圆孔211一一对应，二者通过螺栓连接。安装下调节座2时，螺栓穿过底座上的第一长条孔和下调节座2的底板21上的第一圆孔211，与螺母配合，螺栓与螺母先不拧紧，则螺栓能够沿第一长条孔横向滑动。第一长条孔和第一圆孔的数量可以为四个，可以分别位于底板的四角。压缩机安装皮带时，根据皮带的安装需求，安装机构带动压缩机可以沿第一长条孔横向移动，调整到位时，拧紧固定。该横向调节结构调整过程简单方便，能够保证皮带的安装尺寸。另一种优选的实施方式中，纵向调节结构包括设于下调节座2的顶板22的多个第二圆孔221及设于上调节座1的安装板11的多个第二长条孔111，多个第二长条孔111平行且纵向设置，多个第二长条孔111与多个第二圆孔221一一对应，二者通过螺栓连接。连接上调节座1和下调节座2时，螺栓穿过下调节座2顶板22的第二圆孔221和上调节座1安装板11的第二长条孔111，与螺母配合，螺栓与螺母先不拧紧，螺栓能够沿第二长条孔111纵向滑动。第二长条孔111和第二圆孔221的也可以为四个，分布于顶板22的四角。压缩机安装皮带时，根据皮带的安装情况，上调节座1带动压缩机可以沿第二长条孔111纵向移动，调整到位后拧紧固定。上述各具体的实施方式中，上调节座1的中部设有本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种全地形车的压缩机的安装调节机构，其特征在于，包括上调节座（1）和下调节座（2）；压缩机安装在所述上调节座（1）的上侧，所述上调节座（1）安装在所述下调节座（2）的上侧，所述下调节座（2）的下侧与车体内的底座连接；所述下调节座（2）与所述底座之间设有横向调节结构，以便改变所述压缩机的横向位置；所述上调节座（1）和所述下调节座（2）之间设有纵向调节结构，以便改变所述压缩机的纵向位置。

【技术特征摘要】
1.一种全地形车的压缩机的安装调节机构，其特征在于，包括上调节座（1）和下调节座（2）；压缩机安装在所述上调节座（1）的上侧，所述上调节座（1）安装在所述下调节座（2）的上侧，所述下调节座（2）的下侧与车体内的底座连接；所述下调节座（2）与所述底座之间设有横向调节结构，以便改变所述压缩机的横向位置；所述上调节座（1）和所述下调节座（2）之间设有纵向调节结构，以便改变所述压缩机的纵向位置。2.如权利要求1所述的全地形车的压缩机的安装调节机构，其特征在于，所述横向调节结构包括设于所述底座上的多个第一长条孔和设于所述下调节座（2）的底板（21）的多个第一圆孔（211），多个所述第一长条孔平行且横向设置，多个所述第一长条孔与多个所述第一圆孔（211）一一对应，二者通过螺栓连接。3.如权利要求1所述的全地形车的压缩机的安装调节机构，其特征在于，所述纵向调节结构包括设于所述下调节座（2）的顶板（22）的多个第二圆孔（221）及设于所述上调节座（1）的安装板（11）的多个第二长条孔（111），多个所述第二长条孔（111）平行且纵向设置，多个所述第二长条孔（111）与多个所述第二圆孔（221）一一对应，二者通过螺栓连接。4.如权利要求1至3任一项所述的全地形车的压缩机的安装调节机构，其特征在于，所述上调节座（1）的中部设有减重孔，所述减重孔的前端设有U型板（12）；所述下调节座（2）的前端板（23）与所述U型板（12）之间设有张紧结构。5.如权利要求4所述的全地形车的压缩机的安装调节机构，其特征在于，所述前端板（23）设有光孔（231）...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨荣贵，陈伟，杨强，
申请(专利权)人：贵州詹阳动力重工有限公司，
类型：发明
国别省市：贵州,52