一种全地形车及其压缩机的安装调节机构制造技术

本发明专利技术公开了一种全地形车的压缩机的安装调节机构，包括上调节座和下调节座；压缩机安装在上调节座的上侧，上调节座安装在下调节座的上侧，下调节座的下侧与车体内的底座连接；下调节座与底座之间设有横向调节结构，以便改变压缩机的横向位置；上调节座和下调节座之间设有纵向调节结构，以便改变压缩机的纵向位置。压缩机通过该安装机构安装在车体内的底座上，安装皮带时，可以通过横向调节结构和纵向调节结构调节压缩机的位置关系，使压缩机的皮带轮和发动机的皮带轮满足一定的平面度，满足皮带的安装要求，保证压缩机安全稳定的运行。本发明专利技术还公开了一种全地形车。

【技术实现步骤摘要】
一种全地形车及其压缩机的安装调节机构
本专利技术涉及车辆工程
，具体地，涉及一种全地形车的压缩机的安装调节机构。此外，本专利技术还涉及一种全地形车。
技术介绍
全地形车是一种全天候全地形水陆两栖多功能车，能顺利通过各种复杂地形，能适应全地形、水域，具有水陆两用的功能。全地形车结构紧凑，箱体内空间小，压缩机的安装难度大。箱体由薄板焊接而成，容易变形。发动机通过皮带传动带动压缩机运行，皮带运行过程中，需要发动机和压缩机的皮带轮满足一定的平面度，发动机和压缩机安装之后，位置不能调整，使得安装尺寸难以保证，难以保证压缩机到位，易造成压缩机皮带的跳槽和磨损，出现空调故障。因此，如何解决由于压缩机安装不精准引起的皮带跳槽，失去空调制冷的问题，是本领域技术人员急需解决的技术问题。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种全地形车的压缩机的安装调节机构，该安装调节机构能够对压缩机的安装位置进行调节，保证压缩机的安全运行。本专利技术的第二个目的是提供一种全地形车。为了实现上述技术目的，本专利技术提供了一种全地形车的压缩机的安装调节机构，包括上调节座和下调节座；压缩机安装在所述上调节座的上侧，所述上调本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种全地形车的压缩机的安装调节机构，其特征在于，包括上调节座（1）和下调节座（2）；压缩机安装在所述上调节座（1）的上侧，所述上调节座（1）安装在所述下调节座（2）的上侧，所述下调节座（2）的下侧与车体内的底座连接；所述下调节座（2）与所述底座之间设有横向调节结构，以便改变所述压缩机的横向位置；所述上调节座（1）和所述下调节座（2）之间设有纵向调节结构，以便改变所述压缩机的纵向位置。

【技术特征摘要】
1.一种全地形车的压缩机的安装调节机构，其特征在于，包括上调节座（1）和下调节座（2）；压缩机安装在所述上调节座（1）的上侧，所述上调节座（1）安装在所述下调节座（2）的上侧，所述下调节座（2）的下侧与车体内的底座连接；所述下调节座（2）与所述底座之间设有横向调节结构，以便改变所述压缩机的横向位置；所述上调节座（1）和所述下调节座（2）之间设有纵向调节结构，以便改变所述压缩机的纵向位置。2.如权利要求1所述的全地形车的压缩机的安装调节机构，其特征在于，所述横向调节结构包括设于所述底座上的多个第一长条孔和设于所述下调节座（2）的底板（21）的多个第一圆孔（211），多个所述第一长条孔平行且横向设置，多个所述第一长条孔与多个所述第一圆孔（211）一一对应，二者通过螺栓连接。3.如权利要求1所述的全地形车的压缩机的安装调节机构，其特征在于，所述纵向调节结构包括设于所述下调节座（2）的顶板（22）的多个第二圆孔（221）及设于所述上调节座（1）的安装板（11）的多个第二长条孔（111），多个所述第二长条孔（111）平行且纵向设置，多个所述第二长条孔（111）与多个所述第二圆孔（221）一一对应，二者通过螺栓连接。4.如权利要求1至3任一项所述的全地形车的压缩机的安装调节机构，其特征在于，所述上调节座（1）的中部设有减重孔，所述减重孔的前端设有U型板（12）；所述下调节座（2）的前端板（23）与所述U型板（12）之间设有张紧结构。5.如权利要求4所述的全地形车的压缩机的安装调节机构，其特征在于，所述前端板（23）设有光孔（231）...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨荣贵，陈伟，杨强，
申请(专利权)人：贵州詹阳动力重工有限公司，
类型：发明
国别省市：贵州,52