装载机自动防颠簸行走系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种装载机自动防颠簸行走系统，包括油泵、控制手柄和马达，所述控制手柄输出控制信号至油泵，油泵驱动马达带动整机行走；所述装载机自动防颠簸行走系统还包括信号处理器，所述信号处理器设置于控制手柄和油泵之间，所述控制手柄输出的控制信号传递至信号处理器后，所述信号处理器筛选出设定时间内控制手柄输出的往复控制信号，不传递至油泵，以达到装载机防颠簸的效果。有益效果：本实用新型专利技术采用简单的系统元件，对现有的系统略作整改就解决了在整机遇障碍物颠簸瞬间发生时，由于控制手柄的前后晃动造成颠簸加剧的问题。当整机行驶在平整路面或驾驶员认为不需要防颠簸功能可通过模式切换开关来关闭此功能，以满足不同工况的需要。

Automatic anti bumping running system of loader

The utility model discloses a loader automatic anti bumping walking system, including pumps, motors and control handle, the control handle outputs a control signal to drive the oil pump, running oil pump drive motor; automatic anti bumping walking system also includes a signal processor of the loader, the signal processor is arranged between the control the handle and the pump control signal, the control handle output transfer to the signal processor, the signal processor selected reciprocating control signal set time control handle output, do not transfer to the oil pump, in order to achieve the effect of anti bumping loading. The utility model has the beneficial effects by elements of the system is simple, the existing system is solved in the rectification will encounter obstacles to bump moment occurs, the control handle after shaking caused by bumps exacerbated the problems. When the whole machine is running on the flat road or the driver does not feel the need for anti bump, the switch can be switched off through mode switching to meet the needs of different working conditions.

【技术实现步骤摘要】
装载机自动防颠簸行走系统
本技术专利涉及一种工程机械产品的行走操控系统，特别是一种装载机的行走操控系统，属于工程机械

技术介绍
装载机是用来装载运输物料的机械，其工作环境一般较为恶劣，运输路面不平整，现有的静压驱动行走的装载机一般为手柄控制驱动泵从而控制行走，在不平整路面铲运过程中，车速较快，装载机突然遇到障碍物发生颠簸时，驾驶员的手会不自觉的随整机一起前后晃动，这样的往复操作又加剧了整机的颠簸，进而形成恶性循环，从而导致运输物料的洒落和驾驶员的不舒适，严重情况下会造成安全问题。此外一些特殊工况下，如上坡、狭窄道路等，也需要避免驾驶员短时间内的往复操作。
技术实现思路
专利技术目的：本技术为克服上述现有技术存在的缺点提出，其旨在提供一种能过滤设定时间内往复控制信号、避免整机颠簸及驾驶员的误操作的装载机自动防颠簸行走系统。技术方案：一种装载机自动防颠簸行走系统，包括油泵、控制手柄和马达，所述控制手柄输出控制信号至油泵，油泵驱动马达带动整机行走；所述装载机自动防颠簸行走系统还包括信号处理器，所述信号处理器设置于控制手柄和油泵之间，所述控制手柄输出的控制信号传递至信号处理器后，所述信号处理器筛选出设定时间内控制手柄输出的往复控制信号，不传递至油泵，以达到装载机防颠簸的效果。优选项，为能简便有效的实现防颠簸效果，所述信号处理器包括蓄能器，所述蓄能器设置于控制手柄和油泵之间。优选项，为配合蓄能器实现快速切换功能，避免自动防颠簸行走系统影响常规操作，所述信号处理器还包括模式切换开关，所述模式切换开关为电磁阀，其与所述蓄能器串联设置于控制手柄和油泵之间，所述电磁阀控制所述装载机自动防颠簸行走系统的通断。优选项，为提高实现防颠簸效果的经济性，所述信号处理器包括节流阀，所述节流阀设置于控制手柄和油泵之间，起到阻尼孔的作用。优选项，为配合节流阀实现快速切换功能，避免自动防颠簸行走系统影响常规操作，所述信号处理器还包括模式切换开关，所述模式切换开关为电磁阀，其与所述节流阀并联设置于控制手柄和油泵之间，所述电磁阀控制所述装载机自动防颠簸行走系统的通断。优选项，为使电控操作系统能实现防颠簸效果，所述信号处理器包括控制器和比例电磁阀，所述控制器与比例电磁阀串联设置于控制手柄和油泵之间，所述控制器通过识别所述控制手柄输出的控制信号来控制比例电磁阀的开度，以达到装载机防颠簸的效果。优选项，为配合电控操作系统实现快速切换功能，避免自动防颠簸行走系统影响常规操作，所述所述信号处理器还包括模式切换开关，所述模式切换开关直接控制所述控制器，起到控制所述装载机自动防颠簸行走系统通断的作用。有益效果：本技术采用简单的系统元件，对现有的系统略作整改就解决了在整机遇障碍物颠簸瞬间发生时，由于控制手柄的前后晃动造成颠簸加剧的问题。当整机行驶在平整路面或驾驶员认为不需要防颠簸功能可通过模式切换开关来关闭此功能，以满足不同工况的需要。附图说明图1为本技术实施例1的原理图；图2为本技术实施例2的原理图；图3为本技术实施例3的原理图。具体实施方式下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。实施例一如图1所示，一种装载机自动防颠簸行走系统，包括油泵1、控制手柄2和马达3，所述控制手柄2输出控制信号至油泵1，油泵1驱动马达3带动整机行走；所述装载机自动防颠簸行走系统还包括信号处理器4，所述控制手柄2输出的控制信号传递至信号处理器4后，所述信号处理器4筛选出设定时间内控制手柄2输出的往复控制信号，不传递至油泵1，以达到装载机防颠簸的效果。所述信号处理器4包括蓄能器41和模式切换开关42，所述模式切换开关42为电磁阀421，其与所述蓄能器41串联设置于控制手柄2和油泵1之间，所述电磁阀421控制所述装载机自动防颠簸行走系统的通断。由于此实施例下行走系统是液压油控制，当装载机自动防颠簸行走系统工作时，液压油先流入蓄能器41，蓄能器41充满的时间为一定值（例如0.3s），则驾驶员在此定值时间内操作控制手柄2的往复操纵信号是不会传递到油泵1，即马达3不会立即响应，从而防止了整车颠簸情况的加剧。当驾驶员操作控制手柄2的操纵信号大于定值时间后，操纵信号传递到油泵1，马达3得到响应，便可避免因防颠簸行走系统而影响驾驶员的正常操作。当整机行驶在平整路面或驾驶员认为不需要防颠簸功能时，关闭电磁阀421，使油泵1直接响应控制手柄2输出的控制信号，从而提高整机行走控制的动态响应特性。实施例二如图2所示，一种装载机自动防颠簸行走系统，包括油泵1、控制手柄2和马达3，所述控制手柄2输出控制信号至油泵1，油泵1驱动马达3带动整机行走；所述装载机自动防颠簸行走系统还包括信号处理器4，所述控制手柄2输出的控制信号传递至信号处理器4后，所述信号处理器4筛选出设定时间内控制手柄2输出的往复控制信号，不传递至油泵1，以达到装载机防颠簸的效果。所述信号处理器4包括节流阀43和模式切换开关42，所述节流阀43起到阻尼孔的作用，所述模式切换开关42为电磁阀421，其与所述节流阀43并联设置于控制手柄2和油泵1之间，所述电磁阀421控制所述装载机自动防颠簸行走系统的通断。由于此实施例下行走系统是液压油控制，当装载机自动防颠簸行走系统工作时，液压油先流入节流阀43，由于节流阀43起到阻尼孔的作用，液压油流过节流阀43需要一定的时间（例如0.3s），则驾驶员在此定值时间内操作控制手柄2的往复操纵信号是不会传递到油泵1，即马达3不会立即响应，从而防止了整车颠簸情况的加剧。当驾驶员操作控制手柄2的操纵信号大于定值时间后，操纵信号传递到油泵1，马达3得到响应，便可避免因防颠簸行走系统而影响驾驶员的正常操作。当整机行驶在平整路面或驾驶员认为不需要防颠簸功能时，关闭电磁阀421，使油泵1直接响应控制手柄2输出的控制信号，从而提高整机行走控制的动态响应特性。实施例三如图3所示，一种装载机自动防颠簸行走系统，包括油泵1、控制手柄2和马达3，所述控制手柄2输出控制信号至油泵1，油泵1驱动马达3带动整机行走；所述装载机自动防颠簸行走系统还包括信号处理器4，所述控制手柄2输出的控制信号传递至信号处理器4后，所述信号处理器4筛选出设定时间内控制手柄2输出的往复控制信号，不传递至油泵1，以达到装载机防颠簸的效果。所述信号处理器4包括控制器44、比例电磁阀45和模式切换开关42，所述控制器44与比例电磁阀45串联设置于控制手柄2和油泵1之间，所述控制器44通过识别所述控制手柄2输出的控制信号来控制比例电磁阀45的开度，以达到装载机防颠簸的效果。所述模式切换开关42直接控制所述控制器44，起到控制所述装载机自动防颠簸行走系统通断的作用。由于此实施例下行走系统是电控制，当装载机自动防颠簸行走系统工作时，控制器44设置有防颠簸操纵模式，当驾驶员在短时间内（例如0.3s）操作控制手柄2，使控制手柄2输出往复控制信号，此时控制器44筛选出短时间内控制手柄2输出的往复控制信号，不传递至驱动油泵1，减缓颠簸情况。当驾驶员操作控制手柄2的操纵信号大于定值时间后，操纵信号传递到油泵1，马达3得到响应，便可避免因防颠簸行走系统而影响驾驶员的正常操作。当整机行驶在平整路面或驾驶员认为不需要防颠簸功能时，关闭模式切换开关4本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种装载机自动防颠簸行走系统，包括油泵（1）、控制手柄（2）和马达（3），所述控制手柄（2）输出控制信号至油泵（1），油泵（1）驱动马达（3）带动整机行走；其特征在于：所述装载机自动防颠簸行走系统还包括信号处理器（4），所述信号处理器（4）设置于控制手柄（2）和油泵（1）之间，所述控制手柄（2）输出的控制信号传递至信号处理器（4）后，所述信号处理器（4）筛选出设定时间内控制手柄（2）输出的往复控制信号，不传递至油泵（1），以达到装载机防颠簸的效果。

【技术特征摘要】
1.一种装载机自动防颠簸行走系统，包括油泵（1）、控制手柄（2）和马达（3），所述控制手柄（2）输出控制信号至油泵（1），油泵（1）驱动马达（3）带动整机行走；其特征在于：所述装载机自动防颠簸行走系统还包括信号处理器（4），所述信号处理器（4）设置于控制手柄（2）和油泵（1）之间，所述控制手柄（2）输出的控制信号传递至信号处理器（4）后，所述信号处理器（4）筛选出设定时间内控制手柄（2）输出的往复控制信号，不传递至油泵（1），以达到装载机防颠簸的效果。2.根据权利要求1所述的装载机自动防颠簸行走系统，其特征在于：所述信号处理器（4）包括蓄能器（41），所述蓄能器（41）设置于控制手柄（2）和油泵（1）之间。3.根据权利要求2所述的装载机自动防颠簸行走系统，其特征在于：所述信号处理器（4）还包括模式切换开关（42），所述模式切换开关（42）为电磁阀（421），其与所述蓄能器（41）串联设置于控制手柄（2）和油泵（1）之间，所述电磁阀（421）控制所述装载机自动防颠簸行走系统的通断。4.根据权利要求1所述的装载机自动防颠簸行走系...

【专利技术属性】
技术研发人员：杜阳，陈建军，汪琰，
申请(专利权)人：江苏柳工机械有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32