扶手带与导轨的配合结构制造技术

一种扶手带与导轨的配合结构，属于自动扶梯技术领域。包括扶手带本体和导轨本体，扶手带本体的两侧各构成有一扶手带本体限位槽，导轨本体的两侧各构成有一导轨本体凸缘，导轨本体凸缘对应于扶手带本体限位槽内并且与扶手带本体限位槽的槽壁之间保持有间隙，特征在于还包括有减阻机构，该减阻机构有复数个并且循着所述导轨本体的长度方向间隔布置，所述扶手带本体的中部朝向减阻机构的一侧与减阻机构构成滚动副。由于将扶手带本体与增设于导轨本体上的减阻机构形成了滚动副，因而相对于已有技术中的滑动摩擦而言，不仅可以显著减小扶手带本体的运动阻力，而且便于通过对扶手带驱动力的调节来达到改变扶手带本体的涨紧程度的目的，以满足大提升高度的自动扶梯的使用要求。

Matching structure of handrail and guide rail

The utility model relates to a matching structure of an armrest band and a guide rail, belonging to the technical field of escalator. Including the handrail body and the guide rail body, handrails on both sides of the body is provided with a handrail belt body limiting grooves on both sides of the guide rail body constitute a guide flange of the body, there is a gap between the guide rail body flange keep corresponding to the handrail body band limited body and handrails in the groove and the limiting groove wall. The utility model also comprises a drag reduction mechanism, the drag reduction mechanism has a plurality of length and direction follow the guide rail body arranged at intervals, the middle of the handrail body toward the side resistance mechanism and reducing drag mechanism composed of rolling pair. The mechanism of drag reduction handrail body and arranged on the guide rail body is formed on the rolling side, so relative to the sliding friction in the prior art, not only can significantly reduce the resistance to the movement of the handrail body, and easily by adjusting the driving force for the handrail to change the handrail body tension degree. In order to meet the requirements of large lifting height of the escalator.

【技术实现步骤摘要】
扶手带与导轨的配合结构
本技术属于自动扶梯
，具体涉及一种扶手带与导轨的配合结构。
技术介绍
在自动扶梯中，由扶手带导轨（以下称“导轨本体”）引导扶手带（以下称“扶手带本体”）按设计的轨迹运动，而扶手带本体需存在一定的涨紧程度才能保障运行，通过对驱动扶手带本体运动的驱动机构的驱动力的调节可改变扶手带本体的涨紧程度。但是由于已有技术中的扶手带本体与导轨本体之间表现的是滑动摩擦，即扶手带本体在运动时与导轨本体产生滑动摩擦，因而驱动力的调节是十分有限的，并且提升高度不同，驱动力的调节也不同。于是，如果扶手带本体的涨紧程度过大，那么易致其断裂，反之则产生消极运动如打滑。此外，由于扶手带本体与导轨本体之间表现为滑动摩擦，因而阻力大，既不利于节省能耗，也不利于保护扶手带本体。鉴此，有必要改进，下面将要介绍的技术方案便是在这种背景下产生的。
技术实现思路
本技术的任务在于提供一种有助于变扶手带本体与导轨本体的滑动摩擦为滚动摩擦而藉以减小对扶手带本体的阻力同时有便于对扶手带驱动力调节以适应大提升高度的自动扶梯的使用要求的扶手带与导轨的配合结构。本技术的任务是这样来完成的，一种扶手带与导轨的配合结构本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种扶手带与导轨的配合结构，包括扶手带本体(1)和导轨本体(2)，扶手带本体(1)的两侧各构成有一扶手带本体限位槽(11)，导轨本体(2)的两侧各构成有一导轨本体凸缘(21)，导轨本体凸缘(21)对应于扶手带本体限位槽(11)内并且与扶手带本体限位槽(11)的槽壁之间保持有间隙，其特征在于还包括有减阻机构(3)，该减阻机构(3)有复数个并且循着所述导轨本体(2)的长度方向间隔布置，所述扶手带本体(1)的中部朝向减阻机构(3)的一侧与减阻机构(3)构成滚动副。

【技术特征摘要】
1.一种扶手带与导轨的配合结构，包括扶手带本体(1)和导轨本体(2)，扶手带本体(1)的两侧各构成有一扶手带本体限位槽(11)，导轨本体(2)的两侧各构成有一导轨本体凸缘(21)，导轨本体凸缘(21)对应于扶手带本体限位槽(11)内并且与扶手带本体限位槽(11)的槽壁之间保持有间隙，其特征在于还包括有减阻机构(3)，该减阻机构(3)有复数个并且循着所述导轨本体(2)的长度方向间隔布置，所述扶手带本体(1)的中部朝向减阻机构(3)的一侧与减阻机构(3)构成滚动副。2.根据权利要求1所述的扶手带与导轨的配合结构，其特征在于所述的导轨本体(2)形成有一导轨本体槽腔(22)，所述的减阻机构(3)包括一托辊架(31)和一托辊(32)，托辊架(31)设置在导轨本体槽腔(22)内并且与导轨本体槽腔(22)的槽腔底壁(221)固定，托辊(32)转动地支承在托辊架(31)的上部，该托辊(32)形成有一辊槽(321)...

【专利技术属性】
技术研发人员：钮子雨，黄积松，朱学明，
申请(专利权)人：苏州汉森电梯有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32