一种新能源电动汽车专用石墨加热片制造技术

一种新能源电动汽车专用石墨加热片，包括基础加工石墨膜，基础加工石墨膜为加工成连续U型的柔性石墨片，柔性石墨片的两个端部分别连接有铜箔，铜箔作为电极连接电源，铜箔与柔性石墨片的两个端部通过连接件进行硬连接；基础加工石墨膜的上下表面分别覆盖有绝缘材料层，还包括敷设在至少一侧绝缘材料层之外的附加层，自内而外依次包括绝缘双面胶、附加整片石墨膜和附加绝缘层，附加整片石墨膜为整张的柔性石墨片，该加热片利用高导热石墨片轻薄、柔软和高导热性的特点，可紧紧的贴覆于动力电池表面，利用石墨片优异的传热特性对电池进行加热，成本低，制程无环境污染，升温速度快，温度均匀性好，利于动力电池的电加热应用。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源电动汽车专用石墨加热片
本技术动力电池加热
，具体涉及一种新能源电动汽车专用石墨加热片。
技术介绍
随着科学技术的发展，新能源逐渐采用动力锂电池作为动力来源，而动力锂电池工作温度一般在5～45℃，当电池处于低温环境中时，充放电性能明显衰减，甚至无法正常工作。因此在严寒季节，往往需要先将动力锂电池加热到一定温度才可以正常使用，目前动力锂电池普遍采用的加热方式是采用电加热片直接安装于电池表面进行加热。传统的电加热片一般采用合金材料作为核心板，在其表面刻蚀出线路，并封装绝缘材料制得。一方面，刻蚀线路工艺操作复杂繁琐，生产用水量大，废水污染物种类多，成分复杂，环境危害大；另一方面，由于合金材料的性能限制，这种加热方式加热效率低，不能保证各个电池间温度的一致性，而加热效果与安全性能的一个重要指标就是加热表面温度分布的均匀程度。高导热石墨片材料是由规则的二维碳原子层在Z轴方向按一定层间距堆积而成，无论是人工石墨片还是天然石墨片，二者均具有平整度高、轻薄、易加工（可在制作时直接将图形画出）、耐老化的特点，应用于导热传热领域，较高的热扩散系数使得石墨片状材料能沿平面方向将热量快速的传本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新能源电动汽车专用石墨加热片，包括基础加工石墨膜（1），其特征在于：所述基础加工石墨膜（1）为加工成连续U型的柔性石墨片，所述柔性石墨片的两个端部分别连接有铜箔（2），所述铜箔（2）作为电极连接电源，共两片，分别敷设在基础加工石墨膜（1）端部柔性石墨片的上下表面；所述铜箔（2）与柔性石墨片的两个端部通过连接件进行硬连接；所述基础加工石墨膜（1）的上下表面分别覆盖有绝缘材料层（3）。

【技术特征摘要】
1.一种新能源电动汽车专用石墨加热片，包括基础加工石墨膜（1），其特征在于：所述基础加工石墨膜（1）为加工成连续U型的柔性石墨片，所述柔性石墨片的两个端部分别连接有铜箔（2），所述铜箔（2）作为电极连接电源，共两片，分别敷设在基础加工石墨膜（1）端部柔性石墨片的上下表面；所述铜箔（2）与柔性石墨片的两个端部通过连接件进行硬连接；所述基础加工石墨膜（1）的上下表面分别覆盖有绝缘材料层（3）。2.根据权利要求1所述的一种新能源电动汽车专用石墨加热片，其特征在于：还包括敷设在至少一侧绝缘材料层（3）之外的附加层，所述附加层自内而外依次包括绝缘双面胶（4）、附加整片石墨膜（5）和附加绝缘层（6），所述附加整片石墨膜（5）为整张的柔性石墨片。3.根据权利要求1或2所述的一种新能源电动汽车专用石墨加热片，其特征在于：所述连接件由螺栓（83）和螺母（84）组成，所述螺栓（83）贯穿上下两层铜箔（2）和中间的基础加工石墨膜（1），两端分设螺母（84）实现固定连接，所述铜箔（2）和基础加工石墨膜（1）上对应位置开螺栓预留孔。4.根据权利要求1或2所述的一种新能源电动汽车专用石墨加热片，其特征在于：所述连接件为连接金属片（81），所述连接金属片（81）为条带状，上下来回穿透两层铜箔（2）和中间的基础加工石墨膜（1），两个端部与铜箔（2）焊接固定，所述铜箔（2）和基础加工石墨膜（1）上对应位置设用于连接金属片（8...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘晏君，杨晓战，郝建伟，杜富贵，
申请(专利权)人：重庆云天化瀚恩新材料开发有限公司，云南云天化股份有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆,50