一种振动加速度传感器总成制造技术

本实用新型专利技术提供一种振动加速度传感器总成，包括：传感器本体，用于与汽车上的被测部件粘接的安装底座，以及，防脱结构；传感器本体上设置有卡设部，防脱结构的一端设置有卡接部，卡接部连接于卡设部，防脱结构的另一端设置有用于与被测部件粘接的粘接部。本实用新型专利技术实施例提供的振动加速度传感器总成，结构简单、成本低廉、易于实现、使用方便，在安装底座与被测部件粘接不牢或者某些振动情况恶劣的情形下，当发生安装底座从被测部件脱落时，可以防止传感器本体丢失或者掉落造成传感器本体损坏，有效避免不必要的经济损失。

【技术实现步骤摘要】
一种振动加速度传感器总成
本技术涉及汽车制造
，特别是指一种振动加速度传感器总成。
技术介绍
振动加速度传感器在车辆振动测试中广泛应用。在测试中，振动加速度传感器通过底座安装至汽车被测部件，底座与被测部件之间通常采用胶水粘接。通过这种连接方式，在底座与被测物体粘接不牢或者某些振动情况恶劣的情形下，容易发生传感器脱落的现象，导致在车辆行驶工况下，发生传感器丢失或者严重损坏的情况，从而造成不必要的经济损失。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种振动加速度传感器总成，以解决现有的在底座与被测物体粘接不牢或者某些振动情况恶劣的情形下，发生传感器脱落，导致传感器丢失或者严重损坏的问题。本技术实施例提供一种振动加速度传感器总成，包括：传感器本体，用于与汽车上的被测部件粘接的安装底座，以及，防脱结构；传感器本体上设置有卡设部，防脱结构的一端设置有卡接部，卡接部连接于卡设部，防脱结构的另一端设置有用于与被测部件粘接的粘接部。其中，卡设部包括绕设于传感器本体四周的环形卡槽，卡接部包括一卡套，卡套套接于环形卡槽。其中，环形卡槽相对传感器本体四周突出。其中，卡套采用橡胶材质制成。其中，粘接部包括一固定套，固定套上形成有长孔，用于粘接件穿过长孔，将固定套与被测部件粘接。其中，安装底座形成为六边形板体结构，且相邻侧面以圆弧曲面连接。与现有技术相比，本技术实施例提供的振动加速度传感器总成，结构简单、成本低廉、易于实现、使用方便，通过在传感器本体上设置有卡设部，防脱结构的一端设置有卡接部，卡接部连接于卡设部，防脱结构的另一端设置有用于与被测部件粘接的粘接部，在安装底座与被测部件粘接不牢或者某些振动情况恶劣的情形下，当发生安装底座从被测部件脱落时，可以防止传感器本体丢失或者掉落造成传感器本体损坏，有效避免不必要的经济损失。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对本技术实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1表示本技术实施例提供的传感器本体与安装底座的装配示意图之一；图2表示本技术实施例提供的传感器本体与安装底座的装配示意图之二；图3表示本技术实施例提供的传感器总成的结构示意图之一；图4表示本技术实施例提供的传感器总成的结构示意图之二。[主要附图标记说明]11-传感器本体，111-卡设部，1111-环形卡槽，12-安装底座，13-防脱结构，131-卡接部，1311-卡套，132-粘接部，1321-固定套。具体实施方式为使本技术要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。图1示出的是本技术实施例提供的传感器本体与安装底座的装配示意图之一，图2示出的是本技术实施例提供的传感器本体与安装底座的装配示意图之二，图3示出的是本技术实施例提供的传感器总成的结构示意图之一，图4示出的是本技术实施例提供的传感器总成的结构示意图之二。请参见图4，本技术实施例提供一种振动加速度传感器总成，包括：传感器本体11，用于与汽车上的被测部件(图中未示出)粘接的安装底座12，以及，防脱结构13；传感器本体11上设置有卡设部111，防脱结构的一端设置有卡接部131，卡接部131连接于卡设部111，防脱结构13的另一端设置有用于与被测部件粘接的粘接部132。在具体使用中，汽车进行车辆振动测试，将传感器本体11与安装底座12固定连接，例如，可以在传感器本体11底部开设螺纹孔，并在安装底座12的顶面上设置螺杆，然后通过螺杆与螺纹孔的螺接以使两者固定连接；将安装底座12的底面与汽车上的被测部件粘接，例如，可以采用测试专用胶水将安装底座12的底面与被测部件进行粘接；再将防脱结构13的卡接部131与传感器本体11的卡设部111连接，并将防脱结构13的粘接部132与被测部件进行粘接，这样，在安装底座12与被测部件粘接不牢或者某些振动情况恶劣的情形下，当发生安装底座12脱落，即安装底座12与被测部件突然脱离时，防脱结构可以防止传感器本体11丢失或者掉落造成传感器本体11损坏，有效避免不必要的经济损失。参见图1至图3，在一实施例中，卡设部111包括绕设于传感器本体四周的环形卡槽1111，卡接部131包括一卡套1311，卡套1311套接于环形卡槽1111。本实施例中，通过卡套1311与环形卡槽1111之间的套接连接方式，可以确保防脱结构13与传感器本体11之间牢固连接。其中，在本技术实施例中，该环形卡槽1111相对传感器本体11四周突出。当然，该环形卡槽1111也可以是嵌设于传感器本体11四周面，只需其能够达到与卡套1311紧密套接的功能即可。另外，在一实施例中，卡套1311采用橡胶制成。这里，利用橡胶材质的弹性性能，以保证卡套1311与环形卡槽1111之间能够紧密连接。进一步，该防脱结构13整体可以采用橡胶材质制成。其中，参见图3，在一实施例中，粘接部132包括一固定套1321，固定套1321上形成有长孔(图中未标注)，用于粘接件穿过长孔，将固定套1321与被测部件粘接，例如，可以通过胶带穿过固定套1321上的长孔将固定套1321与被测部件粘接。其中，参见图1至图4，在一实施例中，安装底座12形成为六边形板体结构，且相邻侧面以圆弧曲面连接。本技术实施例提供的振动加速度传感器总成，结构简单、成本低廉、易于实现、使用方便，通过在传感器本体上设置有卡设部，防脱结构的一端设置有卡接部，卡接部连接于卡设部，防脱结构的另一端设置有用于与被测部件粘接的粘接部，在安装底座与被测部件粘接不牢或者某些振动情况恶劣的情形下，当发生安装底座从被测部件脱落时，可以防止传感器本体丢失或者掉落造成传感器本体损坏，有效避免不必要的经济损失。应理解，说明书的描述中，提到的参考术语“一实施例”、“一个实施例”或“一些实施例”意味着与实施例有关的特定特征、结构或特性包括在本技术的至少一个实施例或示例中。因此，在整个说明书各处出现的“在一实施例中”、“在一个实施例中”或“在一些实施例中”未必一定指相同的实施例。此外，这些特定的特征、结构或特性可以任意适合的方式结合在一个或多个实施例中。另外，在本文中的一个或多个实施例中，诸如“包括”或“包含”用于说明存在列举的特征或组件，但不排除存在一个或多个其它列举的特征或者一个或多个其它组件。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”、“设置”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。以上所述是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种振动加速度传感器总成，其特征在于，包括：传感器本体，用于与汽车上的被测部件粘接的安装底座，以及，防脱结构；所述传感器本体上设置有卡设部，所述防脱结构的一端设置有卡接部，所述卡接部连接于所述卡设部，所述防脱结构的另一端设置有用于与所述被测部件粘接的粘接部。

【技术特征摘要】
1.一种振动加速度传感器总成，其特征在于，包括：传感器本体，用于与汽车上的被测部件粘接的安装底座，以及，防脱结构；所述传感器本体上设置有卡设部，所述防脱结构的一端设置有卡接部，所述卡接部连接于所述卡设部，所述防脱结构的另一端设置有用于与所述被测部件粘接的粘接部。2.根据权利要求1所述的振动加速度传感器总成，其特征在于，所述卡设部包括绕设于所述传感器本体四周的环形卡槽，所述卡接部包括一卡套，所述卡套套接于所述环形卡槽。3.根据权利要求2所...

【专利技术属性】
技术研发人员：王伟，韩坤，桑龙翔，郝鹏，马忠民，
申请(专利权)人：北京汽车研究总院有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11