一种高速铁路监控系统的风速风向仪支架技术方案

本实用新型专利技术涉及一种高速铁路监控系统的风速风向仪支架，包括固定在接触网支柱上的横向支撑杆，横向支撑杆上套设有固定座，固定座包括固定箍和定板，固定箍套设横向支撑杆上，固定板上设置有风速风向仪安装杆，风速风向仪安装杆两端安装有风速风向仪，固定板上还固定有万向节，万向节连接有倾斜设置的斜支撑杆，斜支撑杆上端固定在接触网支柱上，斜支撑杆为伸缩杆，接触网支柱上设置有沿竖直方向分布的多个用于螺栓固定斜支撑杆的通孔；本实用新型专利技术中风速风向仪与接触网支柱之间的距离可根据实际需要进行调节，防止其影响高速列车的运行，斜支撑杆、接触网支柱和横向支撑杆组成三角形，大大增加支架的稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种高速铁路监控系统的风速风向仪支架
本技术涉及高速铁路监控系统
，具体是一种高速铁路监控系统的风速风向仪支架。
技术介绍
高速铁路在不同国家不同时代有不同规定。中国国家铁路局的定义为：新建设计开行250公里/小时(含预留)及以上动车组列车，初期运营速度不小于200公里/小时的客运专线铁路。特点：新建的，时速不低于250及客专性。区别：欧洲早期组织即国际铁路联盟1962年把旧线改造时速达200公里、新建时速达250～300公里的定为高铁；1985年日内瓦协议做出新规定：新建客货共线型高铁时速为250公里以上，新建客运专线型高铁时速为350公里以上。高速铁路由于其运行速度较高，对安全监控要求更高。高速铁路需要在各处建立监控系统，其中包括风速和风向的监测。风速风向监测通常使用风速风向仪，该仪器通过固定支架安装在高速铁路接触网支柱上，风速风向的监测涉及高速铁路的运行安全，所以保证风速风向仪运行稳定性非常重要，同时还要防止其安装位置对高速列车的运行造成影响。
技术实现思路
针对上述不足，本技术的目的在于，提供一种风速风向仪与接触网支柱之间的距离可根据实际需要进行调节，防止其影响高速列车的运行，斜支撑杆、接触网支柱和横向支撑杆组成三角形，大大增加支架的稳定性的高速铁路监控系统的风速风向仪支架。为实现上述目的，本技术提供以下技术方案：一种高速铁路监控系统的风速风向仪支架，包括固定在接触网支柱上的横向支撑杆，横向支撑杆上套设有固定座，固定座包括固定箍和设置于固定箍上部的固定板，固定箍通过螺栓套设固定在横向支撑杆上，固定板上设置有与横向支撑杆垂直的风速风向仪安装杆，风速风向仪安装杆两端安装有风速风向仪，固定板上还固定有万向节，万向节连接有倾斜设置的斜支撑杆，斜支撑杆上端固定在接触网支柱上，斜支撑杆为伸缩杆，接触网支柱上设置有沿竖直方向分布的多个用于螺栓固定斜支撑杆的通孔。进一步优化的方案，所述接触网支柱上设置有对电源线进行导向的电线导轮。再进一步优化的方案，所述横向支撑杆上设置有多个沿其长度方向分布的多个供电源线穿出的过线孔，风速风向仪安装杆两端各设置一个过线孔。再进一步优化的方案，所述过线孔内设置有护线环。本技术与现有技术相比具有的有益效果是：本技术中风速风向仪与接触网支柱之间的距离可根据实际需要进行调节，防止其影响高速列车的运行，斜支撑杆、接触网支柱和横向支撑杆组成三角形，大大增加支架的稳定性。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为固定座的结构示意图；图3为风速风向仪安装杆的结构示意图；图4为接触网支柱的正面结构示意图。图中标号为：1-接触网支柱、2-横向支撑杆、3-固定箍、4-固定板、5-风速风向仪安装杆、6-风速风向仪、7-万向节、8-斜支撑杆、9-通孔、10-电源线、11-电线导轮、12-过线孔、13-护线环。具体实施方式为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。参照附图1-4可知，一种高速铁路监控系统的风速风向仪支架，包括通过螺栓固定在接触网支柱1上的横向支撑杆2，横向支撑杆2上套设有固定座，固定座包括固定箍3和设置于固定箍3上部的固定板4，固定箍3通过螺栓套设固定在横向支撑杆2上，固定板4上设置有与横向支撑杆2垂直的风速风向仪安装杆5，风速风向仪安装杆5两端安装有风速风向仪6，固定板4上还固定有万向节7，万向节7连接有倾斜设置的斜支撑杆8，斜支撑杆8上端固定在接触网支柱1上，斜支撑杆8为伸缩杆，接触网支柱1上设置有沿竖直方向分布的多个用于螺栓固定斜支撑杆8的通孔9，接触网支柱1上设置多个通孔9方便调节斜支撑杆8上端的安装位置，万向节7使得斜支撑杆8与横向支撑杆2之间的夹角可调节，由此可调节固定座与接触网支柱1之间的距离，接触网支柱1上还设置有对电源线10进行导向的电线导轮11，电线导轮11的设置方便电源线10的穿线，横向支撑杆2和风速风向仪安装杆5均为空心杆，横向支撑杆2上设置有多个沿其长度方向分布的多个供电源线10穿出的过线孔12，横向支撑杆2上多个过线孔12用于适应固定座在横向支撑杆2上不同位置时电源线10的穿出，风速风向仪安装杆5两端各设置一个过线孔12，电源线10先后进入横向支撑杆2和风速风向仪安装杆5内，最后穿出风速风向仪安装杆5与风速风向仪6连接，过线孔12内设置有护线环13，护线环13防止电源线10被过线孔12内壁磨损。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种高速铁路监控系统的风速风向仪支架，包括固定在接触网支柱上的横向支撑杆，其特征在于：横向支撑杆上套设有固定座，固定座包括固定箍和设置于固定箍上部的固定板，固定箍通过螺栓套设固定在横向支撑杆上，固定板上设置有与横向支撑杆垂直的风速风向仪安装杆，风速风向仪安装杆两端安装有风速风向仪，固定板上还固定有万向节，万向节连接有倾斜设置的斜支撑杆，斜支撑杆上端固定在接触网支柱上，斜支撑杆为伸缩杆，接触网支柱上设置有沿竖直方向分布的多个用于螺栓固定斜支撑杆的通孔。

【技术特征摘要】
1.一种高速铁路监控系统的风速风向仪支架，包括固定在接触网支柱上的横向支撑杆，其特征在于：横向支撑杆上套设有固定座，固定座包括固定箍和设置于固定箍上部的固定板，固定箍通过螺栓套设固定在横向支撑杆上，固定板上设置有与横向支撑杆垂直的风速风向仪安装杆，风速风向仪安装杆两端安装有风速风向仪，固定板上还固定有万向节，万向节连接有倾斜设置的斜支撑杆，斜支撑杆上端固定在接触网支柱上，斜支撑杆为伸缩杆，接触网支柱上设置有沿竖直方向分布的多个用...

【专利技术属性】
技术研发人员：高玉，王洪波，孙会儒，张玮，冯国良，孙鑫，王小可，
申请(专利权)人：西安铁路职业技术学院，
类型：新型
国别省市：陕西,61