一种固定结构及车辆制造技术

本实用新型专利技术提供了一种固定结构及车辆，其中，固定结构，包括后备箱骨架，还包括：扎带和扎带块；其中，所述后备箱骨架的预设位置设有第一安装结构，所述扎带块上设有第二安装结构；通过所述第一安装结构与所述第二安装结构相连，所述扎带块、所述扎带和所述后备箱骨架依次相连。本实用新型专利技术提供的方案通过设置扎带和扎带块即可将灭火器等器件固定于后备箱内，并且结构简单、质量轻，很好的解决了现有技术中后备箱灭火器固定结构导致后备箱重量增加的问题；另外，扎带通过扎带块固定在后备箱骨架上，固定方式更牢固，并且避免了行车颠簸导致的织带固定点断裂或撕裂等情况的发生。

【技术实现步骤摘要】
一种固定结构及车辆
本技术涉及车辆
，特别是指一种固定结构及车辆。
技术介绍
随着汽车行业快速发展，整车轻量化设计越来越受到大家关注，尤其是后备箱中的灭火器固定结构；现有技术中，灭火器固定结构a大都设计在后备箱的内侧衬层b里面(如图1所示)，外侧骨架结构c密封，密封层(外侧骨架结构c)与固定结构层(后备箱的内侧衬层b)分离，这在一定程度上增加了后备箱的结构复杂度和重量，影响了整车的轻量化设计。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种固定结构及车辆，解决现有技术中后备箱灭火器固定结构导致后备箱重量增加的问题。为解决上述技术问题，本技术的实施例提供一种固定结构，包括后备箱骨架，还包括：扎带和扎带块；其中，所述后备箱骨架的预设位置设有第一安装结构，所述扎带块上设有第二安装结构；通过所述第一安装结构与所述第二安装结构相连，所述扎带块、所述扎带和所述后备箱骨架依次相连。可选的，所述扎带上设有粘扣结构。可选的，所述扎带的材质为具有预设强度的弹性材质。可选的，所述第一安装结构为通孔，所述第二安装结构为凹槽。可选的，所述扎带块与所述后备箱骨架相连，所述扎带夹设于所述扎带块与所述后备箱骨架之间。可选的，所述扎带块内设有减震垫结构。可选的，所述第一安装结构与所述第二安装结构通过螺钉连接。可选的，所述螺钉的尖端朝向所述扎带块，所述螺钉的帽端背向所述扎带块，所述帽端与所述后备箱骨架的接触处设有密封结构。可选的，所述密封结构为橡胶垫。本技术还提供了一种车辆，包括：上述的固定结构。本技术的上述技术方案的有益效果如下：上述方案中，所述固定结构通过设置扎带和扎带块即可将灭火器等器件固定于后备箱内，并且结构简单、质量轻，很好的解决了现有技术中后备箱灭火器固定结构导致后备箱重量增加的问题；另外，扎带通过扎带块固定在后备箱骨架上，固定方式更牢固，并且避免了行车颠簸导致的织带固定点断裂或撕裂等情况的发生。附图说明图1为现有技术的后备箱灭火器固定结构示意图；图2为技术实施例的固定结构立体示意图；图3为技术实施例的固定结构剖面示意图。具体实施方式为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例对本技术进行详细描述。本技术针对现有的技术中后备箱灭火器固定结构导致后备箱重量增加的问题，提供一种固定结构，如图2和图3所示，包括后备箱骨架1，还包括：扎带2和扎带块3；其中，所述后备箱骨架1的预设位置设有第一安装结构4，所述扎带块3上设有第二安装结构5；通过所述第一安装结构4与所述第二安装结构5相连，所述扎带块3、所述扎带2和所述后备箱骨架1依次相连。本技术实施例提供的所述固定结构通过设置扎带和扎带块即可将灭火器等器件固定于后备箱内，并且结构简单、质量轻，很好的解决了现有技术中后备箱灭火器固定结构导致后备箱重量增加的问题；另外，扎带通过扎带块固定在后备箱骨架上，固定方式更牢固，并且避免了行车颠簸导致的织带固定点断裂或撕裂等情况的发生。对于扎带实现固定灭火器等器件可以有多种方式，本实施例在此提供两种方式：第一种，如图2和图3所示，所述扎带2上设有粘扣结构6。如图2所示，扎带2可通过粘扣结构6实现对灭火器的固定。第二种，所述扎带的材质为具有预设强度的弹性材质。扎带可以直接套在灭火器等器件上，实现固定作用，图中未示出。弹性材质的强度至少足以稳定灭火器等器件，不能太小。具体的，如图3所示，所述第一安装结构4为通孔，所述第二安装结构5为凹槽；所述扎带块3与所述后备箱骨架1相连，所述扎带2夹设于所述扎带块3与所述后备箱骨架1之间。也可理解为，所述扎带2与所述扎带块3和所述后备箱骨架1挤压接触。所述通孔可以选为螺纹孔；所述凹槽可以选为螺纹盲孔，也就是凹槽的侧壁上设置螺纹。为了避免行车过程中扎带固定的器件与扎带块之间存在异响，本实施例中，所述扎带块内设有减震垫结构。减震垫结构优选为无纺布结构。减震垫结构可以设在所述扎带块的中部或者所述扎带块上任何能够与被固定器件接触的位置，在此不作限定。本实施例中，如图3所示，所述第一安装结构4与所述第二安装结构5通过螺钉7连接；所述螺钉7的尖端朝向所述扎带块3，所述螺钉7的帽端背向所述扎带块3，所述帽端与所述后备箱骨架1的接触处设有密封结构8。可以理解为，将螺钉安装在后备箱骨架上，并穿透后备箱骨架，固定扎带块。优选的，所述密封结构为橡胶垫。这样可以节约成本。此处说明，设置密封结构8可避免液体通过螺钉7与后备箱骨架1之间、螺钉7与扎带块3之间和/或扎带块3与后备箱骨架1之间的缝隙内进入箱体，延长整车的使用寿命。下面对本技术实施例提供的固定结构进行举例说明。针对上述技术问题，为尽量简化后备箱结构，一种直接设计在后备箱骨架上带密封结构的灭火器固定结构成为迫切需求；因此，本技术提供了一种对应的方案，能够直接将灭火器等器件固定在后备箱骨架上，解决轻量化后备箱设计过程中的实际问题，具体如下：本技术实施例提供的固定结构由后备箱骨架1、扎带2、扎带块3、密封结构8(橡胶垫)和螺钉7(自攻钉)共5个零件组成；在后备箱骨架1内侧，通过螺钉7固定含减震垫结构(无纺布结构)的扎带块3，并通过扎带块3固定扎带2，通过扎带2自带粘扣结构6进行灭火器等器件的固定；扎带2用扎带块3来进行固定，可避免整车行驶耐久过程中，扎带2与螺钉7直接接触导致的断裂、脱出等失效问题；因后备箱骨架1为单层结构，因此螺钉7在螺接扎带块3过程中，考虑螺钉7位置的密封性，本实施例通过密封结构8(橡胶垫密封)进行密封，避免液体通过螺钉7与后备箱骨架1之间、螺钉7与扎带块3之间和/或扎带块3与后备箱骨架1之间的缝隙内进入箱体。由上可知，本实施例提供的方案能够实现后备箱固定结构与密封结构合并，实现单层结构设计，从而实现产品轻量化；扎带块可绕灭火器等器件环形布置从而实现三个扎带块平台通用，避免过多的产品开发，整体结构简单；扎带块设有减震降噪的减震垫结构(无纺布结构)，可避免行车异响等问题。综上所述，本实施例提供的结构与现有技术相对存在如下优点：现有技术中的原有结构大都设计在行李箱结构内侧衬层结构里面，外侧骨架结构密封，密封层与固定结构层分离；而本方案提供的结构直接设计在后备箱骨架上，同时考虑密封实现密封层与固定结构层的合并，能够有效减少后备箱衬层，实现后备箱轻量化设计；本方案中的扎带通过扎带块进行固定，固定方式更牢固，可避免行车颠簸导致的织带固定点断裂或撕裂等情况的发生。为了解决上述技术问题，本技术实施例还提供了一种车辆，包括：上述的固定结构。其中，上述固定结构的所述实现实施例均适用于该车辆的实施例中，也能达到相同的技术效果。以上所述的是本技术的优选实施方式，应当指出对于本
的普通人员来说，在不脱离本技术所述的原理前提下还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也在本技术的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种固定结构，包括后备箱骨架，其特征在于，还包括：扎带和扎带块；其中，所述后备箱骨架的预设位置设有第一安装结构，所述扎带块上设有第二安装结构；通过所述第一安装结构与所述第二安装结构相连，所述扎带块、所述扎带和所述后备箱骨架依次相连。

【技术特征摘要】
1.一种固定结构，包括后备箱骨架，其特征在于，还包括：扎带和扎带块；其中，所述后备箱骨架的预设位置设有第一安装结构，所述扎带块上设有第二安装结构；通过所述第一安装结构与所述第二安装结构相连，所述扎带块、所述扎带和所述后备箱骨架依次相连。2.根据权利要求1所述的固定结构，其特征在于，所述扎带上设有粘扣结构。3.根据权利要求1所述的固定结构，其特征在于，所述扎带的材质为具有预设强度的弹性材质。4.根据权利要求1所述的固定结构，其特征在于，所述第一安装结构为通孔，所述第二安装结构为凹槽。5.根据权利要求1所述的固定结构，其特征在于，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：燕春雷，周建明，段兴中，
申请(专利权)人：北京新能源汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11