一种遥控自动车位锁制造技术

本发明专利技术公开一种遥控自动车位锁，阻挡汽车进入停车位档架的升或降的动力，来自于内部推力机构中弹簧积蓄弹力；该发明专利技术第一实施方式遥控自动车位锁：包括弹力机构、档位机构、推力机构、控制机构，其推力机构中弹簧积蓄弹力，是来自于每次进入停车位的车辆前进的驱动能量的转化；该第二具体实施方式遥控自动车位锁：包括弹力机构、档位机构、重力机构、控制机构，其推力机构中弹簧积蓄弹力，是来自于每次进入停车位的车辆重量的转化；本发明专利技术的遥控自动车位锁能广泛应用于个人、小区、社会的停车场和网络预约停车系统。

Remote control automatic parking lock

The invention discloses a remote control automatic parking lock, power block cars parking gear rack up and down, from the internal thrust mechanism of the elastic spring up; the invention of the first implementation of remote control automatic parking lock: including elastic mechanism, gear mechanism, thrust mechanism, control mechanism, the thrust mechanism in spring savings elastic, from entering the parking vehicles in each forward driving energy conversion; the second specific implementation of remote control automatic parking lock: including elastic mechanism, gear mechanism, gravity mechanism, control mechanism, the thrust mechanism of spring elastic transformation from savings, each time you enter the weight of vehicle parking; remote control automatic parking lock of the invention can be widely applied to individual, community, social network and parking lot parking reservation system.

【技术实现步骤摘要】
一种遥控自动车位锁
本专利技术是涉及汽车停车位的车位锁。
技术介绍
如图1所示，一种现有A型手动车位锁10，利用轴销型挂锁11对两根可摆动的档杆12，采用手动支撑A形状在档架底座13上，可避免车位空位时，车辆能进入；另外当手动将两根档杆12平放下后，将允许汽车通过，进入车位停放。该结构简单，但使用麻烦，车辆进、出前后都需要人员下车手动升或降该车位锁。如图2、图3所示，目前D型遥控自动车位锁15，该车位锁具有电机、蓄电池、遥控器、遥控接收器、电控系统、和传动机构组成的底座16，及D型档杆17，操作原理是：驾驶员操作携带的遥控器发出信号，遥控接收器接受信号后，由电控系统弹力电机，通过传动机构，带动D型档杆17旋转90°角，蓄电池为自动车位锁提供电源；如车位空位时，遥控自动车位锁的D型档杆17处于垂直地面位置，阻挡车辆进入；当遥控自动车位锁的D型档杆17位于水平，紧贴地面位置时，则处于允许汽车通过，进入车位停放；该车位锁优点是不需要人员下车升或降该车位锁，但缺点是元件多、成本高、耗电能多，尤其是蓄电池电量下降后，需要人工对蓄电池充电，及装、卸蓄电池不方便。
技术实现思路
根据上述两种车位锁，本专利技术提供一种低能耗遥控自动车位锁，尤其是可利用网络遥控。本专利技术第一实施方式是：一种遥控自动车位锁，包括弹力机构、档位机构、推力机构、控制机构。所述的弹力机构，包括两根内管、内套板、两根内弹簧、两件外管、外套板、两根外弹簧、两根钢丝绳、两件导向轮及机座；内管是一端封闭的空心管，在内管外管壁不同两边上各具有定距离、在一直线的两个销孔，内套板和外套板都具有两个孔距相等的两个孔，内弹簧弹力和长度都大于外弹簧弹力和长度，每件外管左端口外端，及内套板和外套板的某一孔位置都具有安放电磁销装置的安装位置。弹力机构具体结构为：每根内弹簧各插入一个内管内，再各平行穿过内套板的一个孔，使内套板可在两根内管上平行滑动；每根外弹簧各套在一根外管上，然后各平行穿过外套板的一个孔，每个外管各套在一根内管上，使外套板可在两根外管平行滑动，同时内管又可在外管上滑动，两根外管一端固定在机座上，两根外弹簧一端顶在外套板上，一端顶在机座上，两根内弹簧一端顶在内管封闭端，一端顶在机座上，两件导向轮对称安装在两根外弹簧外侧的机座上，钢丝绳绕过导向轮，一端头连接外套板，另一端头连接内套板上。所述的档位机构，包括档杆、档杆座、撑杆、撑杆座各两件，及一件连杆；其具体结构为：档杆座固定在弹力机构的机座上，档杆与档杆座铰连接，可绕档杆座摆动；撑杆座固定在弹力机构的外套板上，撑杆与撑杆座铰连接，可绕撑杆座摆动，每个档杆和撑杆的悬臂端铰连接起来，同时两根档杆悬臂端侧向由连杆连接起来，组成档架。档位机构工作原理为：当弹力机构的外套板在外管上滑动时，带动撑杆绕撑杆座摆动，使支撑推动档架绕档杆座摆动，而竖立起或平放下，档架竖立起的固定大于车辆底盘的离地高度，可阻挡车辆通过。所述的推力机构，包括一件推板和齿条、齿轮、摩擦轮、支撑轮、终止块、初止块各两件；推力机构具体结构是：摩擦轮与支撑轮成对放置在档位机构两侧，由轴承座固定在弹力机构的机座上，其中线水平距离等于进入车辆的驱动轮轮距，齿轮键连接地套在摩擦轮的同轴上，齿条与齿轮啮合，能在弹力机构的机座滑动，推板横向将两根齿条端部连接，推板运动时能同时碰撞弹力机构的两根内管的封闭端头，初止块、终止块固定在机座上，它们之间的间距决定推板和内管运动的距离。推力机构工作原理为：当推板初止块处，在在内弹簧和外弹簧都处于释放时，内管完全伸出，也碰到推板，此时档架是放下状态，车辆被允许通过，车辆行驶过程中，驱动轮将压在摩擦轮和支撑轮上，行驶车辆的驱动轮通过摩擦，带动摩擦轮转动，也直接带动齿轮转动，从而推动齿条直线移动，使推板推动内管移动，使内弹簧压缩而存储弹力能；此时行驶车辆在此位置会存在一个很短的运行停顿时间，直到推板碰到终止块而阻挡移动，行驶车辆会继续前进行驶，直到停在正确的停车位置，该过程就是通过推力机构，将进入停车位的车辆运动能量转换为弹力能，并被压缩的内弹簧存储起来，为车位锁后一次工作提供能源。所述的控制机构，包括内管销、内套销、外套销、接收器及电控盒；内管销、内套销、外套销是功能相同的常伸出型电磁销，即由电磁驱动销柱的收缩，弹簧驱动销柱伸出功能，仅安装位置不同，内管销安装在外管左端口外端的电磁销安装位置上，控制内管移动的启动和停止；内套销安装在内套板孔的电磁销安装位置上，控制内套板移动的启动和停止；外套销安装在外套板孔的电磁销安装位置上，控制外套板移动的启动和停止，从而控制档架的竖立起或平放下；接收器安装在弹力机构的机座上，接收器内部同时安装有控制机构小型使用的电池，电控盒操作人员携带。本专利技术第一实施方式具体工作过程为：1、初始位置状态：内弹簧处于压缩状态，内管销的销柱插在内管管壁上一边的左孔内，此时，内管收缩在外管内，内套板与外套板最接近状态，内套销的销柱插在内管管壁上另一边的左孔内；外弹簧处于释放状态，外套销的销柱插在外管管壁上的左孔内，此时，档位机构的档杆和撑杆基本处于水平状态，即档架处于平放下状态；推力机构的推板处于最左侧。2、档架升起状态：通过电控盒向接收器发出控制信号，同时控制内管销的销柱退出内管一边的左孔和外套销的销柱退出外管的左孔；这样，内管一边被撤去阻挡，处于压缩状态内弹簧被释放，在内弹簧弹力的作用下，内管从外管内伸出，带动内套板向左移动，到内管销的销柱插入内管同一边右孔为止，同时安装在内套板上的内套销的销柱也插入了外管的右孔内，外套板被撤去阻挡，内弹簧弹力，大于外弹簧弹力与外套板在外管上移动的阻力之和，因此，内套板向左移同时对钢丝绳产生拉力，在导向轮导向下，钢丝绳拉外套板向右方向移动，直到外套板上的外套销的销柱插入外管的右孔内为止，此时外弹簧处于压缩状态；外套板在外管上向右方向移动，带动撑杆绕撑杆座逆时针转动，支撑档架竖立起来，实现阻挡车辆通过的功能。3、档架放下状态：当有车辆需要进入停车位时，可通过电控盒向接收器发出控制信号，同时控制外套销的销柱退出外管的右孔和内套销的销柱退出内管另一边的右孔，此时，外套板被撤去阻挡，在外弹簧弹力作用下，外套板向左方移动，直到外套销的销柱插入外管的左孔内为止，外套板左方向移动时带动撑杆绕撑杆座顺时针转动，使档架平放下来；同时外套板左方移动而拉钢丝绳，在导向轮的导向下，拉动内套板向右方移动，此时，内弹簧或外弹簧都处于释放状态，车位锁的机械装置释放了储存的全部能量。4、档架回位状态；当车辆行驶进入停车位时，车辆在行驶过程中，驱动轮将压在摩擦轮和支撑轮上，行驶车辆的驱动轮通过摩擦，带动摩擦轮转动，也直接带动齿轮转动，从而推动齿条直线移动，使推板推动内管移动，使内弹簧压缩而存储弹力能；此时行驶车辆在此位置会存在一个很短的运行停顿时间，直到推板碰到终止块而阻挡移动，此时，控制安装在内套板上的内套销的销柱又插入内管另一边左孔内，车辆继续前进行驶，直到停在正确的停车位置，该过程就是车位锁蓄能过程，将进入停车位的车辆运动能量转换为压缩的内弹簧弹力能，而被存储起来，为车位锁后一次工作提供能源；当车辆驶出停车位时，车辆在行驶过程中，驱动轮将压在摩擦轮和支撑轮上，其驱动轮通过摩本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种第一实施方式遥控自动车位锁，其特征在于，包括弹力机构、档位机构、推力机构、控制机构；所述的弹力机构，包括两根内管、内套板、两根内弹簧、两件外管、外套板、两根外弹簧、两根钢丝绳、两件导向轮及机座；内管是一端封闭的空心管，在内管外管壁不同两边上各具有定距离、在一直线的两个销孔，内套板和外套板都具有两个孔距相等的两个孔，内弹簧弹力和长度都大于外弹簧弹力和长度，每件外管左端口外端，及内套板和外套板的某一孔位置都具有安放电磁销装置的安装位置；所述的档位机构，包括档杆、档杆座、撑杆、撑杆座各两件，及一件连杆；所述的控制机构，包括内管销、内套销、外套销、接收器及电控盒；内管销、内套销、外套销是功能相同的常伸出型电磁销，即由电磁驱动销柱的收缩，弹簧驱动销柱伸出功能，仅安装位置不同，内管销安装在外管左端口外端的电磁销安装位置上，控制内管移动的启动和停止；内套销安装在内套板孔的电磁销安装位置上，控制内套板移动的启动和停止；外套销安装在外套板孔的电磁销安装位置上，控制外套板移动的启动和停止，从而控制档架的竖立起或平放下；接收器安装在弹力机构的机座上，接收器内部同时安装有控制机构小型使用的电池，电控盒操作人员携带。...

【技术特征摘要】
1.一种第一实施方式遥控自动车位锁，其特征在于，包括弹力机构、档位机构、推力机构、控制机构；所述的弹力机构，包括两根内管、内套板、两根内弹簧、两件外管、外套板、两根外弹簧、两根钢丝绳、两件导向轮及机座；内管是一端封闭的空心管，在内管外管壁不同两边上各具有定距离、在一直线的两个销孔，内套板和外套板都具有两个孔距相等的两个孔，内弹簧弹力和长度都大于外弹簧弹力和长度，每件外管左端口外端，及内套板和外套板的某一孔位置都具有安放电磁销装置的安装位置；所述的档位机构，包括档杆、档杆座、撑杆、撑杆座各两件，及一件连杆；所述的控制机构，包括内管销、内套销、外套销、接收器及电控盒；内管销、内套销、外套销是功能相同的常伸出型电磁销，即由电磁驱动销柱的收缩，弹簧驱动销柱伸出功能，仅安装位置不同，内管销安装在外管左端口外端的电磁销安装位置上，控制内管移动的启动和停止；内套销安装在内套板孔的电磁销安装位置上，控制内套板移动的启动和停止；外套销安装在外套板孔的电磁销安装位置上，控制外套板移动的启动和停止，从而控制档架的竖立起或平放下；接收器安装在弹力机构的机座上，接收器内部同时安装有控制机构小型使用的电池，电控盒操作人员携带。2.如权利要求1所述的推力机构，其特征在于，包括一件推板和齿条、齿轮、摩擦轮、支撑轮、终止块、初止块各两件；推力机构具体结构是：摩擦轮与支撑轮成对放置在档位机构两侧，由轴承座固定在弹力机构的机座上，其中线水平距离等于进入车辆的驱动轮轮距，齿轮键连接地套在摩擦轮的同轴上，齿条与齿轮啮合，能在弹力机构的机座滑动，推板横向将两根齿条端部连接，推板运动时能同时碰撞弹力机构的两根内管的封闭端头，初止块、终止块固定在机座上，它们之间的间距决定推板和内管运动的距离。3.如权利要求1所述的第一实施方式遥控自动车位锁，其特征在于，遥控自动车位锁的具体工作过程为：a)初始位置状态：内弹簧处于压缩状态，内管销的销柱插在内管管壁上一边的左孔内，此时，内管收缩在外管内，内套板与外套板最接近状态，内套销的销柱插在内管管壁上另一边的左孔内；外弹簧处于释放状态，外套销的销柱插在外管管壁上的左孔内，此时，档位机构的档杆和撑杆基本处于水平状态，即档架处于平放下状态；推力机构的推板处于最左侧。b)档架升起状态：通过电控盒向接收器发出控制信号，同时控制内管销的销柱退出内管一边的左孔和外套销的销柱退出外管的左孔；这样，内管一边被撤去阻挡，处于压缩状态内弹簧被释放，在内弹簧弹力的作用下，内管从外管内伸出，带动内套板向左移动，到内管销的销柱插入内管同一边右孔为止，同时安装在内套板上的内套销的销柱也插入了外管的右孔内，外套板被撤去阻挡，内弹簧弹力，大于外弹簧弹力与外套板在外管上移动的阻力之和，因此，内套板向左移同时对钢丝绳产生拉力，在导向轮导向下，钢丝绳拉外套板向右方向移动，直到外套板上的外套销的销柱插入外管的右孔内为止，此时外弹簧处于压缩状态；外套板在外管上向右方向移动，带动撑杆绕撑杆座逆时针转动，支撑档架竖立起来，实现阻挡车辆通过的功能。c)档架放下状态：当有车辆需要进入停车位时，可通过电控盒向接收器发出控制信号，同时控制外套销的销柱退出外管的右孔和内套销的销柱退出内管另一边的右孔，此时，外套板被撤去阻挡，在外弹簧弹力作用下，外套板向左方移动，直到外套销的销柱插入外管的左孔内为止，外套板左方向移动时带动撑杆绕撑杆座顺时针转动，使档架平放下来；同时外套板左方移动而拉钢丝绳，在导向轮的导向下，拉动内套板向右方移动，此时，内弹簧或外弹簧都处于释放状态，车位锁的机械装置释放了储存的全部能量。d)档架回位状态；当车辆行驶进入停车位时，车辆在行驶过程中，驱动轮将压在摩擦轮和支撑轮上，行驶车辆的驱动轮通过摩擦，带动摩擦轮转动，也直接带动齿轮转动，从而推动齿条直线移动，使推板推动内管移动，使内弹簧压缩而存储弹力能；此时行驶车辆在此位置会存在一个很短的运行停顿时间，直到推板碰到终止块而阻挡移动，此时，控制安装在内套板上的内套销的销柱又插入内管另一边左孔内，车辆继续前进行驶，直到停在正确的停车位置，该过程...

【专利技术属性】
技术研发人员：张铭勇，
申请(专利权)人：张铭勇，
类型：发明
国别省市：广东,44