一种电动车用防滑轮毂制造技术

本实用新型专利技术涉及一种电动车用防滑轮毂，该电动车用防滑轮毂包括环状轮毂本体，该轮毂本体的环面宽度不低于100mm，该轮毂本体的至少一端沿其周向设置环状凸台，以使轮胎套接在所述轮毂本体上时，对轮胎形成阻挡；该环状凸台的相对内端面设置齿圈，齿圈上的各锯齿由环状凸台沿轮毂本体环状侧壁向其轴向凸出设置，该齿圈与套接在所述轮毂本体上的轮胎相啮合，用于对轮胎进行抓紧，增大轮毂本体与轮胎之间的摩擦，以使轮毂制动时避免轮胎与轮毂之间打滑，影响制动效果。

Antiskid wheel hub for electric vehicle

The utility model relates to an electric vehicle with skid wheels, an electric vehicle antiskid hub includes an annular hub body, torus width of the hub body is not less than 100mm, at least one end of the hub body to set the ring boss along the peripheral, the tyre is sheathed on the hub of the body, forming a barrier to tire relative; inner surface of the annular convex set of ring gear, the tooth gear ring by ring projection along the annular side wall to the hub body axial convex set, the ring gear and the hub body is sheathed on the tire on meshes for tire in to increase the friction between the hub body. With the tire, so that the wheel brake to avoid slippage between the tires and wheels, influence the braking effect.

【技术实现步骤摘要】
一种电动车用防滑轮毂
本技术涉及电动车轮毂
，特别是一种电动车用防滑轮毂。
技术介绍
电动自行车的普及程度越来越高，人们对电动车的要求也越来越高，低能耗、小体积、低重量、高转矩是对电动车轮毂最基本的要求，但现有的电动车轮毂由于轮毂环面较窄，在紧急制动时，嵌在轮毂外围的轮胎极容易打滑，造成轮毂抱死后轮胎滑行，制动失效，同时极易损伤轮胎。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种结构简单、制动效果好的电动车用防滑轮毂。为解决上述技术问题，本技术提供的电动车用防滑轮毂，包括环状轮毂本体，该轮毂本体的环面宽度不低于100mm，该轮毂本体的至少一端沿其周向设置环状凸台，以使轮胎套接在所述轮毂本体上时，对轮胎形成阻挡；该环状凸台的相对内端面设置齿圈，齿圈上的各锯齿由环状凸台沿轮毂本体环状侧壁向其轴向凸出设置，该齿圈与套接在所述轮毂本体上的轮胎相啮合，用于对轮胎进行抓紧，增大轮毂本体与轮胎之间的摩擦，以使轮毂制动时避免轮胎与轮毂之间打滑，影响制动效果。进一步，所述轮毂本体的环状侧壁上沿其轴向设置多个弧形沉槽，以使所述轮毂本体的环状侧壁呈空心设置，以减轻轮毂的重量，避免因增加轮毂本体的环面宽度造成轮毂重量增加，增加消耗。进一步，所述环状轮毂本体的端部设置与所述轮毂本体内圆周相适配的轮毂盖板，该轮毂盖板的中心设置安装孔，用于对轮毂电机进行定位，该轮毂盖板的内端面设置多个凹槽，各凹槽由所述轮毂盖板内端面中心的安装孔向轮毂盖板边缘延伸，以使轮毂电机装配时，轮毂电机的线圈可凸出设置在凹槽内，确保轮毂电机完全置于所述环状轮毂本体内；同时避免环状轮毂本体增宽对轮毂电机的铁芯造成影响。技术的技术效果：（1）本技术的电动车用防滑轮毂，相对于现有技术，增加了轮毂环面的宽度，以增加轮毂与轮胎内表面的接触面积，以增大轮毂与轮胎之间的摩擦；（2）轮毂的外表面沿其轴向设置凸台和齿圈，以使轮胎相对于轮毂滑动时，可对轮胎进行抓紧，有效避免轮胎绕轮毂打滑；（3）轮毂的环状侧壁呈空心设置，有效减轻了轮毂重量，降低了车辆动力的消耗；（4）轮毂盖板内端面设置安装孔和凹槽，使得轮毂电机的线圈可凸出设置在凹槽内，确保轮毂电机完全置于所述环状轮毂本体内。附图说明下面结合说明书附图对本技术作进一步详细说明：图1是本技术的防滑轮毂的结构示意图；图2是图1的正视图；图3是图1的左视图。图中：轮毂本体1，环状凸台2，锯齿3，弧形沉槽4，装配孔5，凹槽6，轮毂盖板7。具体实施方式实施例1如图1至图3所示，本实施例的电动车用防滑轮毂包括环状轮毂本体1，该轮毂本体1的环面宽度为150mm，该轮毂本体1的一端沿其周向设置环状凸台2，环状凸台2的宽度为10mm，以使轮胎套接在轮毂本体1上时，对轮胎形成阻挡；该环状凸台2的相对外端面与轮毂本体1的端面齐平设置，该环状凸台2的相对内端面设置齿圈，齿圈上的各锯齿3由环状凸台2沿轮毂本体1环状侧壁向其轴向凸出设置，以使该齿圈与套接在轮毂本体1上的轮胎相啮合，用于对轮胎进行抓紧，增大轮毂本体1与轮胎之间的摩擦，以使轮毂制动时避免轮胎与轮毂之间打滑，影响制动效果；轮毂本体1的环状侧壁上沿其轴向设置4个弧形沉槽4，各弧形沉槽4由在轮毂本体1的环状侧壁内由端面延伸至环状凸台2处，以使轮毂本体1的环状侧壁呈空心设置，以减轻轮毂的重量，避免因增加轮毂本体1的环面宽度造成轮毂重量增加，增加消耗。环状轮毂本体1的端部设置与轮毂本体1内圆周相适配的轮毂盖板7，该轮毂盖板7套接在设有环状凸台2的轮毂本体1的端部内，该轮毂盖板7的中心设置安装孔5，用于对轮毂电机进行定位，该轮毂盖板1的内端面设置4个凹槽6，各凹槽6由轮毂盖板1内端面中心的安装孔5向边缘延伸，以使轮毂电机装配时，轮毂电机的线圈可凸出设置在凹槽6内，确保轮毂电机完全置于环状轮毂本体1内；同时避免环状轮毂本体1增宽对轮毂电机的铁芯造成影响。显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明本技术所作的举例，而并非是对本技术的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而这些属于本技术的精神所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本技术的保护范围之中。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动车用防滑轮毂，其特征在于，包括：环状轮毂本体（1），该轮毂本体（1）的环面宽度不低于100mm，该轮毂本体（1）的至少一端沿其周向设置环状凸台（2）；该环状凸台（2）的相对内端面设置齿圈，齿圈上的各锯齿（3）由环状凸台（2）沿轮毂本体（1）环状侧壁向其轴向凸出设置，该齿圈与套接在所述轮毂本体（1）上的轮胎相啮合。

【技术特征摘要】
1.一种电动车用防滑轮毂，其特征在于，包括：环状轮毂本体（1），该轮毂本体（1）的环面宽度不低于100mm，该轮毂本体（1）的至少一端沿其周向设置环状凸台（2）；该环状凸台（2）的相对内端面设置齿圈，齿圈上的各锯齿（3）由环状凸台（2）沿轮毂本体（1）环状侧壁向其轴向凸出设置，该齿圈与套接在所述轮毂本体（1）上的轮胎相啮合。2.根据权利要求1所述的电动车用防滑轮毂，其特征在于，所述轮毂本体（...

【专利技术属性】
技术研发人员：彭士兴，
申请(专利权)人：彭士兴，
类型：新型
国别省市：江苏,32