集中泵舱的扫舱系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种集中泵舱的扫舱系统，其技术方案要点是包括货船内设有的若干储货舱体、伸入到每个储货舱体内的卸货管线、将货物运送出货船的主喉管，靠近船尾处设有卸货舱体，所述卸货舱体内设有汇集各个储货舱体内货物的液体泵，所述液体泵与卸货管线连接，所述卸货舱体内还设有输送泵，所述输送泵通过运输管与主喉管连接。这种集中泵舱的扫舱系统在进行卸货的工作过程中，减小了船舱内液体货物的残留量；在进行卸货的工作过程中，减小了卸货管线内液体货物的残留量；减小了卸货管线发生俯视损坏的情况，增强了卸货管线的使用寿命。

Sweeping system of centralized pump cabin

The utility model discloses a centralized pump tank stripping system, the technological scheme includes a number of cargo storage, cargo ship cabin is arranged in the discharge pipeline, into the body of each storage cargo shipped goods will be the main pipe of the ship, with the aft cabin unloading at the discharging tank body is provided with a liquid pump all the goods in the cargo storage pool, the liquid pump is connected with the discharge pipeline, the discharging cabin is also arranged in the pump, the pump is connected with the main pipe through the transport pipe. This centralized pump. Stripping system in the process of unloading, reduce the residual amount of liquid cargo cabin; in the work process of unloading, reduce the residual amount of liquid cargo discharge pipeline; reduce discharge pipeline overlooking damage, enhance the service life of the discharge pipeline.

【技术实现步骤摘要】
集中泵舱的扫舱系统
本技术涉及一种船舱清扫领域，更具体地说，它涉及一种集中泵舱的扫舱系统。
技术介绍
为满足Marpol公约对散装液货船卸货残留量要求，所有液货船都配备有扫舱系统，一般在实验条件下能够满足法规要求；但因船舶装在状况各异，货主要求不同，船舶配备的扫舱系统往往不能实际工作需要，或者操作条件要求严苛，对现场操作人员要求高，扫舱时间长，残留量超标等缺点。根据实际测量，3000载重吨左右船舶残留总量可达3到4吨，大型船舶残留量可达10吨以上，既污染海洋环境，也是很大的浪费。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种集中泵舱的扫舱系统，其优点在于在卸载船舶上液态货物时，减少船舶舱体内液体货物残留。为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案：一种集中泵舱的扫舱系统，包括货船内设有的若干储货舱体、伸入到每个储货舱体内的卸货管线、将货物运送出货船的主喉管，靠近船尾处设有卸货舱体，所述卸货舱体内设有汇集各个储货舱体内货物的液体泵，所述液体泵与卸货管线连接，所述卸货舱体内还设有输送泵，所述输送泵通过运输管与主喉管连接。通过采用上述技术方案，液体泵将储货舱体内的液体货物都汇集到卸货舱体的内部，输送泵将卸货舱体内的液体货物经过运输管抽送到主喉管内，运输管缩短了在进行卸货过程中液体货物的流经的距离，增设的输送泵增强了卸货动力的提供，在实现货船上的卸货工作时，减少了液体货物在船舱管线中的残留。本技术进一步设置为：所述的储货舱体的底面均设有储液凹槽，所述卸货管线伸入储液凹槽内。通过采用上述技术方案，储液凹槽低于储货舱体的底面，储货舱体内剩余的液体货物剩余较少的时候，液体货物会汇集到凹槽内部，卸货管线伸入到储液凹槽内完成卸货工作，减少了液体货物的残留。本技术进一步设置为：所述的储货舱体内部的底面朝向储液凹槽呈斜角内凹。通过采用上述技术方案，船舶在停靠或者行驶的状态，可能会存在歪斜的现象，当船体发生歪斜后液体货物会向一边倾斜存储，储货舱体内剩余较少时无法汇集到储液凹槽内，导致储货舱体内的残留量增多，储货舱体底面向储液凹槽处呈斜角凹陷，便于液体货物流入到储液凹槽内部方便完成卸货工作，减少储货舱体内的液体货物的残留。本技术进一步设置为：所述的卸货管线的开口端部距离储液凹槽的底面1mm至2mm。通过采用上述技术方案，在卸货的过程中，由于抽取液体货物的需要，卸货管线的端口与储液凹槽不能完全抵触，为了尽量的减少液体货物的残留，卸货管线与储液凹槽底面的距离越小越好。本技术进一步设置为：所述的卸货舱体的底面设有卸货凹槽，所述输送泵设置在卸货凹槽内。通过采用上述技术方案，卸货凹槽便于液体货物的汇集，将输送泵放置在卸货凹槽内，保证了输送泵可以在卸货舱体内的最低处，减少卸货舱体内液体货物的残留。本技术进一步设置为：所述的卸货舱体内部的底面朝向卸货凹槽呈斜角内凹。通过采用上述技术方案，卸货舱体底面向储液凹槽处呈斜角凹陷，便于液体货物流入到卸货凹槽内部方便完成卸货工作，减少卸货舱体内的液体货物的残留。本技术进一步设置为：所述的输送泵通过螺栓固定连接在卸货舱体内。通过采用上述技术方案，通过螺栓固定连接的输送泵便于安装拆卸，方便了操作工人对输送泵的检查和维修。本技术进一步设置为：所述的卸货管线均由不锈钢制成。通过采用上述技术方案，舱体内装的液体货物可能存在一定的腐蚀性，不锈钢有较强的耐腐蚀性，降低和减小了卸货管线发生腐蚀损坏的现象，增强了卸货管线的使用寿命。本技术进一步设置为：所述的卸货管线内部均设有聚四氟乙烯层。通过采用上述技术方案，在卸货的过程中液体货物会发生粘附在卸货管线上的情况，聚四氟乙烯摩擦系数低，几乎不与其他物质相溶，有效的避免了液体货物粘附在卸货管线内的情况，减小了液体货物在卸货管线内的残留。综上所述，本技术具有以下有益效果：1、在进行卸货的工作过程中，减小了船舱内液体货物的残留量；2、在进行卸货的工作过程中，减小了卸货管线内液体货物的残留量；3、减小了卸货管线发生俯视损坏的情况，增强了卸货管线的使用寿命。附图说明图1为展现货船的整体结构示意图；图2为展现实施例一中集中泵舱的扫舱系统的结构示意图；图3为展现货船内部结构的俯视图；图4为集中泵舱的扫舱系统的俯视图；图5为图4中A-A的剖视图；图6为图5中C的局部放大图；图7为图4中B-B的剖视图；图8为展现现货管线内聚四氟乙烯层的结构示意图。附图标记：1、储货舱体；11、储液凹槽；2、卸货管线；21、聚四氟乙烯层；3、主喉管；4、卸货舱体；41、液体泵；42、输送泵；43、卸货凹槽；5、螺栓；6、运输管。具体实施方式以下结合附图对本技术作进一步详细说明。实施例一：一种集中泵舱的扫舱系统，如图1和2所示，包括货船内设有的若干储货舱体1、伸入到每个储货舱体1内的卸货管线2、将货物运送出货船的主喉管3，卸货管线2伸入到每个储货舱体1的内部，将液体货物吸取出同一的运送到主喉管3内，然后通过主喉管3将液体货物运送到船外，货船在完成卸货工作后，由于卸货管线2太长以及卸货泵的动力损耗，在卸货管线2内部会有液体货物残留，此时就会造成了卸货不完全的浪费。如图3所示，为了减小卸货过程中造成的浪费，在靠近船尾处设有卸货舱体4，在卸货舱体4内设有汇集各个储货内货物的液体泵41，液体泵41与卸货管线2连接，在卸货舱体4内还设有输送泵42，输送泵42通过运输管6与主喉管3连接；在进行卸货工作的过程中，液体泵41将储货舱体1内的液体货物都汇集到卸货舱体4的内部，然后再通过输送泵42将卸货舱体4内的液体货物经过运输管6抽送到主喉管3内，使用分段式卸货方式提高了卸货效率，输送泵42通过运输管6与主喉管3连接，缩短了卸货过程中卸货管线2与主喉管3之间直接连接的距离，从而缩短了在进行卸货过程中液体货物的流经的距离，增设的输送泵42增强了卸货动力的提供，通过液体泵41与输送泵42提供双重的卸货动力，减少了卸货过程中的动力消耗提高了卸货的动力，增强了对卸货管线2内的液体货物的抽取，在实现货船上的卸货工作时，减少了液体货物在船舱管线中的残留。如图4和5所示，为了保证船舱内的液体货物可以实现最大化的卸货工作，储货舱体1的底面均设有储液凹槽11，将卸货管线2伸入储液凹槽11内。储液凹槽11低于储货舱体1的底面，在储货舱体1内部的液体货物卸载的剩余量较少的时候，由于液体货物会汇集到凹槽内部，将卸货管线2伸入到储液凹槽11内完成卸货工作时，可以提高卸货量减少了液体货物的残留。在卸货的过程中，由于抽取液体货物的需要，卸货管线2的端口与储液凹槽11不能完全抵触，为了尽量的减少液体货物的残留，将卸货管线2的开口端部距离储液凹槽11的底面的高度为1mm至2mm，卸货管线2距离储液凹槽11的底面越低就会提高对储货舱体1内部的卸货量，所以卸货管线2与储液凹槽11底面的距离越小越好，从而达到减小船舱内的液体货物的残留量的目的。船舶在停靠或者行驶的状态，可能会存在歪斜的现象，当船体发生歪斜后液体货物会向一边倾斜存储，此时储货舱体1内剩余较少时无法汇集到储液凹槽11内，从而导致储货舱体1内的残留量增多的情况；为了进一步有效的减小液体货物在储货舱体1内的残留量，将储货舱体1本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种集中泵舱的扫舱系统，包括货船内设有的若干储货舱体（1）、伸入到每个储货舱体（1）内的卸货管线（2）、将货物运送出货船的主喉管（3），其特征是：靠近船尾处设有卸货舱体（4），所述卸货舱体（4）内设有汇集各个储货舱体（1）内货物的液体泵（41），所述液体泵（41）与卸货管线（2）连接，所述卸货舱体（4）内还设有输送泵（42），所述输送泵（42）通过运输管（6）与主喉管（3）连接。

【技术特征摘要】
1.一种集中泵舱的扫舱系统，包括货船内设有的若干储货舱体（1）、伸入到每个储货舱体（1）内的卸货管线（2）、将货物运送出货船的主喉管（3），其特征是：靠近船尾处设有卸货舱体（4），所述卸货舱体（4）内设有汇集各个储货舱体（1）内货物的液体泵（41），所述液体泵（41）与卸货管线（2）连接，所述卸货舱体（4）内还设有输送泵（42），所述输送泵（42）通过运输管（6）与主喉管（3）连接。2.根据权利要求1所述的一种集中泵舱的扫舱系统，其特征是：所述储货舱体（1）的底面均设有储液凹槽（11），所述卸货管线（2）伸入储液凹槽（11）内。3.根据权利要求2所述的一种集中泵舱的扫舱系统，其特征是：所述储货舱体（1）内部的底面朝向储液凹槽（11）呈斜角内凹。4.根据权利要求3所述的一种集中...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈书筛，
申请(专利权)人：南京盛航海运股份有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32