车辆防盗系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种车辆防盗系统，包括锁车装置，该锁车装置包括：用于控制车辆电路控制线通或断的断电器；用于锁定或解锁车辆刹车系统的四轮锁定防盗器；还包括：用于发送操作指令、接收并展示信息的用户端；用于对所接收的数据进行统计分析及保存的服务器；以及用于定位车辆位置并发送控制指令的定位终端；所述用户端分别与服务器、定位终端连接，所述服务器与定位终端连接，所述定位终端与锁车装置连接。本实用新型专利技术能够保证车辆的安全。

Vehicle anti-theft system

The utility model discloses a vehicle anti-theft system, including vehicle locking device, the locking device comprises a breaker control circuit of the vehicle control line on or off; for four wheel lock anti-theft lock or unlock the vehicle brake system; also includes: a transmitting operation instruction, receiving and display information to the user terminal for statistical analysis; and the preservation of data received by the server; and for the positioning of the vehicle position and send control instructions to the user terminal location; end are respectively connected with the server, positioning terminal, the server is connected with the positioning terminal, the positioning terminal is connected with the lock device. The utility model can ensure the safety of the vehicle.

【技术实现步骤摘要】
车辆防盗系统
本技术属于防盗系统，具体涉及一种车辆防盗系统。
技术介绍
现有车辆防盗系统主要存在以下问题：（1）产品功能单一，比如：定位类的防盗产品只能起到定位的作用；锁定装置类的防盗产品一般不具备网络通信功能，只能现场锁车，防盗功能有限。（2）产品之间彼此无通信功能，极易被分别拆除，不能起到较好的防盗作用。因此，有必要开发一种新的车辆防盗系统。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种车辆防盗系统，能保证车辆安全。本技术所述的一种车辆防盗系统，包括锁车装置，该锁车装置包括：用于控制车辆电路控制线通或断的断电器；用于锁定或解锁车辆刹车系统的四轮锁定防盗器；还包括：用于发送操作指令、接收并展示信息的用户端；用于对所接收的数据进行统计分析及保存的服务器；以及用于定位车辆位置并发送控制指令的定位终端；所述用户端分别与服务器、定位终端连接，所述服务器与定位终端连接，所述定位终端与锁车装置连接。所述定位终端包含MCU模块、电源模块、GNSS模块、GSM/GPRS模块、运动传感器模块、遥控模块和电容储能模块，所述电源模块为各模块供电，所述GNSS模块、GSM/GPRS模块、运动传感器模块、遥控模块、电容储能模块分别与MCU模块连接；所述电容储能模块包括：用于通电时充电存储电能、断电时放电为各模块供电的储能电容子模块；用于控制电流流向的控制流向子模块，该控制流向子模块与储能电容子模块连接；用于限制充电开始瞬间电流大小的限流子模块，该限流子模块与控制流向子模块。所述储能电容子模块包括电容C1和电容C2，电容C2的负极接地，电容C2的正极与电容C1的负极连接；所述控制流向子模块包括二极管D1和二极管D2，二极管D1的正极、二极管D2的负极分别与电容C1的正极连接；且二极管D2与电容C1的连接点接地；所述限流子模块包括限流电阻R1，限流电阻R1的一端与二极管D2的正极连接，限流电阻R1的另一端与二极管D1的负极连接，且电阻R1与二极管D1的连接点接VCC。所述遥控模块采用无线遥控模块，其包括芯片U1，晶振Y1、三极管Q1、电容C3、电容C4、电容C5、电容C6、电阻R2、电阻R3和电阻R4；所述三极管Q1的基极经电阻R4与芯片U1的6脚连接，所述三极管Q1的基极还经晶振Y1后接地；所述三极管Q1的基极还经电容C4与三极管Q1的发射极连接；所述三极管Q1的发射极经电阻R2后接地；所述三极管Q1的集电极依次经电容C5、电容C6后接地；所述三极管Q1的集电极还经电容C3后接地；所述三极管Q1的集电极还经电阻R3接VCC。还包括用于反应当前设备的运行状况和外部操作的按键指示灯模块，该按键指示灯模块与MCU模块连接。所述断电器采用无线遥控断电器。本技术的有益效果：（1）采用定位和锁定设备相结合的方式，既能够定位，又能够锁定车辆，大大提高了车辆的防盗水平，还实现了对车辆的远程查看状态、远程锁定，从而保证了车辆安全；（2））采用了智能化控制设计，在定位终端受到恶意破坏时，断电器和四轮锁定防盗器自动锁定，无需用户干预，同时向用户端发送报警信息，以便用户及时采取应对措施；（3）系统终端设备分离安装，降低了恶意拆除风险，为车辆追回赢得宝贵时间；（4）定位终端利用超级电容作为储能设备，解决了电压不匹配的问题，简化了电路设计，降低了成本，同时具备较好的稳定性，降低了定位终端的整体风险；（5）采用无线连接方式，能够大大提高关联系统的安全性。附图说明图1为本技术的原理框图；图2为本技术中定位装置的原理框图；图3为本技术中电容储能模块的电路图；图4为本技术中遥控模块的电路图；图中：1、电源模块，2、GNSS模块，3、GSM/GPRS模块，4、按键指示灯模块，5、运动传感器模块，6、MCU模块，7、遥控模块，8、电容储能模块，8a、限流子模块，8b、控制流向子模块，8c、储能电容子模块，9、用户端，10、服务器，11、定位终端，12、四轮锁定防盗器，13、锁车装置，14、无线遥控断电器。具体实施方式下面结合附图对本技术作进一步说明。如图1所示的车辆防盗系统，包括锁车装置13、用户端9、服务器10和定位终端11；用户端9分别与服务器10、定位终端11连接，服务器10与定位终端11连接，定位终端11与锁车装置13连接。锁车装置13包括断电器和四轮锁定防盗器12，使用时，将断电器作用于车辆电路控制线上，比如：将断电器串联于车辆电路控制线上，用于控制车辆电路控制线的通或断，本实施例中，断电器采用无线遥控断电器14。当无线遥控断电器14处于断开状态时，即车辆电路控制线断开，车辆无法启动。使用时，将四轮锁定防盗器12作用于车辆刹车系统上，利用四轮锁定防盗器12来锁定或解锁车辆刹车系统，当车辆刹车系统被锁死后，车辆无法行驶，四轮锁定防盗器12为现有技术，此处不再赘述。用户端9用于发送操作指令、接收并展示信息。服务器10用于对所接收的数据进行统计分析及保存。定位终端11用于定位车辆位置并发送控制指令。如图1所示，用户端9包括手机端和电脑端，手机端、电脑端分别通过Internet与服务器10连接，手机端还通过GSM与定位终端11连接。定位终端11用于实现精确定位，并通过加密的无线通信技术控制无线遥控断电器14和四轮锁定防盗器12。在定位终端11受到恶意破坏后，定位终端11发送报警信息，锁车装置13能够自动锁定车辆。定位终端11定时将车辆的位置信息发送到服务器10，服务器10对数据进行统计分析，实时保存，在手机端或电脑端上展示车辆实时位置信息、报警信息、历史轨迹、信息统计和汽车附加服务等。手机端通过GSM或Internet网络向定位终端发送指令，以实现用户随时随地实现对车辆的锁定和解锁控制。如图2所示，本技术中，所述定位终端11包含MCU模块6、电源模块1、GNSS模块2、GSM/GPRS模块3（“/”表示“或”）、运动传感器模块5、按键指示灯模块4、遥控模块7和电容储能模块8。其中：MCU模块6控制各模块并综合处理数据。电源模块1为各模块供电。GNSS模块2通过卫星定位，并将定位数据传输给MCU模块6，该GNSS模块2与MCU模块6连接。GSM/GPRS模块3通过无线通讯链路实现MCU模块6、服务器10和用户端9之间的数据交互。运动传感器模块5提供当前设备的运动状态给MCU模块6，该运动传感器模块5与MCU模块6连接。遥控模块7将MCU模块6的指令发送到配对的执行器，该遥控模块7与MCU模块6连接。按键指示灯模块4用于反应当前设备的运行状况和外部操作，该按键指示灯模块4与MCU模块6连接。电容储能模块8能够在车辆防盗系统断电后持续供电，以便对执行器发出控制指令。如图2所示，电容储能模块8包括储能电容子模块8c、控制流向子模块8b和限流子模块8a，其中：储能电容子模块8c用于通电时充电存储电能、断电时放电为各模块供电；控制流向子模块8b用于控制电流的流向，该控制流向子模块8b与储能电容子模块8c连接；限流子模块8a用于限制充电开始瞬间电流的大小，以防止充电开始瞬间的电流过大，该限流子模块8a与控制流向子模块8b。如图3所示，所述储能电容子模块包括电容C1和电容C2，电容C2的负极接地，电容C2的正极与电容C1的负极连接。电容C本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆防盗系统，包括锁车装置（13），该锁车装置（13）包括：用于控制车辆电路控制线通或断的断电器；用于锁定或解锁车辆刹车系统的四轮锁定防盗器（12）；其特征在于：还包括：用于发送操作指令、接收并展示信息的用户端（9）；用于对所接收的数据进行统计分析及保存的服务器（10）；以及用于定位车辆位置并发送控制指令的定位终端（11）；所述用户端（9）分别与服务器（10）、定位终端（11）连接，所述服务器（10）与定位终端（11）连接，所述定位终端（11）与锁车装置（13）连接。

【技术特征摘要】
1.一种车辆防盗系统，包括锁车装置（13），该锁车装置（13）包括：用于控制车辆电路控制线通或断的断电器；用于锁定或解锁车辆刹车系统的四轮锁定防盗器（12）；其特征在于：还包括：用于发送操作指令、接收并展示信息的用户端（9）；用于对所接收的数据进行统计分析及保存的服务器（10）；以及用于定位车辆位置并发送控制指令的定位终端（11）；所述用户端（9）分别与服务器（10）、定位终端（11）连接，所述服务器（10）与定位终端（11）连接，所述定位终端（11）与锁车装置（13）连接。2.根据权利要求1所述的车辆防盗系统，其特征在于：所述定位终端（11）包括MCU模块（6）、电源模块（1）、GNSS模块（2）、GSM/GPRS模块（3）、运动传感器模块（5）、遥控模块（7）和电容储能模块（8）；所述电源模块（1）为各模块供电，所述GNSS模块（2）、GSM/GPRS模块（3）、运动传感器模块（5）、遥控模块（7）、电容储能模块（8）分别与MCU模块（6）连接；所述电容储能模块（8）包括：用于通电时充电存储电能、断电时放电为各模块供电的储能电容子模块（8c）；用于控制电流流向的控制流向子模块（8b），该控制流向子模块（8b）与储能电容子模块（8c）连接；用于限制充电开始瞬间电流大小的限流子模块（8a），该限流子模块（8a）与控制流向子模块（8b）。3.根据权利要求2所述的车辆防盗系统，其特征在于：所...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒲榕生，张成木，席鑫，龚测林，涂佳，蒲晗先，
申请(专利权)人：重庆市金刚清泓科技有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆,50