货车超载判定方法技术

货车超载判定方法。一种货车超载判定方法，选取不同轴数货车、货车的不同装载条件、不同的初始速度；选择试验场地；利用制动减速度仪，测量制动减速度a；利用动能定理求出某个速度下制动距离的真值L；在事故试验现场实际测量各种情况下的路面显示制动制动距离L；利用制动减速度与路面附着系数的函数关系，确定车辆实际路面附着系数

Method for determining overload of freight car

Method for determining overload of freight car. A judgment method of selecting different axis number of overloaded trucks, vans and trucks with different loading conditions and different initial velocity; test site; the braking deceleration device, measuring the braking deceleration of a; using the theorem of kinetic energy for the true value of L braking distance of a specific speed in the accident; field test measurements of various conditions the pavement shows braking distance of L; using the function relationship between the braking deceleration and adhesion coefficient, determine the actual vehicle road adhesion coefficient

【技术实现步骤摘要】
货车超载判定方法
：本专利技术涉及一种货车超载判定方法。
技术介绍
：自从我国进入二十一世纪以来，在道路货车运输方面取得了长足的进步和发展，但是随之而来的货车运输过程中的超载问题已越来越严重了，不仅影响道路的路面结构和使用寿命的同时，而且还严重危害着我国的道路交通安全，容易引发交通事故。由于在道路上行驶的货车超载现象严重，货车在道路行驶过程中超载状态下的安全制动距离增加，制动减速度下降，导致其成为诱发交通事故的绝大隐患，再加上目前用常规的附着系数选取方法和实际地面距离测已不适用超载货车行驶速度的鉴定。在交通事故鉴定中事故车辆的车速鉴定我们不但要确认事故发生原因和分析事故的性质的重要证据，而且还将作为对事故作出责任认定的重要依据。事故车辆的车速鉴定在交通事故的诸多鉴定中是最困难的。通过不断试验和一系列研究我们发现在车辆制动时，附着系数的大小直接对制动距离的长短有影响，并且在车辆从开始制动到最后完全停车的这一过程当中附着系数发生了很大的变化，然而研究此类问题时如何准确确定大型货车超载状态下的附着系数和对路面实测距离的修正已成为当前一个难解的课题。在其发生交通事故后，对其速度的鉴定时，附着系数的选取、路面实测距离等参数因为车辆的超载而变得更加不确定，对其进行修正也一直是难以解决的问题，尤其是有些车辆在发生事故后已经无法正常运行，不能应用原车在事故现场进行模拟试验。在处理此类问题时，由于车辆超载导致制动减速度发生变化而导致附着系数在不同装载条件下发生严重的不确定性。目前对附着系数选取方法和实际地面距离测量已经不适用来确定超载货车行驶的速度鉴定，导致附着系数选取失真。而对于实际制动距离与事故现场试测距离之间存在偏差导致轮胎与地面之间没有形成拖痕印迹或形成的印迹比实际距离短，导致鉴定结果不确定度增加。计算结论出现不准确，很难定义和给出一份客观的车辆行驶速度鉴定结论，进而对鉴定工作增加了难度。
技术实现思路
：本专利技术的目的是提供一种货车超载判定准确的货车超载判定方法。上述的目的通过以下的技术方案实现：一种货车超载判定方法，第一步选取不同轴数货车、货车的不同装载条件、不同的初始速度，第二步选择试验场地，第三步利用制动减速度仪，测量制动减速度a；利用动能定理求出某个速度下制动距离的真值L；在事故试验现场实际测量各种情况下的路面显示制动制动距离L；第四步利用制动减速度与路面附着系数的函数关系（a=g），确定车辆实际路面附着系数；利用试验获取得到数据，利用统计学方法确定车辆实际制动距离与路面实测距离之间关系，并最终得出路面实测距离的修正系数K；第五步用回归分析法进行数据处理，分析数据得出结果。所述的货车超载判定方法，第一步选取不同轴数货车是通过对三轴货车、四轴货车、五轴货车；货车的不同装载条件是货车分别在空载、满载、超载50%、超载100%、超载150%、超载200%时以不同的初始速度是40km/h、50km/h、60km/h进行制动。所述的货车超载判定方法，第二步选择试验场地是在干燥，平整，附着条件良好的沥青路面，将装有制动减速度仪的三轴货车或四轴货车、五轴货车各五台，依次在空载、满载、超载50%、超载100%、超载150%、超载200%载重状况下分别以40、50、60km/h的速度进行制动试验。所述的货车超载判定方法，第三步利用制动减速度仪，测量制动减速度a是从开始动作至车辆减速度到达规定的车辆充分发出的平均减速度75%时所需的时间，制动距离与制动初速度的平方成正比。所述的货车超载判定方法，第四步附着系数等于道路路面对车辆轮胎切向应力的最大值除以道路路面的法向应力，即。所述的货车超载判定方法，第四步修正系数K为；其中，；。所述的货车超载判定方法，第五步用回归分析法进行数据处理，分析数据得出结果是首先以速度对附着系数，轴数对附着系数，载重量对附着系数逐步进行一元回归分析，根据不同情况下附着系数的散点得到回归方程和进行相关系数检验，判断三个因素对附着系数的影响大小；同一轴数的货车在相同载重量下，对应的附着系数的值不随速度的变化而变化，无相关性，附着系数的大小跟货车的初速度无关。有益效果：1.本专利技术对车辆进行动态路试，较真实地反应了车辆制动的全过程，从试验的前期准备开始，再到现场实测，得出不同状态下各轴数货车的制动减速度，协调时间，实际制动距离和路面实测距离，保存好原始数据并做好标记，严格按照国家标准筛选数据，为后续的计算工作提供可靠依据。2.本专利技术在测定MFDD时，货车由于制动初速度的偏差对测试结果的影响很小，因此在试验场地做制动试验也就困难不大，进而每次进行的试验成功率、结果的准确率均较高。3.本专利技术对车辆进行动态路试，较真实地反应了车辆制动的全过程，从试验的前期准备开始，再到现场实测，得出不同状态下各轴数货车的制动减速度，协调时间，实际制动距离和路面实测距离，保存好原始数据并做好标记，严格按照国家标准筛选数据，为后续的计算工作提供可靠依据。现场试验中要注意对现场的制动印记和货车的制动性能，这也将为道路交通事故的速度鉴定工作提供有力的证据。附图说明：附图1是本产品的流程图。具体实施方式：实施例1：一种货车超载判定方法，第一步选取不同轴数货车、货车的不同装载条件、不同的初始速度，第二步选择试验场地，第三步利用制动减速度仪，测量制动减速度a；利用动能定理求出某个速度下制动距离的真值L；在事故试验现场实际测量各种情况下的路面显示制动制动距离L；第四步利用制动减速度与路面附着系数的函数关系（a=g），确定车辆实际路面附着系数；利用试验获取得到数据，利用统计学方法确定车辆实际制动距离与路面实测距离之间关系，并最终得出路面实测距离的修正系数K；第五步用回归分析法进行数据处理，分析数据得出结果。实施例2：实施例1所述的货车超载判定方法，第一步选取不同轴数货车是通过对三轴货车、四轴货车、五轴货车；货车的不同装载条件是货车分别在空载、满载、超载50%、超载100%、超载150%、超载200%时以不同的初始速度是40km/h、50km/h、60km/h进行制动。实施例3：实施例1所述的货车超载判定方法，第二步选择试验场地是在干燥，平整，附着条件良好的沥青路面，将装有制动减速度仪的三轴货车或四轴货车、五轴货车各五台，依次在空载、满载、超载50%、超载100%、超载150%、超载200%载重状况下分别以40、50、60km/h的速度进行制动试验。实施例4：实施例1所述的货车超载判定方法，第三步利用制动减速度仪，测量制动减速度a是从开始动作至车辆减速度到达规定的车辆充分发出的平均减速度75%时所需的时间，制动距离与制动初速度的平方成正比。实施例5：实施例1所述的货车超载判定方法，第四步附着系数等于道路路面对车辆轮胎切向应力的最大值除以道路路面的法向应力，即。所述的货车超载判定方法，第四步修正系数K为；其中，；。实施例6：实施例1所述的货车超载判定方法，第五步用回归分析法进行数据处理，分析数据得出结果是首先以速度对附着系数，轴数对附着系数，载重量对附着系数逐步进行一元回归分析，根据不同情况下附着系数的散点得到回归方程和进行相关系数检验，判断三个因素对附着系数的影响大小；同一轴数的货车在相同载重量下，对应的附着系数的值不随速度的变化而变化，无相本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种货车超载判定方法，其特征是:第一步选取不同轴数货车、货车的不同装载条件、不同的初始速度，第二步选择试验场地，第三步利用制动减速度仪，测量制动减速度a；利用动能定理求出某个速度下制动距离的真值L；在事故试验现场实际测量各种情况下的路面显示制动制动距离L；第四步利用制动减速度与路面附着系数的函数关系a=g

【技术特征摘要】
2016.06.26 CN 20161047096561.一种货车超载判定方法，其特征是:第一步选取不同轴数货车、货车的不同装载条件、不同的初始速度，第二步选择试验场地，第三步利用制动减速度仪，测量制动减速度a；利用动能定理求出某个速度下制动距离的真值L；在事故试验现场实际测量各种情况下的路面显示制动制动距离L；第四步利用制动减速度与路面附着系数的函数关系a=gφ，确定车辆实际路面附着系数φ；利用试验获取得到数据，利用统计学方法确定车辆实际制动距离与路面实测距离之间关系，并最终得出路面实测距离的修正系数K；第五步用回归分析法进行数据处理，分析数据得出结果。2.根据权利要求1所述的货车超载判定方法，其特征是:第一步选取不同轴数货车是通过对三轴货车、四轴货车、五轴货车；货车的不同装载条件是货车分别在空载、满载、超载50%、超载100%、超载150%、超载200%时以不同的初始速度是40km/h、50km/h、60km/h进行制动。3.根据权利要求1所述的货车超载判定方法，其特征是:第二步选择试验场地是在干燥，平整，附着条件良好的沥青路面，...

【专利技术属性】
技术研发人员：薛大维，宋成举，李振宇，雷承玉，张江滨，
申请(专利权)人：黑龙江工程学院，
类型：发明
国别省市：黑龙江,23