干线机车站场调车作业安全防护系统技术方案

干线机车站场调车作业安全防护系统，包括车载设备和地面设备，所述车载设备包括与LKJ通信的车载主机，车载主机上设置有数传电台Ⅰ，数传电台Ⅰ上设置有天线Ⅰ；所述地面设备包括地面主机，地面主机上设置有数传电台Ⅱ，数传电台Ⅱ上设置与天线Ⅰ通信的天线Ⅱ。本实用新型专利技术兼容不同STP厂家的无线通信协议，可跨站运用；不存在地面应答定位器报文协议不兼容问题；仅需安装机车防护系统车载主机及天线，便于机车加装；只接收STP站场广播信息，入网机车数量不受限制。

Safety protection system for shunting operation of main locomotive yard

A shunting safety protection system of main line locomotive station, including onboard equipment and ground equipment, the vehicle and the vehicle equipment including host LKJ communication, the host vehicle provided with a plurality of Radio 1, digital radio 1 is arranged on the antenna of the ground; ground equipment including main machine, set up a number of radio host on the ground II, radio set antenna and antenna II II of communication. The utility model is compatible with the wireless communication protocol of different manufacturers STP, can use cross site does not exist; the ground response locator message protocol is not compatible with the problem; only need to install the locomotive vehicle protection system host and antenna, for locomotives; only STP receiving station broadcasting information, the number of vehicles is not limited by the network machine.

【技术实现步骤摘要】
干线机车站场调车作业安全防护系统
本技术涉及干线机车站场调车作业安全防护系统。
技术介绍
目前，担当客/货运任务的机车从出段至始发车站进行挂车作业，或终到车站摘挂至进入段内的过程中（包括出段/入段、进入/驶离车站、穿越车站股道、转线等），司机依据地面调车信号机的显示（蓝、白灯或红灯）操纵机车运行。因受站场轨道电路等条件制约，地面信号机显示蓝灯或白灯时，以及出库闸楼信号机显示红灯时，机车信号均为白灯状态，当干线机车在上述场景下运行时，列车运行监控装置（LKJ）只具备防止超速运行功能，不能对调车关闭信号、股道存留车、尽头线车挡等进行防护控制，安全防护完全由司机人工控制。同时，在机车到达终到车站后，司机操作LKJ进入“调车模式”时，LKJ对地面信号显示状态不控制，只具备防止超速运行功能。另外，专调机车则通过STP系统对调车作业进行防护。担当客/货运任务的机车在以上情况下，一旦司机操纵失误，就可能导致发生冒出关闭信号、挤坏道岔、冲撞车挡、或与其他到发列车发生冲突的事故，是行车安全的重大安全隐患。另外，专调机车通过STP系统对调车作业进行防护存在以下问题：不同厂家的STP系统不能兼容和互联互通（目前，STP系统厂家有铁科院、上海铁大、辉煌、卡斯柯和中科数码等）。受地面服务器数传电台发送速率（9600bps或19200bps）的影响，车站的STP系统一般只允许5~10台机车同时入网。STP系统车载设备较多，包括车载主机及天线、查询主机及天线、调车监控接口盒，而机车设备安装空间有限。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题在于提供一种加装方便、占用地方小的干线机车站场调车作业安全防护系统，以解决现有技术存在的问题。为解决上述技术问题，本技术采用以下技术方案：干线机车站场调车作业安全防护系统，包括车载设备和地面设备，所述车载设备包括与LKJ通信的车载主机，车载主机上设置有数传电台Ⅰ，数传电台Ⅰ上设置有天线Ⅰ；所述地面设备包括地面主机，地面主机上设置有数传电台Ⅱ，数传电台Ⅱ上设置与天线Ⅰ通信的天线Ⅱ。所述地面主机上连接有电务维护终端、计算机连锁系统或TDCS/CTC系统。本技术的有益效果：兼容不同STP厂家的无线通信协议，可跨站运用；不存在地面应答定位器报文协议不兼容问题；仅需安装机车防护系统车载主机及天线，便于机车加装；只接收STP站场广播信息，入网机车数量不受限制。附图说明图1为本技术的系统结构示意图。具体实施方式下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细说明。如图1所示，本技术提供的干线机车站场调车作业安全防护系统，包括车载设备和地面设备。车载设备包括与LKJ通信的车载主机，车载主机上设置有数传电台Ⅰ，数传电台Ⅰ上设置有天线Ⅰ。地面设备包括地面主机，地面主机上设置有数传电台Ⅱ，数传电台Ⅱ上设置与天线Ⅰ通信的天线Ⅱ。系统地面设备有地面主机、地面无线通信设备、电务维护终端、车务终端等相关接口设备组成。地面主机上至少连接有电务维护终端、计算机连锁系统或TDCS/CTC系统。车载主机通过数传电台Ⅰ接收地面设备发送的站场数据信息，并组织成用于调车作业安全防护控制所需的控车数据，发送至LKJ并由LKJ实现机车调车作业时的防冒、防超等安全防护控制功能。本系统可直接利用既有已经安装STP系统的地面设备，对于已经安装STP系统的车站暂无需增加地面设备。以上所述的仅是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本技术整体构思前提下，还可以作出若干改变和改进，这些也应该视为本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
干线机车站场调车作业安全防护系统，其特征在于：包括车载设备和地面设备，所述车载设备包括与LKJ通信的车载主机，车载主机上设置有数传电台Ⅰ，数传电台Ⅰ上设置有天线Ⅰ；所述地面设备包括地面主机，地面主机上设置有数传电台Ⅱ，数传电台Ⅱ上设置与天线Ⅰ通信的天线Ⅱ。

【技术特征摘要】
1.干线机车站场调车作业安全防护系统，其特征在于：包括车载设备和地面设备，所述车载设备包括与LKJ通信的车载主机，车载主机上设置有数传电台Ⅰ，数传电台Ⅰ上设置有天线Ⅰ；所述地面设备包括地面主机，地面主...

【专利技术属性】
技术研发人员：牛晓林，李冠军，张存芳，姜小斌，王占永，杨立军，徐景胜，贺文征，陈代树，李木林，王永卫，赵四方，
申请(专利权)人：河南新思维自动化设备有限公司，
类型：新型
国别省市：河南,41