卡轨车上的梭车与矿车之间的硬连接装置制造方法及图纸

一种卡轨车上的梭车与矿车之间的硬连接装置，由两节槽钢Ⅰ、两块连接板、两件提升手柄和一节槽钢Ⅱ组成，两节槽钢Ⅰ槽口向下、前后横向平行设置，两块连接板纵向平行设置在两节槽钢Ⅰ之间的左、右两端，两件提升手柄纵向平行设置在两节槽钢Ⅰ之间的左、右两侧，并且位于两块连接板之间，一节槽钢Ⅱ纵向设置在两节槽钢Ⅰ之间的中间部位，其中间部位设有两个空槽，当上坡时，槽钢Ⅱ通过其中间部位的两个空槽套装在梭车与矿车之间的软连接环上，两节槽钢Ⅰ分别搭接在矿车后沿和梭车前沿上。其的优点为，制作简单，操作方便，安全实用，能够有效地防止矿车在工作面运料道上坡时，因自重下回、钻到梭车底盘下而引起的掉道事故，提高了运输工作效率。

A hard connection between a shuttle car and a mine car on a rail car

The hard connecting device between a shuttle car on the rail car and car, composed of two channel 1, two connecting plates, two lifting handle and a channel section II, two channel 1, before and after the lateral downward notch is arranged in parallel, the two connecting plates vertically arranged in parallel left and right ends in two channel I, two pieces of lifting handle are arranged in parallel between the two longitudinal channels of the left and right sides, and is located in the two block of the connecting plate, Section II channel longitudinally arranged in the middle part of the channel between the two, the middle part is provided with two empty slots, when on the slope, the middle part of the channel II the two empty slots in the shuttle car and car set between the soft connecting ring, two channel 1 respectively overlapped on the tramcar and shuttle car along the frontier. It has the advantages of simple manufacture, convenient operation, safe and practical, can effectively prevent the mine working face in the transport way uphill, due to weight gyrus, drill into the shuttle car chassis caused by off road accidents, improve transportation efficiency.

【技术实现步骤摘要】
卡轨车上的梭车与矿车之间的硬连接装置
本技术涉及一种硬连接装置，特别是一种卡轨车上的梭车与矿车之间的硬连接装置。
技术介绍
目前，2502工作面运料道起伏变化较大，在运输过程中，由于矿车与梭车的连接部位为3个链环的软连接，上坡时，矿车受到重力的作用自动下回，矿车后沿部位会钻到梭车前沿底盘下面，造成矿车经常掉道，给运输带来了较大的安全隐患，同时职工还需要用倒链起吊矿车，让矿车上道，影响运输效率，且严重影响安全生产。以上为现有技术的不足。
技术实现思路
本技术的目的是：设计一种卡轨车上的梭车与矿车之间的硬连接装置，在工作面运料道上坡时，该装置能够有效地防止矿车因自重下回、钻到梭车底盘下而引起的掉道事故，不仅杜绝了掉道事故，提高了运输安全系数，同时也节省了掉道后反复上道的时间，节约了人工，大大降低了职工的劳动强度，提高了运输工作效率。本技术的目的可以通过下述技术方案来实现：本卡轨车上的梭车与矿车之间的硬连接装置，由两节槽钢Ⅰ、两块连接板、两件提升手柄和一节槽钢Ⅱ组成，其特征是：两节槽钢Ⅰ槽口向下、前后横向平行设置，两块连接板纵向平行设置在两节槽钢Ⅰ之间的左、右两端，每块连接板的两端分别焊接在两节槽钢Ⅰ上，两件提升手柄纵向平行设置在两节槽钢Ⅰ之间的左、右两侧，并且位于两块连接板之间，每件提升手柄的两端分别焊接在两节槽钢Ⅰ上，一节槽钢Ⅱ纵向设置在两节槽钢Ⅰ之间的中间部位，其两端分别焊接在两节槽钢Ⅰ上，其中间部位设有两个空槽，当上坡时，槽钢Ⅱ通过其中间部位的两个空槽套装在梭车与矿车之间的软连接环上，两节槽钢Ⅰ分别搭接在矿车后沿和梭车前沿上。本技术的两块连接板与两节槽钢Ⅰ组成正方形结构。本技术的两件提升手柄其中部均高于两块连接板100mm。本技术的每件提升手柄由中部弯曲的钢筋棍制成。本技术的优点是：该硬连接装置制作简单，操作方便，安全实用，用于连接梭车与矿车，能够有效地防止矿车在工作面运料道上坡时，因自重下回、钻到梭车底盘下而引起的掉道事故，不仅杜绝了掉道事故，提高了运输安全系数，同时也节省了掉道后反复上道的时间，节约了人工，大大降低了职工的劳动强度，提高了运输工作效率。附图说明图1是本技术的俯视结构示意图。具体实施方式如图1所示，本卡轨车上的梭车与矿车之间的硬连接装置，由两节槽钢Ⅰ1、两块连接板2、两件提升手柄4和一节槽钢Ⅱ3组成，其特征是：两节槽钢Ⅰ1槽口向下、前后横向平行设置，两块连接板2纵向平行设置在两节槽钢Ⅰ1之间的左、右两端，每块连接板2的两端分别焊接在两节槽钢Ⅰ1上，两件提升手柄4纵向平行设置在两节槽钢Ⅰ1之间的左、右两侧，并且位于两块连接板2之间，每件提升手柄4的两端分别焊接在两节槽钢Ⅰ1上，一节槽钢Ⅱ3纵向设置在两节槽钢Ⅰ1之间的中间部位，其两端分别焊接在两节槽钢Ⅰ1上，其中间部位设有两个空槽7，当上坡时，槽钢Ⅱ3通过其中间部位的两个空槽7套装在梭车6与矿车5之间的软连接环上，两节槽钢Ⅰ1分别搭接在矿车5后沿和梭车6前沿上。两块连接板2与两节槽钢Ⅰ1组成正方形结构。两件提升手柄4其中部均高于两块连接板2100mm，便于用双手抓牢。每件提升手柄4由中部弯曲的钢筋棍制成。本卡轨车上的梭车与矿车之间的硬连接装置的工作过程为：使矿车5和梭车6在坡底停车，工人用两手抓住两件提升手柄4，将此硬连接装置通过槽钢Ⅱ3中间部位的两个空槽7，套装在梭车6与矿车5之间的软连接环上，使此硬连接装置与软连接环组合为一体，将两节槽钢Ⅰ1分别搭接在矿车5后沿和梭车6前沿上，从而使梭车6与矿车5之间的软连接变成硬连接；这样在工作面运料道上坡时，可有效地防止矿车5因自重下回、钻入梭车6底盘下而引起的掉道事故。当平巷或下坡时，可将此硬连接装置拿掉，梭车6与矿车5之间的软连接环被顶紧或拉紧，也不会出现掉道事故。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种卡轨车上的梭车与矿车之间的硬连接装置，由两节槽钢Ⅰ（1）、两块连接板（2）、两件提升手柄（4）和一节槽钢Ⅱ（3）组成，其特征是：两节槽钢Ⅰ（1）槽口向下、前后横向平行设置，两块连接板（2）纵向平行设置在两节槽钢Ⅰ（1）之间的左、右两端，每块连接板（2）的两端分别焊接在两节槽钢Ⅰ（1）上，两件提升手柄（4）纵向平行设置在两节槽钢Ⅰ（1）之间的左、右两侧，并且位于两块连接板（2）之间，每件提升手柄（4）的两端分别焊接在两节槽钢Ⅰ（1）上，一节槽钢Ⅱ（3）纵向设置在两节槽钢Ⅰ（1）之间的中间部位，其两端分别焊接在两节槽钢Ⅰ（1） 上，其中间部位设有两个空槽（7），当上坡时，槽钢Ⅱ（3）通过其中间部位的两个空槽（7）套装在梭车（6）与矿车（5）之间的软连接环上，两节槽钢Ⅰ（1）分别搭接在矿车（5）后沿和梭车（6）前沿上。

【技术特征摘要】
1.一种卡轨车上的梭车与矿车之间的硬连接装置，由两节槽钢Ⅰ（1）、两块连接板（2）、两件提升手柄（4）和一节槽钢Ⅱ（3）组成，其特征是：两节槽钢Ⅰ（1）槽口向下、前后横向平行设置，两块连接板（2）纵向平行设置在两节槽钢Ⅰ（1）之间的左、右两端，每块连接板（2）的两端分别焊接在两节槽钢Ⅰ（1）上，两件提升手柄（4）纵向平行设置在两节槽钢Ⅰ（1）之间的左、右两侧，并且位于两块连接板（2）之间，每件提升手柄（4）的两端分别焊接在两节槽钢Ⅰ（1）上，一节槽钢Ⅱ（3）纵向设置在两节槽钢Ⅰ（1）之间的中间部位，其两端分别焊接在两节槽钢Ⅰ（1）上，其中间...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘文昌，
申请(专利权)人：冀中能源峰峰集团有限公司，
类型：新型
国别省市：河北,13