The invention discloses an electric eddy current retarder controller and its control method, including clamp circuit, power supply chip U1, digital input sampling circuit, U13 sampling circuit, analog input U14 indicating lamp and an alarm drive circuit U6, U4 microcontroller and CAN bus transceiver chip U11 clamp circuit by Z1 zener diode, zener diode and zener diode Z2 Z3 parallel structure. The invention uses MCU as the core, can achieve constant current, short circuit protection, temperature protection, and switch gear smooth gradient function, but also can according to the customer's request to re program to calibrate the temperature protection, short circuit protection and constant current value, without changing the hardware circuit, more flexible application.
【技术实现步骤摘要】
电涡流缓速器控制器及其控制方法
本专利技术涉及汽车零部件
,具体为电涡流缓速器控制器及其控制方法。
技术介绍
对于经常在山区或丘陵地带行驶的汽车,为了使下长坡时长时间而持续地减低或保持稳定车速并减轻或解除行车制动器的负荷,通常需要加装缓速器等辅助制动减速装置。近几年国内越来越多的客车制造厂把电涡流缓速器作为产品标配或选配,电涡流缓速器提高了客车行驶的安全性、经济性和舒适性,现有的电涡流缓速器大多采用大电流继电器分级控制,继电器分级一般为2级、3级和4级,级与级之间的切换是直接切换的,制动力矩的变化不连续;电涡流缓速器一般是采用机械手柄开关来控制的,而且手柄开关的开关顺序总是固定的,一般为从1档至最后一档顺序进行,这种控制方式总是让靠前的档位优先处于工作状态,使控制继电器和缓速器工作处严重失衡状态,寿命大大缩短。另外一种状况是在控制手柄没有档位全部开启的情况下,缓速器制动力矩将出现严重偏心,会导致机械结构变化,同时也降低了缓速器的使用寿命,采用继电器控制方式的控制器也无法实现一些诸如恒流、短路保护、温度保护等高级控制功能;而PWM缓速器控制器以PWM控制方式实现缓速的分级控制,在换档时可以实现平滑切换,并且始终(负载异常时例外)是所有档位同时供电,所以不会出现缓速器制动力矩偏心问题,同时还能够实现恒流、短路保护、温度保护功能。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供电涡流缓速器控制器及其控制方法,电涡流缓速器是一种新型非接触式减速装置,制动效能高,除可稳定车速外,还可以降低车轮制动器温度、提高摩擦片寿命,提高汽车行驶的安全性、平顺性;以解决上述
技术介绍
中提 ...
【技术保护点】
电涡流缓速器控制器,包括钳位电路、电源芯片U1、数字输入采样电路U13、模拟输入采样电路U14、指示灯和报警器驱动电路U6、单片机U4和CAN总线收发芯片U11,其特征在于:钳位电路由稳压二极管Z1,稳压二极管Z2和稳压二极管Z3并联构成;电源芯片U1的Vin端串接电阻R1和二极管D1,电源芯片U1的引脚6和7串接稳压二极管Z4的正极并接地,稳压二极管Z4的负极接到电源芯片U1的Vin端,在稳压二极管Z4上并联接入电容C1;稳压二极管Z4的引脚1接到5V电压上,稳压二极管Z4的引脚2和3并联并接入电容C2接到稳压二极管Z4的引脚1上;电涡流缓速器控制器的控制方法,包括以下步骤:S1:当单片机U4从输入电路得到手柄开关1档、2档、3档或4档的信号后,对Q1、Q2、Q3、Q4以PWM控制的方式,控制其输出占空比分别为25%、50%、75%、100%的波形,以实现缓速器不同制动力矩的输出;S2:在档位进行切换时PWM控制波形以平滑渐变的方式逐步变化,以实现制动力矩的平滑渐变;S3:当电流采样电路发现“缓速器线圈”L1、L2、L3、L4过流或过温时,减小PWM的占空比,以起到恒流和过温保护的目 ...
【技术特征摘要】
1.电涡流缓速器控制器,包括钳位电路、电源芯片U1、数字输入采样电路U13、模拟输入采样电路U14、指示灯和报警器驱动电路U6、单片机U4和CAN总线收发芯片U11,其特征在于:钳位电路由稳压二极管Z1,稳压二极管Z2和稳压二极管Z3并联构成;电源芯片U1的Vin端串接电阻R1和二极管D1,电源芯片U1的引脚6和7串接稳压二极管Z4的正极并接地,稳压二极管Z4的负极接到电源芯片U1的Vin端,在稳压二极管Z4上并联接入电容C1;稳压二极管Z4的引脚1接到5V电压上,稳压二极管Z4的引脚2和3并联并接入电容C2接到稳压二极管Z4的引脚1上;电涡流缓速器控制器的控制方法,包括以下步骤:S1:当单片机U4从输入电路得到手柄开关1档、2档、3档或4档的信号后,对Q1、Q2、Q3、Q4以PWM控制的方式,控制其输出占空比分别为25%、50%、75%、100%的波形,以实现缓速器不同制动力矩的输出;S2:在档位进行切换时PWM控制波形以平滑渐变的方式逐步变化,以实现制动力矩的平滑渐变;S3:当电流采样电路发现“缓速器线圈”L1、L2、L3、L4过流或过温时,减小PWM的占空比,以起到恒流和过温保护的目的;当发现“缓速器线圈”短路时立即关断Q1、Q2、Q3、Q4以避免其和“缓速器线圈”损坏;S4:当ABS有信号输入时,无论手柄开关处于何位置都将关闭控制器输出;当控制器接收到油门踏板信号后,无论手柄开关处于何位置也将关闭控制器输出。2.根据权利要求1所述的电涡流缓速器控制器及其控制方法,其特征在于:数字输入采样电路U13的引脚(1-4)分别为手柄开关(1-4)档输入端;数字输入采样电路U13的引脚“Speed”为车辆速度信号输入端,数字输入采样电路U13的引脚“ABS”为...
【专利技术属性】
技术研发人员:向言国,
申请(专利权)人:乐清市铭图电气科技有限公司,
类型:发明
国别省市:浙江,33
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。