一种内氟外硅轿车胶管的制备方法技术

一种内氟外硅轿车胶管的制备方法，属于汽车用品制作技术领域。将各种硅橡胶配方中所需要的各种材料按照配方的比例称量好，把除了硫化剂外的硅橡胶和各种配料投入设备进行混炼，将混炼好的硅橡胶停放24h后加入硫化剂进行再次混炼，完成再次混炼后压延出片即可；将各种氟橡胶配方中所需要的各种材料按照配方的比例称量好，在炼胶机上混炼均匀，备用；两种混炼胶均停放24h后，再次投入炼胶机混炼，均匀后压延出片即可；取用相关产品的模具；将完成成型的产品放入硫化罐进行一段硫化，完成这个步骤之后脱模拆掉外层薄膜进行二段硫化，完成整个成型后，进行清洗切头处理，待检验合格后就可以包装入库了。

Method for preparing inner fluorine outer silicon car rubber tube

The invention relates to a preparation method of an inner fluorine outer silicon car rubber tube, belonging to the technical field of automobile supplies manufacture. All the materials needed for all kinds of silicone rubber in the formula according to the formula of weight ratio, in addition to the outside of the silicone rubber vulcanizing agent and various ingredients into the equipment for mixing, the mixing good silicone rubber vulcanizing agent 24h after adding parking again complete mixing, again after mixing extension pressure pieces; the required materials of various fluorine rubber formulations according to the formula of weighing, mixing evenly in the mixer, mixing all two kinds of spare; parking 24h, back into the mixing machine mixing, evenly rolling sheet can be used; mold related products; products will be completed in a vulcanizing vulcanization, after this step down the outer membrane of two stage mold vulcanization, complete after molding, clean cut head, to be qualified after the inspection, the packing can be.

【技术实现步骤摘要】
一种内氟外硅轿车胶管的制备方法
本专利技术涉及一种内氟外硅轿车胶管的制备方法，属于汽车用品制作

技术介绍
随着社会的进步和人类的发展，人们对能源需求和环保要求越来越高。在汽车工业方面，为了提高能源效率和汽车排放标准，人们不断追求新的技术，其中涡轮增压器技术的应用是汽车发展的主流趋势。涡轮增压器技术就是利用废气驱动涡轮增压器压缩空气，提高发动机进气量，增加氧含量，使燃油燃烧更加充分，涡轮增压使得空气温度急速上升，最高温度可达230℃左右。同时为了有效控制汽车废气的排放，曲轴箱中废气经过油气分离器分离后仍还有20-50％的油气再回到进气系统，从而使得汽车进气与冷却系统管路中含有大量的油气成分。这样就要求涡轮增压器-中冷器胶管具有极好的耐高温性、耐油性和油气密闭性能。目前国内在涡轮增压-中冷器进出气胶管主要采用乙烯-丙烯酸酯橡胶(AEM)、硅橡胶(VMQ)、内层为氟硅胶(FVMQ)或氟硅聚合物的普通内氟外硅胶管，这些产品都存在耐高温性能、耐油性能、耐高温油气密闭性能无法满足使用要求的一种或多种性能缺陷。氟橡胶是在1957年为了满足航空工业对高性能密封要求的需要而发展起来的。从那时起，氟橡胶就迅速地应用到汽车工业、化学工业等其他的工业领域。经过40多年的应用，证明氟橡胶在耐热、耐腐蚀方面具有优异的性能。氟橡胶的性能与其结构有密切的关系，(1)氟橡胶能够在高温下工作，此时提供的物理机械性能优于大多数其他弹性体。温度的升高对于氟橡胶耐油、耐化学品性能的影响也相对小一些。即使连续在204℃或者间歇在260℃烘箱内老化后氟橡胶还会保持一定的弹性。高温下的使用条件通常为232℃×3000h、260℃×100h、288℃×240h、316℃×48h。(2)在动态条件下使用氟橡胶一般温度可低至-18到-23℃。已有实验证明氟橡胶在接近绝对零度的条件下作为静密封制品来使用时，其性能还是令人满意的,但是对于更严格的使用条件确是不能满足的。(3)在所有工业化的弹性体当中，氟橡胶耐液体和化学介质的性能比任何非氟弹性体都好，它具有优异的耐油、耐航空燃油、耐润滑剂、耐大多数矿物油的能力。氟橡胶对于大多数的物质都具有很低的渗透性，在低抗氧化汽车燃油渗透方面也有出色的表现。脂肪族和芳香族的烃类是一般弹性体的溶剂，但橡胶对它们却有很好的耐久性。(4)即使在高温条件下，橡胶仍具有优越的压缩永久变形性能。(5)优异的耐大气、光、氧化老化的性能，良好的耐霉菌、耐真菌性能，在低压低频下使用时具有良好的电性能，比非氟弹性体具有更好的固有的阻燃性能。汽车工业的发展和越来越苛刻的环保要求，汽车发动机使用介质和环境中含油和含醇的燃烧气体通过曲轴箱通风管进入整个发动机系统。虽然发动机普遍采取了油气分离技术。油气分离器分离技术不一，分离效果是太不一样的，其中国产油气分离器分离效果较好的仅能达到50％，国外如博世产油气分离器分离效果最高能达到80％，即仍有20％～50％含油气体将再循环进入进气系统，以避免大部份油气的直接排放而污染环境。由于还是残存为数不少的油气，必须将油气封闭系统中，减少油气的挥发，但是原有汽车进气系统的胶管并不具备高温下耐油气渗透的性能，需要寻求新型高性能但成本较低的材料替代原有的AEM胶管作为进气系统的橡胶部件。针对氟橡胶的弹性、耐寒性差，价格昂贵等缺点,通过改性的方法是氟橡胶FKM橡胶性能的缺陷能够得到弥补。
技术实现思路
为了克服现有技术的不足,本专利技术提供一种内氟外硅轿车胶管的制备方法。一种内氟外硅轿车胶管的制备方法，含有以下步骤；步骤1、将各种硅橡胶配方中所需要的各种材料按照配方的比例称量好，把除了硫化剂外的硅橡胶和各种配料投入设备进行混炼，将混炼好的硅橡胶停放24h后加入硫化剂进行再次混炼，完成再次混炼后压延出片即可；步骤2、将各种氟橡胶配方中所需要的各种材料按照配方的比例称量好，在炼胶机上混炼均匀，备用；将各种AEMHT胶配方中所需要的各种材料按照配方的比例称量好，在炼胶机上混炼均匀，备用；两种混炼胶均停放24h后，再次投入炼胶机混炼，均匀后压延出片即可；步骤3、取用相关产品的模具，在做好清洁后，将裁好的半成品片材按照作业指导书的要求进行成型工作；步骤4、将完成成型的产品放入硫化罐进行一段硫化，完成这个步骤之后脱模拆掉外层薄膜进行二段硫化，完成整个成型后，进行清洗切头处理，待检验合格后就可以包装入库了。本专利技术的优点是：1、内层氟胶与过渡层硅胶之间，粘合性能优异：常温层间粘合强度≥1.5KN/m，耐热老化(200℃×336h)后，层间粘合强度≥0.5KN/m，远远高于GMW15408标准中相关指标要求。2、具有优异的耐高低温性能，使用温度范围可达到-60-+300℃，远胜于乙烯丙烯酸酯橡胶(AEM)的使用温度范围-30～+170℃。3、具有优异的耐油性能，其耐3号标准油(150℃×168h)体积膨胀率仅为2～3％，远优于硅橡胶的体积膨胀率为60％以上和氟硅橡胶的体积膨胀率为20％以上。4、具有优异的耐高温油气渗透性能，该合成胶管在200℃×168h的严苛试验条件下，0W-30油挥发渗透率仅为10％～20％，而内层为氟硅胶的硅胶管和纯硅胶管在同样条件下的挥发渗透率达到90％～100％。5、具有优异的安全性能，一方面该专利技术产品的结构和工艺为多层包贴缠绕合成，可最大限度提高产品的爆破安全性，另一方面由于内层氟胶的高抗渗透性，有效阻止了油气对硅胶渗透溶胀造成的老化破坏，从而使产品的安全性能和使用寿命大大提高。6、本项目汽车用中冷器内氟外硅合成胶管生产工艺采用缠绕成型工艺，与普通的挤出成型工艺相比，所需设备、工装与模具简单易控，生产效率高、产品可靠性强、边角余料可回收，故生产成本较低。附图说明当结合附图考虑时，通过参照下面的详细描述，能够更完整更好地理解本专利技术以及容易得知其中许多伴随的优点，但此处所说明的附图用来提供对本专利技术的进一步理解，构成本专利技术的一部分，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定，如图其中：图1为本专利技术的步骤流程示意图。下面结合附图和实施例对本专利技术进一步说明。具体实施方式显然，本领域技术人员基于本专利技术的宗旨所做的许多修改和变化属于本专利技术的保护范围。本
技术人员可以理解，除非特意声明，这里使用的单数形式“一”、“一个”、“所述”和“该”也可包括复数形式。应该进一步理解的是，本专利技术的说明书中使用的措辞“包括”是指存在所述特征、整数、步骤、操作、元件和/或组件，但是并不排除存在或添加一个或多个其他特征、整数、步骤、操作、元件、组件和/或它们的组。应该理解，当称元件被“连接”或“耦接”到另一元件时，它可以直接连接或耦接到其他元件，或者也可以存在中间元件。此外，这里使用的“连接”或“耦接”可以包括无线连接或耦接。这里使用的措辞“和/或”包括一个或更多个相关联的列出项的任一单元和全部组合。本
技术人员可以理解，除非另外定义，这里使用的所有术语(包括技术术语和科学术语)具有与本专利技术所属领域中的普通技术人员的一般理解相同的意义。还应该理解的是，诸如通用字典中定义的那些术语应该被理解为具有与现有技术的上下文中的意义一致的意义，并且除非像这里一样定义，不会用理想化或过于正式的含义来解释。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种内氟外硅轿车胶管的制备方法，其特征在于含有以下步骤；步骤1、将各种硅橡胶配方中所需要的各种材料按照配方的比例称量好，把除了硫化剂外的硅橡胶和各种配料投入设备进行混炼，将混炼好的硅橡胶停放24h后加入硫化剂进行再次混炼，完成再次混炼后压延出片即可；步骤2、将各种氟橡胶配方中所需要的各种材料按照配方的比例称量好，在炼胶机上混炼均匀，备用；将各种AEM HT胶配方中所需要的各种材料按照配方的比例称量好，在炼胶机上混炼均匀，备用；两种混炼胶均停放24h后，再次投入炼胶机混炼，均匀后压延出片即可；步骤3、取用相关产品的模具，在做好清洁后，将裁好的半成品片材按照作业指导书的要求进行成型工作；步骤4、将完成成型的产品放入硫化罐进行一段硫化，完成这个步骤之后脱模拆掉外层薄膜进行二段硫化，完成整个成型后，进行清洗切头处理，待检验合格后就可以包装入库了。

【技术特征摘要】
1.一种内氟外硅轿车胶管的制备方法，其特征在于含有以下步骤；步骤1、将各种硅橡胶配方中所需要的各种材料按照配方的比例称量好，把除了硫化剂外的硅橡胶和各种配料投入设备进行混炼，将混炼好的硅橡胶停放24h后加入硫化剂进行再次混炼，完成再次混炼后压延出片即可；步骤2、将各种氟橡胶配方中所需要的各种材料按照配方的比例称量好，在炼胶机上混炼均匀，备用；将各种AEMHT胶配方中所需要的各种材料按照配方的比例称量好，在炼胶机上混炼均匀，备用；两种混炼胶均停放24h后，再次投入炼胶机混炼，均匀后压延出片即可；步骤3、取用相关产品的模具，在做好清洁后，将裁好的半成品片材按照作业指导书的要求进行成型工作；步骤4、将完成成型的产品放入硫化罐进行一段硫化，完成这个步骤之后脱模拆掉外层薄膜进行二段硫化，完成整个成型后，进行清洗切头处理，待检验合格后就可以包装入库了。2.根据权利要求1所述的一种内氟外硅轿车胶管的制备方法，其特征在于还含有以下步骤；步骤1、选择原材料步骤：1)、硅胶混炼用原材料：硅橡胶(牌号：G869)、除霜剂(F-10)、特殊粘合剂(含氨基的烷氧基硅烷和含乙烯基的烷氧基硅烷的低聚物)、铁红(作为物理性吸热剂)、硫化剂(DBPH)、少量气象白炭黑；2)、聚丙烯酸酯橡胶VAMAC混炼用原材料：聚丙烯酸酯橡胶VAMAC(HT)、炭黑(N550)、轻质MgO、脱模剂、二氧化钛、Ca(OH)2、聚乙烯蜡、硬脂酸、硬脂酸钠、硬脂酸钾、三磷酸胞苷CTP；3)、氟橡胶FKM混炼用原材料：氟橡胶FKM(9002)、炭黑(N990)、轻质MgO、硬脂酸、硫化剂(DBPH)；4)、氟橡胶FKM与聚丙烯酸酯橡胶VAMAC共混胶用材料：氟橡胶FKM混炼胶、聚丙烯酸酯橡胶VAMAC混炼胶；步骤2、硅胶混炼工艺步骤如下:双辊开炼机辊筒速比为1.2～1.4为宜，快辊在后，较高的速比导致较快的混炼，低速比则可使胶片光滑；辊筒必须通有冷却水，混炼温度宜在40℃以下，以防止焦烧或硫化剂的挥发损失；混炼时开始辊距较小(1～5mm)，然后逐步放大；步骤2.1、将按配方比例称量好的材料一次加入，加料和操作顺序：生胶(包辊)→除霜剂→耐热助剂(着色剂)→薄通5次→下料，返炼→硫化剂→薄通→停放过夜→返炼→出片；步骤2.2、在加入耐热助剂后，加入硫化剂再薄通，停放过夜返炼，然后再停放数天返炼出半成品备用；混炼时间为20～40分钟(开炼机规格为φ250mm×620mm)；步骤3、聚丙烯酸酯橡胶VAMACHT、氟橡胶FKM(9002)预混及二者共混加硫...

【专利技术属性】
技术研发人员：李警，矫滨田，矫水田，韩婷，李丹，杨凯，于晓国，高忠军，文基林，李敏，
申请(专利权)人：北京天元奥特橡塑有限公司，
类型：发明
国别省市：北京,11