飞机轮轴用千斤顶制造技术

本实用新型专利技术公开了一种飞机轮轴用千斤顶，包括底座，底座的上表面自左向右依次设置有油泵组件、给油泵组件供油的油箱组件及吸入油泵组件的油的油缸组件，油缸组件包括油缸体，油缸体套接有缸活塞，缸活塞的外壁套接有防坠环，缸活塞的外壁开设有外螺纹，防坠环的内壁开设有与外螺纹构成螺纹连接的内螺纹；当缸活塞将飞机轮轴撑起后，用户可以将防坠环往下旋至与油缸体抵接，防坠环因与缸活塞构成螺纹连接，且防坠环抵接油缸体，故防坠环可以在液压油的基础上，提供缸活塞以支撑飞机轮轴的支撑力，这样，就可以提高该油缸组件支撑飞机轮轴时的支撑力，也可以提高稳定性，从而提高了安全性能。

Jack for aircraft wheel shaft

The utility model discloses a plane wheel jack, comprising a cylinder component on the upper surface of the base left in the tank assembly components, oil pump and oil pump assembly for oil suction pump assembly, cylinder assembly includes a cylinder body, the cylinder body is sheathed with a cylinder piston, cylinder piston outer sleeve the anti dropping ring, outer cylinder piston is provided with an outer thread, anti falling ring is provided with a wall inner thread connected with the external thread; when the cylinder piston aircraft wheel support, the user can fall down the spiral ring and the cylinder body to abut anti dropping ring connection because of the thread the cylinder and piston, and the anti falling ring abuts the cylinder body, the anti falling ring can be on the basis of hydraulic oil, support force, to provide support for aircraft wheel shaft cylinder piston that can improve the cylinder component support aircraft wheel The supporting force can also improve the stability and thus improve the safety performance.

【技术实现步骤摘要】
飞机轮轴用千斤顶
本技术涉及飞机维修工具
，更具体地说，它涉及一种飞机轮轴用千斤顶。
技术介绍
现有的飞机轮轴千斤顶，是由底座、装在底座前部的油缸、油缸中依次装有的伸缩油缸和活塞及拧在活塞中的螺杆顶头、装在底座中部的油箱、装在底座后部的油泵及掀手和扳杠组成的。公开号为CN2237630的专利文件(下文称对比文件1)中公开了一种牵引式飞机轮轴千斤顶，其是由底座、装在底座前部的油缸、油缸中依次装有的伸缩油缸和活塞及拧在活塞中的螺杆顶头、装在底座中部的油箱、装有底座后部的油泵及掀手和扳杠组成的，而且在底座前端两侧分别固定有一个支板，两个支板的外上侧分别有轴孔，轴孔间装有一个宽脚轮；在底座后端铰接有一个牵引架。对比文件1中公开的牵引式飞机轮轴千斤顶，是通过抬起牵引架可方便灵活的推拉移整体的千斤顶，有使用方便灵活的特点；但是，若该千斤顶负载过重时，则有可能发生伸缩油缸及螺杆顶头被压入油缸，导致危险，而对比文件1却没有尽量避免这类情况发生的应急方案。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种有效解决上述技术问题的飞机轮轴用千斤顶。本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种飞机轮轴用千斤顶，包括底座，所述底座的上表面自左向右依次设置有油泵组件、给所述油泵组件供油的油箱组件及吸入所述油泵组件的油的油缸组件，所述油缸组件包括油缸体，所述油缸体套接有缸活塞，所述缸活塞的外壁套接有防坠环，所述缸活塞的外壁开设有外螺纹，所述防坠环的内壁开设有与所述外螺纹构成螺纹连接的内螺纹。进一步设置为：所述外螺纹与所述内螺纹均设为矩形螺纹。进一步设置为：所述缸活塞的顶端套接有调整螺杆，所述调整螺杆与所述缸活塞相互接触的面上均开设有构成螺纹连接的螺纹。进一步设置为：所述调整螺杆的顶端固定有与飞机轮轴配合的固定部。进一步设置为：所述油缸体的外壁或所述油箱组件的外壁铰接有防雨罩，所述防雨罩旋转至罩住所述油缸组件或露出所述油缸组件。进一步设置为：所述底座内设有连通所述油箱组件与所述油泵组件的箱管道、连通所述油泵组件与所述油缸组件的泵管道以及连通所述油缸组件与所述油箱组件的缸管道，所述箱管道、所述泵管道及所述缸管道相互独立，所述箱管道、所述泵管道均设置有单向阀，所述缸管道设置有控制其通断的泄压阀。进一步设置为：所述油泵组件包括呈前后并排设置的两个泵体，每个所述泵体均包括相互配合的泵壳与泵活塞，所述泵活塞远离所述泵壳的端部均可拆式固定有推动所述泵活塞来回移动的摇杆机构。进一步设置为：两个所述泵体分别为主泵体及副泵体，单位时间内，所述主泵体的出油量大于所述副泵体的出油量。进一步设置为：所述底座的左端铰接有牵引架，所述底座的右端的两侧分别固定有一个支板，两个所述支板均延伸出所述底座且二者之间固定有脚轮轴，所述脚轮轴旋转连接有宽脚轮。进一步设置为：所述底座的底面呈水平设置时，所述宽脚轮与地面之间留有间隙；所述底座的底面与地面之间的角度位于10-90度时，所述底座与地面之间留有间隙，所述宽脚轮与地面抵接。本技术的有益效果为：通过上述技术方案，当利用该飞机轮轴用千斤顶中的油缸组件将飞机轮轴逐步撑起时，缸活塞会慢慢的自油缸体中伸出，此时，因为缸活塞与防坠环构成螺纹连接，故防坠环就会随着缸活塞的伸出而上移；在这过程中，位于油缸体中的液压油给予缸活塞以推动力，使得缸活塞可以慢慢的将飞机轮轴撑起；当缸活塞将飞机轮轴撑起后，用户可以将防坠环往下旋至与油缸体抵接；故若该千斤顶负载过重时，乃至油缸体中液压油所给予缸活塞的推动力无法稳定的支撑飞机轮轴，甚至发生活塞被压入油缸体时，防坠环因与缸活塞构成螺纹连接，且防坠环抵接油缸体，故防坠环可以在液压油的基础上，提供缸活塞以支撑飞机轮轴的支撑力，这样，就可以增加该油缸组件支撑飞机轮轴时的支撑力，也可以提高稳定性，从而提高了安全性能。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本实施例飞机轮轴用千斤顶的三维示意图，此时，握持杆安装于杆安装座上；图2为本实施例飞机轮轴用千斤顶的结构示意图，此时，手柄安装于掀手座上；图3为图2中A部的放大图；图4为本实施例飞机轮轴用千斤顶的俯视图。图中：01、底座；02、油泵组件；021、主泵体；0211、掀手座；0212、泵壳；0213、泵活塞；022、副泵体；023、握持杆；0231、杆安装座；03、油箱组件；04、油缸组件；041、油缸体；042、缸活塞；0421、外螺纹；043、防坠环；044、调整螺杆；0441、固定部；051、牵引架；052、支板；053、脚轮轴；054、宽脚轮；06、地面；07、防雨罩；08、泄压阀；091、缸管道；092、泵管道；093、箱管道。具体实施方式为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本技术的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本技术所保护的范围。在图4中，底座01的朝左的方向为左方向，底座01的朝右的方向为右方向，底座01的朝上的方向即为前方向，底座01的朝下的方向即为后方向，根据图1至图4所示，一种飞机轮轴用千斤顶，包括底座01，在本实施例中，底座01呈长方体设置，而且，该底座01的长设为430mm，宽设为126mm，高为40mm；而且，底座01优先选用不锈钢材料制成；此外，所述底座01的上表面自左向右依次设置有油泵组件02、给所述油泵组件02供油的油箱组件03及吸入所述油泵组件02的油的油缸组件04，其中，所述油缸组件04包括油缸体041，油缸体041即为油缸组件04中用于盛装液压油的外壳，所述油缸体041套接有缸活塞042，所述缸活塞042的外壁套接有防坠环043，所述缸活塞042的外壁开设有外螺纹0421，所述防坠环043的内壁开设有与所述外螺纹0421构成螺纹连接的内螺纹，故防坠环043的外径大于缸活塞042的外径，防坠环043可抵接油缸体041；针对防坠环043，在本实施例中，其可由不锈钢材料制成，且其可设为六角螺母状设置。具体的，当利用该飞机轮轴用千斤顶中的油缸组件04将飞机轮轴逐步撑起时，缸活塞042会慢慢的自油缸体041中伸出，此时，因为缸活塞042与防坠环043构成螺纹连接，故防坠环043就会随着缸活塞042的伸出而上移；在这过程中，位于油缸体041中的液压油给予缸活塞042以推动力，使得缸活塞042可以慢慢的将飞机轮轴撑起；当缸活塞042将飞机轮轴撑起后，用户可以将防坠环043往下旋至与油缸体041抵接；故若该千斤顶负载过重时，乃至油缸体041中液压油所给予缸活塞042的推动力无法稳定的支撑飞机轮轴，甚至发生活塞被压入油缸体041时，防坠环043因与缸活塞042构成螺纹连接，且防坠环043抵接油缸体041，故防坠环043可以在液压油的基础上，提供缸活塞042本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种飞机轮轴用千斤顶，包括底座(01)，所述底座(01)的上表面自左向右依次设置有油泵组件(02)、给所述油泵组件(02)供油的油箱组件(03)及吸入所述油泵组件(02)的油的油缸组件(04)，所述油缸组件(04)包括油缸体(041)，所述油缸体(041)套接有缸活塞(042)，其特征为：所述缸活塞(042)的外壁套接有防坠环(043)，所述缸活塞(042)的外壁开设有外螺纹(0421)，所述防坠环(043)的内壁开设有与所述外螺纹(0421)构成螺纹连接的内螺纹。

【技术特征摘要】
1.一种飞机轮轴用千斤顶，包括底座(01)，所述底座(01)的上表面自左向右依次设置有油泵组件(02)、给所述油泵组件(02)供油的油箱组件(03)及吸入所述油泵组件(02)的油的油缸组件(04)，所述油缸组件(04)包括油缸体(041)，所述油缸体(041)套接有缸活塞(042)，其特征为：所述缸活塞(042)的外壁套接有防坠环(043)，所述缸活塞(042)的外壁开设有外螺纹(0421)，所述防坠环(043)的内壁开设有与所述外螺纹(0421)构成螺纹连接的内螺纹。2.根据权利要求1所述的飞机轮轴用千斤顶，其特征为：所述外螺纹(0421)与所述内螺纹均设为矩形螺纹。3.根据权利要求1所述的飞机轮轴用千斤顶，其特征为：所述缸活塞(042)的顶端套接有调整螺杆(044)，所述调整螺杆(044)与所述缸活塞(042)相互接触的面上均开设有构成螺纹连接的螺纹。4.根据权利要求3所述的飞机轮轴用千斤顶，其特征为：所述调整螺杆(044)的顶端固定有与飞机轮轴配合的固定部(0441)。5.根据权利要求1所述的飞机轮轴用千斤顶，其特征为：所述油缸体(041)的外壁或所述油箱组件(03)的外壁铰接有防雨罩(07)，所述防雨罩(07)旋转至罩住所述油缸组件(04)或露出所述油缸组件(04)。6.根据权利要求1所述的飞机轮轴用千斤顶，其特征为：所述底座(01)内设有连通所述油箱组件(03)与所述油泵组件(02)的箱管道(093)、连通所述油泵组件(02)与所述油缸组件(04)的泵管道(09...

【专利技术属性】
技术研发人员：张兴华，
申请(专利权)人：北京恒信仝唯科技发展有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11