一种车辆用液压绞盘的换向机构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种车辆用液压绞盘的换向机构，解决了下方钢丝绳通道容易被阻断的技术问题。该换向机构包括减速器卷筒框架(1)、2个导轮(4)和导轮支架(6)；导轮支架(6)固定在减速器卷筒框架(1)上，减速器卷筒框架(1)固定在车辆车架1上，2个导轮(4)分别转动连接在减速器卷筒框架(1)上和导轮支架(6)上，钢丝绳(3)缠绕到减速器卷筒(2)上，钢丝绳(3)的固定端固定在减速器卷筒(2)上，钢丝绳(3)的自由端由减速器卷筒(2)的上方引出，当需要改变钢丝绳(3)的引出方向时，钢丝绳(3)的自由端从减速器卷筒(2)下方依次绕过2个导轮(4)，然后从减速器卷筒(2)的上方引出。

Reversing mechanism of hydraulic winch for vehicle

The utility model relates to a reversing mechanism of a hydraulic winch for a vehicle, which solves the technical problem that the steel wire rope of the lower part is easy to be blocked. The reversing mechanism comprises a speed reducer reel frame (1), 2 (4) and a guide wheel bracket (6); the wheel bracket (6) fixed on the reducer reel frame (1), reducer drum frame (1) is fixed on the vehicle frame 1, 2 (4) are respectively connected with the guide wheel the speed reducer reel frame (1) and the wheel bracket (6), (3) to the wire rope winding drum reducer (2), wire rope (3) of the fixed end is fixed on the reducer drum (2), wire rope (3) and the free end of the speed reducer (drum 2) above leads, when the need to change the wire rope (3) leads the direction, the wire rope (3) from the free end of the reducer drum (2) passes below the 2 Guide (4), and then from the reducer drum (2) above leads.

【技术实现步骤摘要】
一种车辆用液压绞盘的换向机构
本技术属于车辆
，具体涉及一种车辆用液压绞盘的换向机构。
技术介绍
现有的液压绞盘通常包括绞盘减速器、液压泵和控制阀。受液压系统元件限制，绞盘减速器收绳方向是唯一的，当侧置液压绞盘出绳方向需要改变时，钢丝绳自由端要么从绞盘上端引出，要么从绞盘的下端引出，而下方引出的钢丝绳容易被阻断。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种车辆用液压绞盘的换向机构，解决了下方钢丝绳通道容易被阻断的技术问题。本技术的技术方案是，一种车辆用液压绞盘的换向机构包括减速器卷筒框架、2个导轮和导轮支架。导轮支架固定在减速器卷筒框架上，减速器卷筒框架固定在车辆车架1上，减速器卷筒的转轴支撑在减速器卷筒框架，2个导轮分别转动连接在减速器卷筒框架上和导轮支架上，钢丝绳缠绕到减速器卷筒上，钢丝绳的固定端固定在减速器卷筒上，钢丝绳的自由端由减速器卷筒的上方引出，当需要改变钢丝绳的引出方向时，钢丝绳的自由端从减速器卷筒下方依次绕过2个导轮，然后从减速器卷筒的上方引出。本技术的有益效果是，本技术适用于双向出绳的侧置绞盘，钢丝绳方向位于绞盘卷筒的同侧，方便整车布置钢丝绳通道；本技术的钢丝绳换向机构，将下方的钢丝绳换向到上方，进而简化钢丝绳通道。附图说明图1为本技术一种车辆用液压绞盘的换向机构的结构示意图；图2为本技术中导轮在减速器卷筒框架上安装的结构示意图；图3为本技术中导轮在导轮支架上安装的结构示意图；图4为本技术中导轮支架与减速器卷筒框架的连接结构示意图。具体实施方式如图1所示，本技术一种车辆用液压绞盘的换向机构包括减速器卷筒框架1、2个导轮4和导轮支架6，具体结构如图2所示。如图1、图2、图3和图4所示，导轮支架6固定在减速器卷筒框架1，减速器卷筒框架1固定在车辆车架上。减速器卷筒2的转轴支撑在减速器卷筒框架1。2个导轮4分别转动连接在减速器卷筒框架1上和导轮支架6上。钢丝绳3缠绕到减速器卷筒2上，钢丝绳3的固定端固定在减速器卷筒2上，钢丝绳3的自由端由减速器卷筒2的上方引出。根据车辆的结构特征，当需要改变钢丝绳3的引出方向时，钢丝绳3的自由端从减速器卷筒2下方依次绕过2个导轮4，然后从减速器卷筒2的上方引出。如图3所示，导轮4轴在框架1上固定，导轮4与减速器卷筒框架1的配合面之间采用铜衬套，铜衬套起到耐磨作用。减速器卷筒框架1与导轮支架6上通过螺栓连接或焊接，增加导轮支架6的刚度和强度。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆用液压绞盘的换向机构，其特征是：该换向机构包括减速器卷筒框架(1)、2个导轮(4)和导轮支架(6)；导轮支架(6)固定在减速器卷筒框架(1)上，减速器卷筒框架(1)固定在车辆车架1上，减速器卷筒(2)的转轴支撑在减速器卷筒框架(1)，2个导轮(4)分别转动连接在减速器卷筒框架(1)上和导轮支架(6)上，钢丝绳(3)缠绕到减速器卷筒(2)上，钢丝绳(3)的固定端固定在减速器卷筒(2)上，钢丝绳(3)的自由端由减速器卷筒(2)的上方引出，当需要改变钢丝绳(3)的引出方向时，钢丝绳(3)的自由端从减速器卷筒(2)下方依次绕过2个导轮(4)，然后从减速器卷筒(2)的上方引出。

【技术特征摘要】
1.一种车辆用液压绞盘的换向机构，其特征是：该换向机构包括减速器卷筒框架(1)、2个导轮(4)和导轮支架(6)；导轮支架(6)固定在减速器卷筒框架(1)上，减速器卷筒框架(1)固定在车辆车架1上，减速器卷筒(2)的转轴支撑在减速器卷筒框架(1)，2个导轮(4)分别转动连接在减速器卷筒框架(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：张晓宇，沈荣堂，王智慧，张鑫，张玉荣，
申请(专利权)人：北奔重型汽车集团有限公司，
类型：新型
国别省市：内蒙古,15