固定系统技术方案

本实用新型专利技术涉及一种用于将电缆束固定在车辆的框架上的固定系统，目的在于：在一定程度上适配于不同要求和成在安装时出现的偏差，这些偏差也基于在制造框架和底盘时的误差而存在。在所述固定系统中，固定系统包括能与框架固定连接的基础部件以及至少一个第一电缆束支架和至少一个第二电缆束支架，所述第一电缆束支架和所述第二电缆束支架能选择性地固定在基础部件上，其中，两个电缆束支架各自具有开口，电缆束能穿过所述开口，并且两个电缆束支架各自具有连接元件和支承元件，其中，在支承元件和开口之间的距离在第一电缆束支架和第二电缆束支架之间是互不相同的。

Fixed system

The utility model relates to a cable beam fixed on the frame of the vehicle fixed system, purpose is: to a certain extent adapted to different requirements and deviations in the installation, the deviation based on the error in the manufacture of the existing frame and chassis. In the fixed system, the fixed system includes fixedly connected with the frame base member and at least one first cable bracket and at least a second cable bracket, the first bracket and the second cables of cable beam support can be selectively fixed on the base component, wherein, two cable beam support each has an opening, the cable bundle can through the openings, and the two cables connected with respective support elements and the supporting, which, in the distance between the supporting element and the opening is different between the first and second cables cable beam support bracket.

【技术实现步骤摘要】
固定系统
本技术涉及一种用于将电缆束固定在车辆的框架上的固定系统。
技术介绍
在车辆中需要对线路进行布设，使这些线路部分地沿着车辆框架引导。线路例如可以在驱动单元和乘客舱之间建立连接。所述线路特别是用于传递电信号或者说电压的导电电缆，以便例如为电气设备施加电流或者说电压，其中，可以使用在车辆中设置的电池作为电源。但是所述线路也可以是传导流体的线路。例如在以管线形式的线路中可以传递水或其它液体，其中，所述流体或液体可以被加载压力。也可能的是，线路必须进行弯曲，以便适配于框架的不同几何结构，这例如在使用铜线的情况下是昂贵的。从DE19510932B4中已知一种用于将长形的结构元件、例如以管线和/或电缆形式的结构元件固定在车辆车身或车辆底盘上的保持件，其中，设有两个可枢转地彼此连接的部件，在这两个部件之间设有螺纹元件，用于将部件的两个相对置的夹紧部段夹紧到车身或底盘的位于其之间的部段上，或者从其上拆卸下来。由于保持件与相应的电缆或线路的预成型，使得固定保持件变得困难。此外，对于保持件的安装需要框架和/或底盘的预先确定的结构形式，以便使设置在保持件的部分上的臂可以从后面作用于框架或底盘的一个部段。从DE19510932B4中已知的保持件只提供一种用于框架或底盘的形状和长度的可能性，并且不能灵活的使用。
技术实现思路
本技术的任务在于，对上述缺点中的至少一个缺点进行改进，特别是提供一种固定系统，该固定系统可以在一定程度上适配于不同要求和/或在安装时出现的偏差，这些偏差也基于在制造框架和底盘时的误差而存在，其中，特别是可以将线路布设为直的。本技术的核心思想在于，提出一种具有多个部件的系统，其中，可以使用系统的不同构造的部件，以便考虑不同的要求。固定系统可以模块化地由部件构成，其中，对于一些特定的部件可以存在多种变型方案。利用一个部件的不同方案可以考虑到各要求和/或误差。可以实现固定系统的各个部件的功能的分离，其中，固定在框架上的第一部件(基本部件)可以确定用于固定系统的另外的部件(电缆束支架)的固定区域。第一部件可以适配于框架并且可以在框架上的固定区域内进行补偿。第二部件可以适配于电缆支架并且可以在固定在第一部件上时如下实现补偿，即，两个部件互相间的相对定位可在一定区域内改变，其中，各部件互相间的固定允许一定的可变性和/或可以使用尺寸大小互相不同的部件。本技术提供一种用于将电缆束固定在车辆的框架上的固定系统。该固定系统包括基础部件以及至少一个第一电缆束支架和至少一个第二电缆束支架。基础部件能与框架固定连接。第一电缆束支架和第二电缆束支架能选择性地固定在基础部件上。两个电缆束支架各自具有开口，电缆束能穿过所述开口。两个电缆束支架各自具有连接元件和支承元件，其中，在支承元件和开口之间的距离在第一电缆束支架和第二电缆束支架之间是不同的。由此，根据所需的距离可以选择期望的电缆束支架，该电缆束支架相应于在连接元件和开口之间的合适距离。例如可以借助较大或较小的距离对(制造)误差进行补偿。特别是可以由此补偿在横向于电缆束纵向或者电缆束支架的开口的纵向延伸的方向上的偏差或误差。本技术也提供一种用于将电缆束固定在车辆的框架上的固定系统，其中，所述固定系统包括基础部件以及至少一个第一电缆束支架。基础部件能与框架固定连接，而第一电缆束支架可以固定在基础部件上。基础部件具有臂，该臂能至少部分地在横向于臂的纵向延伸的方向上被电缆束支架的容纳部包围。所述容纳部在横向于臂的纵向延伸的方向上大于臂在横向于其纵向延伸的方向上的延伸长度。第一电缆束支架以其容纳部被推到和插到基础部件的臂上。臂的纵向延伸方向在此对应于电缆束支架在基础部件的臂上的推入和插入方向。在电缆束支架的容纳部和基础部件的臂之间可以构成插接连接件，该插接连接件在横向于推入方向或者说插入方向的方向上能实现电缆束支架相对于基础部件的臂的移动。由此可以对所产生的误差进行补偿。特别地，由此可以对在电缆束支架的纵向上或者说在电缆束支架的开口的纵向上的误差进行补偿。电缆束支架特别是可以沿电缆束的纵向方向在其在臂上的固定区域内移动。也可能的是，提供一种具有两个电缆束支架的固定系统，所述两个电缆束支架能选择性地固定在基础部件上，其中，两个电缆束支架在支承元件和开口之间具有上述的不同距离，其中，所述两个电缆束支架中的至少一个电缆束支架附加地具有容纳部，该容纳部相对于基础部件的臂具有如上所述的尺寸规格。上述的两个方案可以相互自由组合。由此，本技术也提供一种用于将电缆束固定在车辆框架上的固定系统，该固定系统具有基础部件和至少一个第一电缆束支架和至少一个第二电缆束支架。基础部件可以与框架固定连接。第一和第二电缆束支架能选择性地固定在基础部件上。两个电缆束支架各自具有开口，电缆束可以穿过所述开口。两个电缆束支架各自具有连接元件和支承元件，其中，在支承元件和开口之间的距离在第一电缆束支架和第二电缆束支架之间是互不相同的。基础部件此外具有臂，该臂至少部分地在横向于臂纵向延伸的方向上被电缆束支架的容纳部包围。所述容纳部在横向于臂纵向延伸的方向上的延伸长度大于臂在横向于其纵向方向的方向上的延伸长度。在本技术的范畴内的“框架”的概念包括车辆的承载基本结构，另外的部件可以安装到该承载基本结构上。在本技术的范畴内的“车辆”的概念包括一个可移动的交通工具，它可以仅仅或主要在陆地上、仅仅或主要在水中和/或仅仅或主要在空中运动。本技术的范畴内的车辆特别是一种轨迹不固定的陆地车辆、特别是机动车、优选是具有刚性框架的载重汽车，该载重汽车主要设置用于运输商品或者其它载运货物。在本技术的范畴内的“基础部件”的概念包括能实现在框架和固定系统之间的连接的一个系统部件。在基础部件上可以固定有固定系统的其它部件。优选地，基础部件包括金属或者由金属制成。基础部件优选可以由塑料制成或包括该塑料。在本技术的范畴内的“电缆束”的概念包括一种或多种具有外套的电线，所述电线本身可以成束地存在，和/或一个或多个能用于传输液体的管线，所述管线也可以成束地存在。在本技术的范畴内的“电缆束支架”的概念包括固定系统的一个至少部分地支承电缆束的元件，该元件与电缆束接触或者贴靠。优选地，电缆束支架能这样固定在基础部件上，使得电缆束可沿着框架引导。电缆束例如可以靠置在电缆束支架上。电缆束可以与电缆束支架预先集束。电缆束支架可以包括塑料或者由塑料制成，其中，也可优选的是，电缆束支架由塑料制成或者包括该塑料。在本技术的范畴内的“开口”的概念包括用于电缆束的容纳部，该容纳部与电缆束的或者电缆束的一部分的外部轮廓相匹配。所述开口可以至少部分地包围电缆束，其中，也可规定，所述开口在大于180°、特别是大于200°、优选大于250°并且特别优选大于300°的角度范围内包围电缆束。所述开口在开口横截面方面具有纵向延伸方向或者法向方向，其与设置用于开口的电缆束或者说位于开口中的电缆束的纵向延伸方向在开口区域内相重合。电缆束支架具有一个或多个用于电缆束的开口。例如一个电缆束支架可以具有3、4、5、6、7或更多个用于电缆束的开口。在本技术的范畴内的“支承元件”的概念包括这样的元件：借助该元件，电缆束支架可以贴靠在框架或者本文档来自技高网...

【技术保护点】
用于将电缆束固定在车辆的框架(2)上的固定系统，其中，所述固定系统包括能与框架(2)固定连接的基础部件(1)以及至少一个第一电缆束支架(8)和至少一个第二电缆束支架(8)，所述第一电缆束支架和所述第二电缆束支架能选择性地固定在基础部件(1)上，其中，两个电缆束支架(8)各自具有开口(9)，电缆束能穿过所述开口，并且两个电缆束支架(8)各自具有连接元件(10)和支承元件(11)，其中，在支承元件(11)和开口(9)之间的距离在第一电缆束支架(8)和第二电缆束支架(8)之间是不同的。

【技术特征摘要】
2015.11.10 DE 102015014430.81.用于将电缆束固定在车辆的框架(2)上的固定系统，其中，所述固定系统包括能与框架(2)固定连接的基础部件(1)以及至少一个第一电缆束支架(8)和至少一个第二电缆束支架(8)，所述第一电缆束支架和所述第二电缆束支架能选择性地固定在基础部件(1)上，其中，两个电缆束支架(8)各自具有开口(9)，电缆束能穿过所述开口，并且两个电缆束支架(8)各自具有连接元件(10)和支承元件(11)，其中，在支承元件(11)和开口(9)之间的距离在第一电缆束支架(8)和第二电缆束支架(8)之间是不同的。2.根据权利要求1所述的固定系统，其特征在于，所述基础部件(1)具有第一臂和第二臂(3、4)，其中，第二臂(4)与第一臂(3)成角度地连接。3.根据权利要求2所述的固定系统，其特征在于，所述第一臂(3)具有用于将基础部件(1)固定在框架(2)上的固定元件(5)。4.根据权利要求3所述的固定系统，其特征在于，所述固定元件(5)是长孔。5.根据权利要求2至4中任一项所述的固定系统，其特征在于，在第二臂(4)的端部上设有夹紧元件(6)，该夹紧元件关于第二臂(4)的横向延伸向后弯曲，其中，夹紧元件(6)具有朝向第二臂(4)预紧的接触点。6.根据权利要求1至4中任一项所述的固定系统，其特征在于，设置在两个电缆束支架(8)中的每个电缆束支架上的连接元件(10)是卡扣连接件的第一部分(15)，而卡扣连接件的第二部分(14)设置在基础部件(1)上。7.根据权利要求6所述的固定系统，其特征在于，所述基础部件(1)具有卡扣连接件的至少一个第二部分(14)，该第二部分允许所选择的电缆束支架(8)在不同的位置上与基础部件(1)连接。8.根据权利要求1至4中任一项所述的固定系统，其特征在于，每个电缆束支架(8)具有一个滑块形下部部分，其中，第一电缆束支架(8)的滑块形下部部分在垂直于滑块形下部部分的纵向延伸的方向上的厚度大于第二电缆束支架(8)的滑块形下部部分在垂直于滑块形下部部分的纵向延伸的方向上的厚度。9.根据权利要求1至4中任一项所述的固定系统，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：A·莱因，
申请(专利权)人：A·雷蒙德有限合伙公司，
类型：新型
国别省市：法国,FR