本实用新型专利技术提供了一种新型的婴儿车收车关节，能够有效提高婴儿车关节处的稳定性和操作安全性，本实用新型专利技术的技术方案包括上关节、下关节、收车滑块及钢丝绳，所述上关节包括第一盒形连接部，下关节包括第二盒形连接部，所述第一盒形连接部与第二盒形连接部相互扣合连接，所述第一盒形连接部内部中心设有中心轴，所述第二盒形连接部能够绕中心轴相对于第一盒形连接部转动；所述第一盒形连接部内设有导向槽，所述收车滑块设于导向槽内且能够沿导向槽滑动，所述第二盒形连接部内侧壁与收车滑块下端部相对的位置设有能够将收车滑块下端部卡住的卡口，所述收车滑块上端与钢丝绳连接。
【技术实现步骤摘要】
一种婴儿车收车关节
本技术涉及婴儿车
，具体为一种婴儿车收车关节。
技术介绍
婴儿车现成为家庭必备品，其在室内可供婴幼儿乘坐或暂时休憩，在室外则可供长辈推着四处行走，同时要求收合折叠功能便于于携带和收藏。目前人们普遍使用的收车关节不仅在使用的过程中容易发生晃动，稳固性低，影响使用效果，而且在展开或者收合的过程中，容易出现夹手现象，安全性差。
技术实现思路
本技术提供了一种新型的婴儿车收车关节，能够有效提高婴儿车关节处的稳定性和操作安全性。本技术的技术方案在于：包括上关节、下关节、收车滑块及钢丝绳，所述上关节包括第一盒形连接部，下关节包括第二盒形连接部，所述第一盒形连接部与第二盒形连接部相互扣合连接，所述第一盒形连接部内部中心设有中心轴，所述第二盒形连接部能够绕中心轴相对于第一盒形连接部转动；所述第一盒形连接部内设有导向槽，所述收车滑块设于导向槽内且能够沿导向槽滑动，所述第二盒形连接部内侧壁与收车滑块下端部相对的位置设有能够将收车滑块下端部卡住的卡口，所述收车滑块上端与钢丝绳连接。作为上述方案的优选，所述上关节还包括与第一盒形连接部连接的上套管，下关节还包括与第二盒形连接部连接的下套管，所述上套管与第一盒形连接部之间设有通孔，所述钢丝绳上端穿过所述通孔沿上套管布设。作为上述方案的优选，所述导向槽在第一盒形连接部内沿纵向设置，导向槽长度大于收车滑块长度，收车滑块能够沿导向槽长度方向滑动，导向槽深度小于收车滑块厚度，所述收车滑块在厚度方向超出导向槽的部分的下端部能够卡合在所述第二盒形连接部内的卡口内。作为上述方案的优选，所述第一盒形连接部内的中心轴为空心轴，位于导向槽内，所述收车滑块中央设有长孔，收车滑块通过长孔套设在空心轴外，所述第一盒形连接部和第二盒形连接部中央与空心轴两端相对的部位均设有通孔，所述婴儿车收车关节还包括紧固螺栓，所述紧固螺栓穿过通孔及中心轴，用以将第一盒形连接部和第二盒形连接部连接。作为上述方案的优选，所述收车滑块上朝向第二盒形连接部的一侧面的上部设有一盲孔，收车滑块上端面与盲孔相对的部位设有一导向柱，所述导向柱上朝向第二盒形连接部的一侧设有一凹槽，所述凹槽上端延伸至导向柱上端面，下端延伸至盲孔，所述导向柱外部套设有弹簧，所述弹簧上端与第一盒形连接部内壁接触，下端与收车滑块上端面接触，所述钢丝绳下端设有一垂直于钢丝绳轴向的销柱，所述销柱插入至盲孔内，钢丝绳穿过所述凹槽和弹簧，向上伸入上套管内。本技术的有益效果在于：上述收车关节为一种新型的婴儿车收车关节，其结构简单，操作方便，关节处稳定性和安全性好，能够有效防止收车时夹手的安全隐患。附图说明图1为本技术的整体结构爆炸图。图2为本技术中收车滑块与钢丝绳连接的示意图。图3为本技术中上关节的结构示意图。图4为本技术中下关节的结构示意图。图5为本技术中收车滑块的结构示意图。图6为本技术中钢丝绳的结构示意图。具体实施方式以下结合附图详细描述本技术的实施例。如图1至图6所示，本实施例的结构包括包括上关节1、下关节2、收车滑块3及钢丝绳4，上关节1包括第一盒形连接部101，下关节2包括第二盒形连接部201，第一盒形连接部101与第二盒形连接部201相互扣合连接，第一盒形连接部101内部中心设有中心轴104，第二盒形连接部201能够绕中心轴104相对于第一盒形连接部101转动；第一盒形连接部101内设有导向槽103，收车滑块3设于导向槽103内且能够沿导向槽103滑动，第二盒形连接部201内侧壁与收车滑块3下端部相对的位置设有能够将收车滑块3下端部卡住的卡口203，收车滑块3上端与钢丝绳4连接。在本实施例中，上关节1还包括与第一盒形连接部101连接的上套管102，下关节2还包括与第二盒形连接部201连接的下套管202，上套管102与第一盒形连接部101之间设有通孔105，钢丝绳4上端穿过通孔105沿上套管102布设，第二盒形连接部201内壁的卡口203位于靠近下套管202的部位。在本实施例中，导向槽103在第一盒形连接部101内沿纵向设置，导向槽103长度大于收车滑块3长度，收车滑块3能够沿导向槽103长度方向滑动，导向槽103深度小于收车滑块3厚度，收车滑块3在厚度方向超出导向槽103的部分的下端部能够卡合在第二盒形连接部201内的卡口203内。在本实施例中，第一盒形连接部101内的中心轴104为空心轴，位于导向槽103内，收车滑块3中央设有长孔301，收车滑块3通过该长孔301套设在空心轴外，第一盒形连接部101和第二盒形连接部201中央与空心轴两端相对的部位均设有通孔，婴儿车收车关节还包括紧固螺栓(在本实施例的附图中省略)，紧固螺栓穿过通孔及中心轴104，用以将第一盒形连接部101和第二盒形连接部201连接。在本实施例中，收车滑块3上朝向第二盒形连接部201的一侧面的上部设有一盲孔302，收车滑块3上端面与盲孔302相对的部位设有一导向柱303，导向柱303上朝向第二盒形连接部201的一侧设有一凹槽304，凹槽304上端延伸至导向柱303上端面，下端延伸至盲孔302，此处凹槽304的宽度小于盲孔302的孔径，导向柱303外部套设有弹簧5，弹簧5上端与第一盒形连接部101内壁接触，下端与收车滑块3上端面接触，钢丝绳4下端设有一垂直于钢丝绳4轴向的销柱401，销柱401插入至盲孔302内，钢丝绳4穿过凹槽304和弹簧5，向上伸入上套管102内。以下描述本实施例的工作原理：在收车关节处于完全展开的状态下，弹簧5处于自然状态，收车滑块3下端部一半卡在第一盒形连接部101的导向槽103内，另一半卡在第二盒形连接部201的卡口203内，从而限制了上关节1相对于下关节2转动，因此就保证了整个收车关节在完全展开的状态下具有较高的稳定性和整车的安全性。钢丝绳4上端穿过上套管102后，沿上套管102上的扶手管布设，在扶手管上安装有收车盒机构。此处扶手管与上套管102连接，扶手管上安装的收车盒机构具有一个可以将钢丝绳向上拉起的结构，属于现有技术，因此在图中未画出该结构。通过操作收车盒能够向上拉动钢丝绳4，使钢丝绳4带动下端的收车滑块3沿导向槽103向上滑动，当收车滑块3下端部滑出第二盒形连接部201内壁的卡槽时，下关节2不再受到收车滑块3的限制，从而使上关节1能够相对于下关节2转动，以将婴儿车扶手收起，此时收车滑块3上端的弹簧处于压缩状态。在需要展开时，只需反方向转动上关节1，当收车滑块3转动至于第二盒形连接部201内壁卡口203相对的位置时，上关节1相对于下关节2达到完全展开的状态，收车滑块3卡入卡口203内即可限制上关节1继续相对于下关节2转动。上述过程中，收车滑块3上端的弹簧5为收车滑块3提供回复力，使收车滑块3能够顺利滑入第二盒形连接部201的卡口203内，提高收车关节的执行效果。以上仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，对于本领域的技术人员来说，本技术可以有各种更改和变化。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种婴儿车收车关节，其特征在于：包括上关节、下关节、收车滑块及钢丝绳，所述上关节包括第一盒形连接部，下关节包括第二盒形连接部，所述第一盒形连接部与第二盒形连接部相互扣合连接，所述第一盒形连接部内部中心设有中心轴，所述第二盒形连接部能够绕中心轴相对于第一盒形连接部转动；所述第一盒形连接部内设有导向槽，所述收车滑块设于导向槽内且能够沿导向槽滑动，所述第二盒形连接部内侧壁与收车滑块下端部相对的位置设有能够将收车滑块下端部卡住的卡口，所述收车滑块上端与钢丝绳连接。
【技术特征摘要】
1.一种婴儿车收车关节，其特征在于：包括上关节、下关节、收车滑块及钢丝绳，所述上关节包括第一盒形连接部，下关节包括第二盒形连接部，所述第一盒形连接部与第二盒形连接部相互扣合连接，所述第一盒形连接部内部中心设有中心轴，所述第二盒形连接部能够绕中心轴相对于第一盒形连接部转动；所述第一盒形连接部内设有导向槽，所述收车滑块设于导向槽内且能够沿导向槽滑动，所述第二盒形连接部内侧壁与收车滑块下端部相对的位置设有能够将收车滑块下端部卡住的卡口，所述收车滑块上端与钢丝绳连接。2.根据权利要求1所述的婴儿车收车关节，其特征在于：所述上关节还包括与第一盒形连接部连接的上套管，下关节还包括与第二盒形连接部连接的下套管，所述上套管与第一盒形连接部之间设有通孔，所述钢丝绳上端穿过所述通孔沿上套管布设。3.根据权利要求2所述的婴儿车收车关节，其特征在于：所述导向槽在第一盒形连接部内沿纵向设置，导向槽长度大于收车滑块长度，收车滑块能够沿导向槽长度方向滑动，导向槽深度小于收车滑块厚度，所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：涂垂武，涂永平，王建军，
申请(专利权)人：湖北贝佳商贸有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北,42
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