一种对公路噪音污染进行控制的隔音体制造技术

本发明专利技术记载了一种对公路噪音污染进行控制的隔音体，包括基墩、延长段以及设置在基墩上的隔音体，隔音体的上端开设有长条槽，延长段滑动设置在长条槽中，延长段包括依次设置的第一轻质发泡陶瓷层、隔音层、第二轻质发泡陶瓷层。本发明专利技术中隔音体的设置用于对高速公路产生的噪音进行隔离，避免对人体的健康造成伤害。第一轻质发泡陶瓷层、第二轻质发泡陶瓷层可吸收大部分噪音，隔音层也可以用来吸收部分噪音，且发泡陶瓷和隔音层的材质不同，吸收噪音的分贝也不同，使得延长段具有较佳的隔音效果。在本发明专利技术中，延长段滑动设置在隔音体中，可根据实际情况对隔音墙的高度进行调节，保证公路产生的噪音能够被完全阻挡吸收。

【技术实现步骤摘要】
一种对公路噪音污染进行控制的隔音体
本专利技术涉及一种隔音墙体，尤其涉及一种对公路噪音污染进行控制的隔音体。
技术介绍
噪音的强度一般来说，声级在30～40分贝是比较安静的环境，超过50分贝就会影响睡眠和休息，70分贝以上会干扰人们的谈话，使人心烦意乱，精力不集中。长期工作和生活在90分贝以上的噪音环境中，会严重影响听力或导致其他疾病的发生。我国现有的高速公路目前噪音污染没有采取比较有效的控制措施，当高速公路穿过人口密集的区域时，高速公路上产生的噪音就是一个不容忽视的问题，噪音不仅对环境有所污染，还对人体的健康造成伤害，为解决此缺陷，如申请号为201620647550.7所记载的一样，大多通过在高速公路旁设置隔音墙来进行隔音。现有的隔音墙高度固定不可调，但由于噪音源的位置不确定，传播途径和范围不一，隔音墙的高度固定并不能保证较好的隔音效果。
技术实现思路
为解决现有的隔音墙高度固定不可调不能保证较好的隔音效果的缺陷，本专利技术特提供一种对公路噪音污染进行控制的隔音体。本专利技术的技术方案如下：一种对公路噪音污染进行控制的隔音体，包括基墩、延长段以及设置在基墩上的隔音体，隔音体的上端开设有长条槽，延长段滑动设置在长条槽中，延长段包括依次设置的第一轻质发泡陶瓷层、隔音层、第二轻质发泡陶瓷层。本方案中隔音体的设置用于对高速公路产生的噪音进行隔离，避免对人体的健康造成伤害。第一轻质发泡陶瓷层、第二轻质发泡陶瓷层可吸收大部分噪音，隔音层也可以用来吸收部分噪音，且发泡陶瓷和隔音层的材质不同，吸收噪音的分贝也不同，使得延长段具有较佳的隔音效果。在本方案中，延长段滑动设置在隔音体中，可根据实际情况对隔音墙的高度进行调节，保证公路产生的噪音能够被完全阻挡吸收。作为本专利技术的优选结构，所述第一轻质发泡陶瓷层的下侧壁上依次设置有多个齿条，隔音体的长条槽中设置有与第一轻质发泡陶瓷层侧壁上的齿条相配合的齿轮，隔音体外设置有与齿轮中心轴连接的可带动齿轮旋转的把手。本方案通过齿轮齿条相啮合的方式，只需转动把手即可使得延长段在长条槽中上下移动，操作简单方便。进一步地，所述延长段的上端设置有挡板，挡板的宽度大于长条槽的槽口宽度。在不需使用延长段时，将延长段完全旋入隔音墙的长条槽中，挡板的设置用于将槽口封闭，避免灰尘或其他杂质落入长条槽中，不利于后期的清理。为更好地实现本专利技术，隔音体包括岩棉层以及与岩棉层连接的石膏面板。本方案将吸音材料的岩棉层和具有隔音功能的石膏面板进行组合，隔音效果较佳。进一步地，所述隔音体的外表面为粗燥面。在本方案中，粗燥面能够对声波进行漫反射，加速声音的能量消耗，加强隔音体的隔离效果。作为本专利技术的优选结构，所述隔音体的下端设置有基板，基板与基墩通过地脚螺栓连接。综上所述，本专利技术的有益效果是：1、本方案中隔音体的设置用于对高速公路产生的噪音进行隔离，避免对人体的健康造成伤害。第一轻质发泡陶瓷层、第二轻质发泡陶瓷层可吸收大部分噪音，隔音层也可以用来吸收部分噪音，且发泡陶瓷和隔音层的材质不同，吸收噪音的分贝也不同，使得延长段具有较佳的隔音效果。在本方案中，延长段滑动设置在隔音体中，可根据实际情况对隔音墙的高度进行调节，保证公路产生的噪音能够被完全阻挡吸收。2、本方案通过齿轮齿条相啮合的方式，只需转动把手即可使得延长段在长条槽中上下移动，操作简单方便。3、在不需使用延长段时，将延长段完全旋入隔音墙的长条槽中，挡板的设置用于将槽口封闭，避免灰尘或其他杂质落入长条槽中，不利于后期的清理。4、本方案将吸音材料的岩棉层和具有隔音功能的石膏面板进行组合，隔音效果较佳。5、粗燥面能够对声波进行漫反射，加速声音的能量消耗，加强隔音体的隔离效果。附图说明图1为一种对公路噪音污染进行控制的隔音体的结构示意图；图2为延长段滑动设置在隔音体中的结构示意图；图3为延长段的结构示意图；其中附图标记所对应的零部件名称如下：1-基墩，2-延长段，3-隔音体，4-长条槽，5-第一轻质发泡陶瓷层，6-隔音层，7-第二轻质发泡陶瓷层，8-齿条，9-齿轮，10-把手，11-挡板，12-岩棉层，13-石膏面板，14-基板。具体实施方式为更好地实现本专利技术，下面结合附图及具体实施例对本专利技术做进一步详细地说明，但本专利技术的实施方式并不限于此。如图1、图2、图3所示，一种对公路噪音污染进行控制的隔音体，包括基墩1、延长段2以及设置在基墩1上的隔音体3，隔音体3的上端开设有长条槽4，延长段2滑动设置在长条槽4中，延长段2包括依次设置的第一轻质发泡陶瓷层5、隔音层6、第二轻质发泡陶瓷层7。本实施例中隔音体3的设置用于对高速公路产生的噪音进行隔离，避免对人体的健康造成伤害。第一轻质发泡陶瓷层5、第二轻质发泡陶瓷层7可吸收大部分噪音，隔音层6也可以用来吸收部分噪音，且发泡陶瓷和隔音层6的材质不同，吸收噪音的分贝也不同，使得延长段2具有较佳的隔音效果。在本实施例中，延长段2滑动设置在隔音体3中，可根据实际情况对隔音墙的高度进行调节，保证公路产生的噪音能够被完全阻挡吸收。作为本专利技术的优选结构，所述第一轻质发泡陶瓷层5的下侧壁上依次设置有多个齿条8，隔音体3的长条槽4中设置有与第一轻质发泡陶瓷层5侧壁上的齿条8相配合的齿轮9，隔音体3外设置有与齿轮9中心轴连接的可带动齿轮9旋转的把手10。本实施例通过齿轮9齿条8相啮合的方式，只需转动把手10即可使得延长段2在长条槽4中上下移动，操作简单方便。进一步地，所述延长段2的上端设置有挡板11，挡板11的宽度大于长条槽4的槽口宽度。在不需使用延长段2时，将延长段2完全旋入隔音墙的长条槽4中，挡板11的设置用于将槽口封闭，避免灰尘或其他杂质落入长条槽4中，不利于后期的清理。为更好地实现本专利技术，隔音体3包括岩棉层12以及与岩棉层12连接的石膏面板13。本实施例将吸音材料的岩棉层12和具有隔音功能的石膏面板13进行组合，隔音效果较佳。进一步地，所述隔音体3的外表面为粗燥面。在本实施例中，粗燥面能够对声波进行漫反射，加速声音的能量消耗，加强隔音体3的隔离效果。作为本专利技术的优选结构，所述隔音体3的下端设置有基板14，基板14与基墩1通过地脚螺栓连接。实施例1一种对公路噪音污染进行控制的隔音体，包括基墩1、延长段2以及设置在基墩1上的隔音体3，隔音体3的上端开设有长条槽4，延长段2滑动设置在长条槽4中，延长段2包括依次设置的第一轻质发泡陶瓷层5、隔音层6、第二轻质发泡陶瓷层7。实施例2本实施例在实施例1的基础上，所述第一轻质发泡陶瓷层5的下侧壁上依次设置有多个齿条8，隔音体3的长条槽4中设置有与第一轻质发泡陶瓷层5侧壁上的齿条8相配合的齿轮9，隔音体3外设置有与齿轮9中心轴连接的可带动齿轮9旋转的把手10。实施例3本实施例在实施例1或实施例2的基础上，所述延长段2的上端设置有挡板11，挡板11的宽度大于长条槽4的槽口宽度。实施例4本实施例在实施例1或实施例2或实施例3的基础上，隔音体3包括岩棉层12以及与岩棉层12连接的石膏面板13。实施例5本实施例在实施例1或实施例4的基础上，所述隔音体3的外表面为粗燥面。实施例6本实施例在实施例1至实施例5中任意一项的基础上，所述隔音体3的下端设置有基板14，基板14与基墩1通过地脚螺栓连接。如上所述，可较好地实现本专利技术本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种对公路噪音污染进行控制的隔音体，其特征在于：包括基墩(1)、延长段(2)以及设置在基墩(1)上的隔音体(3)，隔音体(3)的上端开设有长条槽(4)，延长段(2)滑动设置在长条槽(4)中，延长段(2)包括依次设置的第一轻质发泡陶瓷层(5)、隔音层(6)、第二轻质发泡陶瓷层(7)。

【技术特征摘要】
1.一种对公路噪音污染进行控制的隔音体，其特征在于：包括基墩(1)、延长段(2)以及设置在基墩(1)上的隔音体(3)，隔音体(3)的上端开设有长条槽(4)，延长段(2)滑动设置在长条槽(4)中，延长段(2)包括依次设置的第一轻质发泡陶瓷层(5)、隔音层(6)、第二轻质发泡陶瓷层(7)。2.根据权利要求1所述的一种对公路噪音污染进行控制的隔音体，其特征在于：所述第一轻质发泡陶瓷层(5)的下侧壁上依次设置有多个齿条(8)，隔音体(3)的长条槽(4)中设置有与第一轻质发泡陶瓷层(5)侧壁上的齿条(8)相配合的齿轮(9)，隔音体(3)外设置有与齿轮(9)中心轴连接的可带动齿轮(9)旋转的把手...

【专利技术属性】
技术研发人员：张岱，齐弘文，
申请(专利权)人：成都融创智谷科技有限公司，
类型：发明
国别省市：四川,51