一种公路用的隔音板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种公路用的隔音板，包括吸音孔层、上消音板、下消音板、岩棉层、聚氨酯泡沫层、消音空腔和硫化层，所述吸音孔层内贯穿有消音管，且消音管远离凸起的一端与消音空腔相连通，所述硫化层的另一侧通过粘合板与岩棉层的一侧相连，所述岩棉层的另一侧通过粘合板与聚氨酯泡沫层相连，所述聚氨酯泡沫层远离岩棉层的一侧连接有橡胶层。本实用新型专利技术结构简单，通过消音管和消音空腔达到消音的目的，提高隔音板的实用性能，防尘网和毛刷有效防止灰尘进入消音空腔，避免了吸音效果的降低，起到了吸音降噪的效果，通过分层式结构，内部增添隔音层，增加了本实用新型专利技术的隔音效果，成本低廉，适宜大规模推广利用。

【技术实现步骤摘要】
一种公路用的隔音板
本技术涉及消音
，具体为一种公路用的隔音板。
技术介绍
随着社会经济的发展，城市规模不断扩大，而作为城市道路交通干线的高架桥、高架路等公路直接穿行在城市高楼大厦之间，对处在路边的学校、写字楼等场所，噪音已成为新的污染源，人们将长期处于汽车、火车的噪音污染之中，这将严重影响人们的学习、工作和休息。目前的办法是在高架桥、高架路等公路路边设置声音阻隔板，传统的阻隔板一般采用金属板制造，声音的屏蔽效果差，容易产生静电，而且同时会屏蔽电磁信号，影响手机等通信工具的正常使用；另外部分现有的隔音板都是采用钢或铁制的复合层，重量大，安装不便，且不能做到真正的消音，其隔音效果也不是很理想。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种公路用的隔音板，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种公路用的隔音板，包括吸音孔层、上消音板、下消音板、岩棉层、聚氨酯泡沫层、消音空腔和硫化层，所述吸音孔层的外表面设有凸起，吸音孔层内贯穿有消音管，且消音管远离凸起的一端与消音空腔相连通，所述消音空腔内对称安装有上消音板和下消音板，且上消音板和下消音板的相对侧交错安装有凸块，所述上消音板和下消音板远离吸音孔层的一侧与硫化层的一侧相连，且硫化层内贯穿有隔音层，所述硫化层的另一侧通过粘合板与岩棉层的一侧相连，所述岩棉层的另一侧通过粘合板与聚氨酯泡沫层相连，且粘合板上开设有开口槽，所述聚氨酯泡沫层远离岩棉层的一侧连接有橡胶层。优选的，所述吸音孔层的外表面安装有防尘网，且防尘网靠近吸音孔层的一侧设有毛刷。优选的，所述凸起的截面为等腰梯形或矩形结构。优选的，所述上消音板和下消音板上均开设有消音孔。优选的，所述隔音层的材质为隔音棉。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术结构简单，整体厚度薄，较为轻巧，使用方便，不仅能够隔音而且能够消音，通过消音管和消音空腔的配合使用达到消音的目的，提高隔音板的实用性能，同时防尘网和毛刷的组合能有效的防止灰尘进入消音空腔，避免了灰尘堵住消音管或消音孔而造成吸音效果的降低，同时也能起到吸音降噪的效果，通过分层式结构，内部增添隔音层，增加了本技术的隔音效果，另外成本也较为低廉，适宜大规模推广利用。附图说明图1为本技术的结构示意图。图中：1-凸起；2-防尘网；3-消音管；4-吸音孔层；5-上消音板；6-消音孔；7-下消音板；8-隔音层；9-岩棉层；10-聚氨酯泡沫层；11-凸块；12-消音空腔；13-硫化层；14-粘合板；15-开口槽；16-橡胶层。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1，本技术提供的一种实施例：一种公路用的隔音板，包括吸音孔层4、上消音板5、下消音板7、岩棉层9、聚氨酯泡沫层10、消音空腔12和硫化层13，吸音孔层4的外表面设有凸起1，凸起1的截面为等腰梯形或矩形结构，吸音孔层4的外表面安装有防尘网2，且防尘网2靠近吸音孔层4的一侧设有毛刷，吸音孔层4内贯穿有消音管3，且消音管3远离凸起1的一端与消音空腔12相连通，消音空腔12内对称安装有上消音板5和下消音板7，且上消音板5和下消音板7的相对侧交错安装有凸块11，上消音板5和下消音板7远离吸音孔层4的一侧与硫化层13的一侧相连，且硫化层13内贯穿有隔音层8，隔音层8的材质为隔音棉，上消音板5和下消音板7上均开设有消音孔6，硫化层13的另一侧通过粘合板14与岩棉层9的一侧相连，岩棉层9的另一侧通过粘合板14与聚氨酯泡沫层10相连，且粘合板14上开设有开口槽15，聚氨酯泡沫层10远离岩棉层9的一侧连接有橡胶层16。具体使用方式：使用本技术工作时，首先声波通过吸音孔层4内开设的消音管3进入到消音空腔12内，吸音孔层4外侧安装的防尘网2和毛刷有效的防止灰尘进入消音空腔12，避免了灰尘堵住消音管3或消音孔6而造成吸音效果的降低，同时也能起到吸音降噪的效果，声波传递到消音空腔12内，通过凸块11的阻挡和消音孔6的分散消音，实现了声波的一次消音处理，之后声波再由消音空腔12内传递到硫化层13，硫化层13内贯穿的隔音层8对声波进行了二次隔音处理，粘合板14上开设的开口槽15能有效的对声波进行衰减干扰，然后岩棉层9的纤维状的通孔能有效的对声波高频段进行吸收，进一步阻止声波的传递，聚氨酯泡沫层10能充分吸收低波段的噪音，具有良好地防干扰性能，最后橡胶层16的阻隔设计具有良好的阻尼减震的作用，有效的减少气流的冲击，从而达到了对公路上传递的声波彻底地消音隔音的目的。对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种公路用的隔音板，包括吸音孔层(4)、上消音板(5)、下消音板(7)、岩棉层(9)、聚氨酯泡沫层(10)、消音空腔(12)和硫化层(13)，其特征在于：所述吸音孔层(4)的外表面设有凸起(1)，吸音孔层(4)内贯穿有消音管(3)，且消音管(3)远离凸起(1)的一端与消音空腔(12)相连通，所述消音空腔(12)内对称安装有上消音板(5)和下消音板(7)，且上消音板(5)和下消音板(7)的相对侧交错安装有凸块(11)，所述上消音板(5)和下消音板(7)远离吸音孔层(4)的一侧与硫化层(13)的一侧相连，且硫化层(13)内贯穿有隔音层(8)，所述硫化层(13)的另一侧通过粘合板(14)与岩棉层(9)的一侧相连，所述岩棉层(9)的另一侧通过粘合板(14)与聚氨酯泡沫层(10)相连，且粘合板(14)上开设有开口槽(15)，所述聚氨酯泡沫层(10)远离岩棉层(9)的一侧连接有橡胶层(16)。

【技术特征摘要】
1.一种公路用的隔音板，包括吸音孔层(4)、上消音板(5)、下消音板(7)、岩棉层(9)、聚氨酯泡沫层(10)、消音空腔(12)和硫化层(13)，其特征在于：所述吸音孔层(4)的外表面设有凸起(1)，吸音孔层(4)内贯穿有消音管(3)，且消音管(3)远离凸起(1)的一端与消音空腔(12)相连通，所述消音空腔(12)内对称安装有上消音板(5)和下消音板(7)，且上消音板(5)和下消音板(7)的相对侧交错安装有凸块(11)，所述上消音板(5)和下消音板(7)远离吸音孔层(4)的一侧与硫化层(13)的一侧相连，且硫化层(13)内贯穿有隔音层(8)，所述硫化层(13)的另一侧通过粘合板(14)与岩棉层(9)的一侧相连，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：包希福，
申请(专利权)人：包希福，
类型：新型
国别省市：吉林,22