一种轨道车辆用钢轨压板冲压装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种冲压装置，尤其涉及一种轨道车辆用钢轨压板冲压装置。本实用新型专利技术要解决的技术问题是提供一种冲压效果好的轨道车辆用钢轨压板冲压装置。为了解决上述技术问题，本实用新型专利技术提供了这样一种轨道车辆用钢轨压板冲压装置，包括有定滑轮、第二拉线、夹紧装置、电动机械手、第三摆动杆、齿条、齿轮、绕线轮、支杆、第二支架、第二摆动座、第一气缸、第二连接块、第二摆动杆、第三支架、导向板、升降杆、第一连接块、第一摆动座、第一摆动杆、第一支架和第一拉线；天花板底部设有定滑轮。本实用新型专利技术采用齿轮带动第三摆动杆摆动，从而带动电动机械手对压板左右两侧施力，同时齿轮带动绕线轮转动收回第一拉线和第二拉线。

【技术实现步骤摘要】
一种轨道车辆用钢轨压板冲压装置
本技术涉及一种冲压装置，尤其涉及一种轨道车辆用钢轨压板冲压装置。
技术介绍
冲压，是指靠压力机和模具对板材、带材、管材和型材等施加外力，使之产生塑性变形或分离，从而获得所需形状和尺寸的冲压件的成形加工方法。板料，模具和设备是冲压加工的三要素。冲压和锻造同属塑性加工或称压力加工，合称锻压。冲压的坯料主要是热轧和冷轧的钢板和钢带。板材中的大部分是经过冲压制成的成品。汽车的车身、底盘、油箱、散热器片，锅炉的汽包，容器的壳体，电机、电器的铁芯硅钢片等都是冲压加工的。仪器仪表、家用电器、自行车、办公机械、生活器皿等产品中，也有大量冲压件。现有的轨道车辆用钢轨压板冲压装置存在冲压效果差的缺点，因此亟需研发一种冲压效果好的轨道车辆用钢轨压板冲压装置。
技术实现思路
（1）要解决的技术问题本技术为了克服现有的轨道车辆用钢轨压板冲压装置冲压效果差的缺点，本技术要解决的技术问题是提供一种冲压效果好的轨道车辆用钢轨压板冲压装置。（2）技术方案为了解决上述技术问题，本技术提供了这样一种轨道车辆用钢轨压板冲压装置，包括有定滑轮、第二拉线、夹紧装置、电动机械手、第三摆动杆、齿条、齿轮、绕线轮、支杆、第二支架、第二摆动座、第一气缸、第二连接块、第二摆动杆、第三支架、导向板、升降杆、第一连接块、第一摆动座、第一摆动杆、第一支架和第一拉线；天花板底部设有定滑轮，定滑轮正下方设有夹紧装置，夹紧装置包括有卡板、第二气缸和支板，支板的前后两侧均设有第二气缸，第二气缸末端均铰接连接有卡板，卡板的中部铰接连接，天花板下方设有第三支架，第三支架内左侧中部设有第一支架，第一支架外底部设有第一摆动座，第一摆动座上铰接连接有第一摆动杆，第一摆动杆下端铰接连接有第二摆动杆，第三支架内右侧上方设有第二支架，第二支架内顶部设有第二摆动座，第二摆动座上铰接连接有第一气缸，第一气缸底部连接有第二连接块，第二连接块与第二摆动杆右方铰接连接，第二支架外左侧和第一支架外右侧之间连接有导向板，导向板上开有导向孔，第二摆动杆中部铰接连接有第一连接块，第一连接块上端设有升降杆，升降杆穿过导向孔，升降杆上端设有齿条，第三支架内左右两侧顶端对称式设有支杆，支杆上端后侧均设有齿轮，齿轮与齿条啮合，齿轮后侧均设有绕线轮，左方的绕线轮上绕有第一拉线，第一拉线上端绕过定滑轮，第一拉线上端与支板顶部左端连接，右方的绕线轮上绕有第二拉线，第二拉线上端绕过定滑轮，第二拉线上端与支板顶部右端连接，齿轮前侧均偏心铰接连接有第三摆动杆，第三摆动杆上端均铰接连接有电动机械手。优选地，还包括有橡胶垫，前方的卡板内后侧和后方的卡板内前侧均设有橡胶垫，前方的卡板内后侧与前方的橡胶垫前侧契合，后方的卡板内前侧与后方的橡胶垫后侧契合，橡胶垫的形状均为半环形，橡胶垫的材质为尼龙橡胶。优选地，还包括有保护垫，天花板底部设有保护垫，保护垫的形状为长方体形，保护垫的长度大于压板的长度，保护垫的厚度为4cm，保护垫的长度为20cm，保护垫的材质为天然橡胶。优选地，还包括有转板，第三支架内左侧上方铰接连接有转板，转板位于第一支架上方，转板的形状为长方体形，转板的长度与第一支架外底部的长度相等，转板的底部宽度与第一支架底部的宽度相等。优选地，第一拉线和第二拉线的材质均为钢丝绳。优选地，第一支架和第二支架的形状均为L形。优选地，卡板的形状为不规则形，卡板的形状由半环形和L形组成。工作原理：当需要将压板进行冲压加工时，将压板放在电动机械手之间，启动第二气缸缩短，带动卡板互相配合夹紧压板中部后，第二气缸停止缩短。启动电动机械手工作夹住压板两端。启动第一气缸伸长，带动第二连接块向下运动，带动第二摆动杆顺时针转动，带动第一连接块向下运动，带动升降杆向下运动，带动齿条向下运动，带动左方的齿轮顺时针转动，右方的齿轮逆时针转动，第三摆动杆互相配合带动电动机械手向下运动，从而对压板左右两侧施加向下的外力，使压板产生塑性变形，左方的齿轮带动左方的绕线轮顺时针转动收回第一拉线，右方的齿轮带动右方的绕线轮逆时针转动收回第二拉线，带动支板向上运动，带动第二气缸和卡板向上运动，从而使卡板对压板中部施加向上的外力，让压板产生塑性变形。当压板的形状达到所需形状时，第一气缸停止伸长。启动第二气缸伸长，带动卡板互相配合松开压板，同时电动机械手停止工作，人可将压板取下。压板取下后，启动第一气缸缩短，带动第二连接块向上运动，带动第二摆动杆逆时针转动，带动第一连接块向上运动，带动升降杆向上运动，带动齿条向上运动，带动左方的齿轮逆时针转动，右方的齿轮顺时针转动，带动第三摆动杆互相配合带动电动机械手向上运动复位后，第一气缸停止缩短。左方的齿轮带动左方的绕线轮逆时针转动放出第一拉线，右方的齿轮带动右方的绕线轮顺时针转动放出第二拉线，在重力作用下，支板、第二气缸和卡板向下运动复位。当需要将其它压板进行冲压加工时，重复以上操作，可以将其它压板加工成所需形状。因为还包括有橡胶垫，前方的卡板内后侧和后方的卡板内前侧均设有橡胶垫，前方的卡板内后侧与前方的橡胶垫前侧契合，后方的卡板内前侧与后方的橡胶垫后侧契合，橡胶垫的形状均为半环形，橡胶垫的材质为尼龙橡胶，所以可以避免损坏压板。因为还包括有保护垫，天花板底部设有保护垫，保护垫的形状为长方体形，保护垫的长度大于压板的长度，保护垫的厚度为4cm，保护垫的长度为20cm，保护垫的材质为天然橡胶，所以可以避免损坏天花板。因为还包括有转板，第三支架内左侧上方铰接连接有转板，转板位于第一支架上方，转板的形状为长方体形，转板的长度与第一支架外底部的长度相等，转板的底部宽度与第一支架底部的宽度相等，第一支架内可以存放物品，所以转板可以起到避免存放的物品被损坏的作用。因为第一拉线和第二拉线的材质均为钢丝绳，所以不易磨损导致断裂，可以延长第一拉线和第二拉线的使用寿命。（3）有益效果本技术采用齿轮带动第三摆动杆摆动，从而带动电动机械手对压板左右两侧施力，同时齿轮带动绕线轮转动收回第一拉线和第二拉线，从而带动卡板对压板中部施力，使压板产生塑性变形以获得所需形状，达到了冲压效果好的效果。附图说明图1是本技术的第一种主视结构示意图。图2是本技术夹紧装置的第一种右视结构示意图。图3是本技术夹紧装置的第二种右视结构示意图。图4是本技术的第二种主视结构示意图。图5是本技术的第三种主视结构示意图。附图中的标记为：1-天花板，2-定滑轮，3-第二拉线，4-夹紧装置，41-卡板，42-第二气缸，43-支板，5-电动机械手，6-压板，7-第三摆动杆，8-齿条，9-齿轮，10-绕线轮，11-支杆，12-第二支架，13-第二摆动座，14-第一气缸，15-第二连接块，16-第二摆动杆，17-第三支架，18-导向孔，19-导向板，20-升降杆，21-第一连接块，22-第一摆动座，23-第一摆动杆，24-第一支架，25-第一拉线，26-橡胶垫，27-保护垫，28-转板。具体实施方式下面结合附图和实施例对本技术作进一步的说明。实施例1一种轨道车辆用钢轨压板冲压装置，如图1-5所示，包括有定滑轮2、第二拉线3、夹紧装置4、电动机械手5、第三摆动杆7、齿条8、齿轮9、绕线轮10、支杆11、第二支架1本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轨道车辆用钢轨压板冲压装置，其特征在于，包括有定滑轮（2）、第二拉线（3）、夹紧装置（4）、电动机械手（5）、第三摆动杆（7）、齿条（8）、齿轮（9）、绕线轮（10）、支杆（11）、第二支架（12）、第二摆动座（13）、第一气缸（14）、第二连接块（15）、第二摆动杆（16）、第三支架（17）、导向板（19）、升降杆（20）、第一连接块（21）、第一摆动座（22）、第一摆动杆（23）、第一支架（24）和第一拉线（25）；天花板（1）底部设有定滑轮（2），定滑轮（2）正下方设有夹紧装置（4），夹紧装置（4）包括有卡板（41）、第二气缸（42）和支板（43），支板（43）的前后两侧均设有第二气缸（42），第二气缸（42）末端均铰接连接有卡板（41），卡板（41）的中部铰接连接，天花板（1）下方设有第三支架（17），第三支架（17）内左侧中部设有第一支架（24），第一支架（24）外底部设有第一摆动座（22），第一摆动座（22）上铰接连接有第一摆动杆（23），第一摆动杆（23）下端铰接连接有第二摆动杆（16），第三支架（17）内右侧上方设有第二支架（12），第二支架（12）内顶部设有第二摆动座（13），第二摆动座（13）上铰接连接有第一气缸（14），第一气缸（14）底部连接有第二连接块（15），第二连接块（15）与第二摆动杆（16）右方铰接连接，第二支架（12）外左侧和第一支架（24）外右侧之间连接有导向板（19），导向板（19）上开有导向孔（18），第二摆动杆（16）中部铰接连接有第一连接块（21），第一连接块（21）上端设有升降杆（20），升降杆（20）穿过导向孔（18），升降杆（20）上端设有齿条（8），第三支架（17）内左右两侧顶端对称式设有支杆（11），支杆（11）上端后侧均设有齿轮（9），齿轮（9）与齿条（8）啮合，齿轮（9）后侧均设有绕线轮（10），左方的绕线轮（10）上绕有第一拉线（25），第一拉线（25）上端绕过定滑轮（2），第一拉线（25）上端与支板（43）顶部左端连接，右方的绕线轮（10）上绕有第二拉线（3），第二拉线（3）上端绕过定滑轮（2），第二拉线（3）上端与支板（43）顶部右端连接，齿轮（9）前侧均偏心铰接连接有第三摆动杆（7），第三摆动杆（7）上端均铰接连接有电动机械手（5）。...

【技术特征摘要】
1.一种轨道车辆用钢轨压板冲压装置，其特征在于，包括有定滑轮（2）、第二拉线（3）、夹紧装置（4）、电动机械手（5）、第三摆动杆（7）、齿条（8）、齿轮（9）、绕线轮（10）、支杆（11）、第二支架（12）、第二摆动座（13）、第一气缸（14）、第二连接块（15）、第二摆动杆（16）、第三支架（17）、导向板（19）、升降杆（20）、第一连接块（21）、第一摆动座（22）、第一摆动杆（23）、第一支架（24）和第一拉线（25）；天花板（1）底部设有定滑轮（2），定滑轮（2）正下方设有夹紧装置（4），夹紧装置（4）包括有卡板（41）、第二气缸（42）和支板（43），支板（43）的前后两侧均设有第二气缸（42），第二气缸（42）末端均铰接连接有卡板（41），卡板（41）的中部铰接连接，天花板（1）下方设有第三支架（17），第三支架（17）内左侧中部设有第一支架（24），第一支架（24）外底部设有第一摆动座（22），第一摆动座（22）上铰接连接有第一摆动杆（23），第一摆动杆（23）下端铰接连接有第二摆动杆（16），第三支架（17）内右侧上方设有第二支架（12），第二支架（12）内顶部设有第二摆动座（13），第二摆动座（13）上铰接连接有第一气缸（14），第一气缸（14）底部连接有第二连接块（15），第二连接块（15）与第二摆动杆（16）右方铰接连接，第二支架（12）外左侧和第一支架（24）外右侧之间连接有导向板（19），导向板（19）上开有导向孔（18），第二摆动杆（16）中部铰接连接有第一连接块（21），第一连接块（21）上端设有升降杆（20），升降杆（20）穿过导向孔（18），升降杆（20）上端设有齿条（8），第三支架（17）内左右两侧顶端对称式设有支杆（11），支杆（11）上端后侧均设有齿轮（9），齿轮（9）与齿条（8）啮合，齿轮（9）后侧均设有绕线轮（10），左方的绕线轮（10）上绕有第一拉线（25），...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋安宇，
申请(专利权)人：泉州市欣百亚智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：福建,35